專利名稱：排空泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的排空泵，是對原柴油輸油泵的改進(jìn)。
技術(shù)背景 以往多缸柴油機(jī)用高壓噴油泵配有輸油泵，輸油泵一方面可以排除柴油機(jī)低壓油路系統(tǒng)中的空氣，另一方面通過高壓噴油泵的偏心輪驅(qū)動輸油泵的活塞克服活塞彈簧的彈力，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，從而將柴油箱中的柴油源源不斷地輸往高壓噴油泵的低壓腔內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述復(fù)雜結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供了一種排空泵。其特征為在原輸油泵的基礎(chǔ)上，去掉了原輸油泵中的滾輪部件、頂桿、活塞、活塞彈簧等零部件，排空泵體取消了定位外緣、頂桿孔，簡化了結(jié)構(gòu)，只具有排除柴油機(jī)低壓柴油系統(tǒng)中的空氣功能，柴油機(jī)起動后，柴油箱中的柴油依靠高壓噴油泵的柱塞的回程運(yùn)動，被吸入到高壓噴油泵的低壓腔中，以維持高壓噴油泵的正常工作。
本實(shí)用新型相對現(xiàn)行輸油泵而言，簡化了泵體結(jié)構(gòu)，降低了對泵體的加工精度要求，簡化了加工工藝，同時(shí)去掉了現(xiàn)行輸油泵中的活塞、彈簧、頂桿、滾輪、密封圈等零部件，徹底解決了內(nèi)漏問題，大大降低了制造成本，提高了產(chǎn)品的可靠性。只具有排除柴油機(jī)低壓油路系統(tǒng)中的空氣的功能，而柴油箱中的柴油靠高壓噴油泵的柱塞的回程運(yùn)動被吸入到高壓泵的低壓腔中。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明 附圖為本實(shí)施例剖視圖 1、手壓泵手柄 2、手壓泵活塞 3、止回閥 4、止回閥彈簧 5、止回閥 6、止回閥彈簧 7、進(jìn)油管 8、出油管 9、手壓泵體 10、排空泵體 具體實(shí)施方式
松開高壓噴油泵的放氣螺釘。掀動手壓泵手柄1，使手壓泵活塞2上行，手壓泵下腔形成真空，止回閥5在止回閥彈簧6的作用下封閉了排空泵的出油口。同時(shí)，柴油箱中的柴油在大氣壓力的作用下，通過進(jìn)油管克服止回閥彈簧4的彈力，打開止回閥3進(jìn)入手壓泵的下腔。往下按壓手壓泵手柄1，手壓泵活塞2壓縮手壓泵下腔中的柴油，關(guān)閉止回閥3，并打開止回閥5，通過出油管進(jìn)入高壓泵的低壓腔。通過多次掀動和按壓手壓泵手柄，柴油則源源不斷地進(jìn)入高壓噴油泵的低壓腔，逐漸地把柴油機(jī)低壓柴油系統(tǒng)中的空氣排除干凈。然后，擰緊放氣螺釘。這時(shí)便可起動柴油機(jī)。
柴油機(jī)起動以后，柴油箱中的柴油依靠高壓噴油泵的柱塞的回程運(yùn)動，被吸入到高壓噴油泵的低壓腔中，以維持高壓噴油泵的正常工作。
權(quán)利要求一種排空泵，包括手壓泵手柄(1)、手壓泵活塞(2)、止回閥(3)、止回閥彈簧(4)、止回閥(5)、止回閥彈簧(6)，其特征為手壓泵手柄(1)與手壓泵活塞(2)相連接，止回閥(5)在止回閥彈簧(6)的作用下封閉出油口，可克服止回閥彈簧(4)打開止回閥(3)，手壓泵手柄(1)帶動手壓泵活塞(2)關(guān)閉止回閥(3)，可打開止回閥(5)。
專利摘要本實(shí)用新型包括手壓泵手柄(1)、手壓泵活塞(2)、止回閥(3)、止回閥彈簧(4)、止回閥(5)、止回閥彈簧(6)。松開高壓噴油泵的放氣螺釘。掀動手壓泵手柄(1)，使手壓泵活塞(2)上行，手壓泵下腔形成真空，止回閥(5)在止回閥彈簧(6)的作用下封閉了排空泵的出油口。同時(shí)，柴油箱中的柴油在大氣壓力的作用下，通過進(jìn)油管克服止回閥彈簧(4)的彈力，打開止回閥(3)進(jìn)入手壓泵的下腔。往下按壓手壓泵手柄(1)，手壓泵活塞(2)壓縮手壓泵下腔中的柴油，關(guān)閉止回閥(3)，并打開止回閥(5)，通過出油管進(jìn)入高壓泵的低壓腔。通過多次掀動和按壓手壓泵手柄，柴油則源源不斷地進(jìn)入高壓噴油泵的低壓腔，逐漸地把柴油機(jī)低壓柴油系統(tǒng)中的空氣排除干凈。然后，擰緊放氣螺釘，這時(shí)便可起動柴油機(jī)。
文檔編號F02M37/16GK201206520SQ200720028339
公開日2009年3月11日 申請日期2007年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月22日
發(fā)明者李躍榮 申請人:李躍榮