專利名稱：油底殼裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼裝置，其具有頂蓋、用于集油的底部和至少一根吸管，該吸管通入所述底部的抽吸區(qū)中。
德國專利申請DE 40 10 946 A1公開了一種用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼，其具有平坦的底部以及用于集油的深池部分和通入該深池部分中的機(jī)油泵吸管，其中，該深池部分被設(shè)計成可取下的油盆。借助螺栓連接固定在所述油底殼上的吸管的下端被設(shè)計成鐘形并帶有濾網(wǎng)。當(dāng)油盆安裝好后，該濾網(wǎng)距油盆底只有很小的距離。
在美國專利US 38 12 400中記載了一種帶有油底殼的內(nèi)燃機(jī)。在該油底殼中收集有從內(nèi)燃機(jī)的冷卻和潤滑回路流回的機(jī)油。一根從內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油泵引出并通過抽吸漏斗伸入內(nèi)燃機(jī)的油底殼中央的吸管在油底殼底部上方附近終止。這種公知裝置的一個缺點(diǎn)是因大量單個零件組裝引起的高裝配成本。吸管例如必須在各不同的點(diǎn)予以固定(例如通過螺栓連接)以及能防泄露。由此需要很多步安裝工序，這會不利地提高油底殼裝置的制造成本。此外，在公知的油底殼裝置中，吸管抽吸區(qū)中被抽吸機(jī)油的流動狀況也不理想。
關(guān)于油底殼的一般性技術(shù)狀況也可從DE 40 11 759 A1中了解到。
本發(fā)明的目的在于提供一種可克服上述缺點(diǎn)的油底殼裝置，尤其提供一種重量輕、使得被抽吸機(jī)油有更好的流動狀況以及安裝成本低的油底殼裝置。
上述目的按照本發(fā)明可通過權(quán)利要求1所述的油底殼裝置來實現(xiàn)。在其他從屬權(quán)利要求中則給出了本發(fā)明油底殼裝置的優(yōu)選擴(kuò)展設(shè)計。
按照本發(fā)明，所述吸管與所述抽吸區(qū)及底部為一體連接。通過油底殼裝置的這樣一種一體化實施形式，可實現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)形式，同時可減輕重量和節(jié)約成本。還可在很大程度上杜絕安裝工人對于吸管的誤安裝，以免導(dǎo)致泄漏。所述底部例如可以是金屬壓鑄件或塑料壓鑄件。
按照本發(fā)明的油底殼裝置的一實施形式，所述抽吸區(qū)具有壁部，該壁部包含至少一個抽吸窗口。例如可以是齒輪泵、鐮式泵或轉(zhuǎn)子泵的機(jī)油泵使吸管的入口區(qū)(抽吸區(qū))形成負(fù)壓，由此使底部內(nèi)的機(jī)油(收集的機(jī)油)通過抽吸窗口流入抽吸區(qū)并因此流入吸管中。當(dāng)然也可以將所述壁部設(shè)計成具有多個抽吸窗口。所吸入的機(jī)油流過吸管、機(jī)油泵，然后尤其到達(dá)發(fā)動機(jī)的各個潤滑部位，例如曲軸軸承、連桿軸承、推桿、凸輪軸軸承等處。在此重要的是，必須給各部位提供足夠多的機(jī)油，以便尤其實現(xiàn)所需的潤滑、冷卻和降噪效果。
所述抽吸區(qū)優(yōu)選包括罩蓋單元。由此，被抽吸的機(jī)油僅僅通過抽吸窗口流入抽吸區(qū)中并進(jìn)而流入吸管中。通過該罩蓋單元尤其可實現(xiàn)在抽吸機(jī)油時不會因抽吸區(qū)內(nèi)的負(fù)壓導(dǎo)致空氣被一同吸入。若空氣被一同吸入則會對于發(fā)動機(jī)的潤滑造成不利影響。所述罩蓋單元在此直接位于抽吸區(qū)的壁部上，使得僅僅機(jī)油可通過所述抽吸窗口流入吸管中。由此在抽吸區(qū)可有效防止因機(jī)油中同時富集空氣而形成漩渦效應(yīng)。
按照一種實施形式，所述壁部可基本上為圓柱形。按照另一種方案，同樣可將壁部設(shè)計成六面體形狀。當(dāng)然，其他幾何形狀同樣也可考慮。
比較相宜的是，所述壁部包括第一壁段和第二壁段，這兩個壁段通過第一抽吸窗口和第二窗口分隔開。在此，所述第一壁段與吸管為一體連接。優(yōu)選所述罩蓋單元形狀封閉地和/或傳遞力地與所述壁部連接。這意味著，所述罩蓋單元這樣位于所述壁部上，即，不可能有機(jī)油滲入罩蓋單元和壁部之間。
所述抽吸區(qū)優(yōu)選具有用于導(dǎo)引油進(jìn)入所述吸入通道中的導(dǎo)引器件。在這樣的情況下，所述導(dǎo)引器件例如可設(shè)置在所述罩蓋單元上。在本發(fā)明的其他選擇方案中，可將所述導(dǎo)引器件設(shè)計成一些導(dǎo)引通道，這些導(dǎo)引通道可使機(jī)油從各抽吸窗口流到吸入通道中。所述導(dǎo)引器件可改善機(jī)油的抽吸性能，同時又能保持小的壓力損失。
按照本發(fā)明的另一實施形式，所述罩蓋單元至少部分封閉所述一個/多個抽吸窗口。按照相應(yīng)的發(fā)動機(jī)潤滑要求，可考慮有不同的抽吸窗口開口尺寸。
所述罩蓋單元優(yōu)選與所述頂蓋為一體連接。在安裝所述油底殼裝置時，例如可通過螺栓連接將所述頂蓋固定在底部，同時將所述罩蓋單元定位在抽吸區(qū)中，而無需其他輔助安裝步驟。當(dāng)然也可考慮將所述罩蓋單元設(shè)計成一個單獨(dú)的部件。比較相宜的是，所述頂蓋和/或所述罩蓋單元是由塑料制成的壓鑄件。所述罩蓋單元和所述頂蓋同樣可以用金屬制造。
所述頂蓋具有可供油流過并流入所述底部的一些孔眼。潤滑發(fā)動機(jī)后回流的機(jī)油首先碰到所述頂蓋，然后通過各孔眼進(jìn)入底部。由此尤其可實現(xiàn)這樣的目的，即，使機(jī)油在通過吸入通道被輸送去潤滑發(fā)動機(jī)前首先被平息下來。
本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由下面參照附圖對于本發(fā)明的各實施例的詳細(xì)說明給出。在此，在權(quán)利要求書和說明書中提到的所有各項特征及其任意組合都屬于本發(fā)明的重要內(nèi)容。附圖中

圖1是本發(fā)明的具有頂蓋和底部的油底殼裝置的分解視圖；圖2是組裝狀態(tài)下的油底殼裝置的剖視圖；圖3是抽吸區(qū)的放大視圖；圖4是帶有導(dǎo)引通道的罩蓋單元的三維立體視圖；圖5是帶有罩蓋單元和抽吸區(qū)壁部的抽吸區(qū)的放大視圖。
圖1示出了本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼裝置1，其具有頂蓋2和設(shè)計有一根吸管4的底部3。該吸管的一端與底部3的抽吸區(qū)5相連通。在油底殼裝置1的底部3中盛裝有用于潤滑發(fā)動機(jī)的機(jī)油。特別有利的是，所述吸管4與抽吸區(qū)5以及底部3一體連接。所述抽吸區(qū)5具有第一壁段6′和第二壁段6″，這兩個壁段6′，6″通過第一抽吸窗口7′和第二抽吸窗口7″相互隔開。如圖1中所清楚示出的那樣，所述壁段6′，6″基本上為圓柱形。在此，所述第一壁段6′與吸管4一體連接。
所述頂蓋2具有大量孔眼12，機(jī)油在完成對于發(fā)動機(jī)各部位的潤滑后穿過這些孔眼12又重新回到底部3的集油槽中。此外，所述頂蓋2與罩蓋單元8一體連接，后者在油底殼裝置1的組裝狀態(tài)下密封地座放在壁部6′，6″，從而只可能有油流過抽吸窗口7′，7″進(jìn)入吸管4中。在本實施例中，所述頂蓋2通過螺栓連接14與底部3固定連接。當(dāng)然也可以選擇其他傳遞力地/形狀封閉式連接。
在本實施例中吸管4被設(shè)計成錐形，這意味著，吸管4在抽吸區(qū)5入口處的直徑比其遠(yuǎn)離抽吸區(qū)5設(shè)有過濾單元13那側(cè)的直徑更小(參見圖2)。所述吸管4的錐形結(jié)構(gòu)通過加工來形成。如果用壓鑄方法生產(chǎn)底部2，則可用滑板來構(gòu)成所述吸管4的幾何形狀，在壓鑄工序結(jié)尾時，將該滑塊從已構(gòu)成的吸管4中抽出。為了使吸管4在其遠(yuǎn)離抽吸區(qū)5的那一側(cè)密封，采用密封元件15(塞子)，該密封元件可傳遞力地和/或形狀封閉和/或材料一體相連地與底部3連接。所述過濾器13例如是由塑料制成的粗濾器，它首先從所傳輸?shù)臋C(jī)油中去除大顆粒，然后在一個圖中未示出的優(yōu)選由紙或纖維材料填充物組成的第二過濾器中對機(jī)油作進(jìn)一步的精濾。
圖2進(jìn)一步示出了抽吸區(qū)5處的第二壁段6″以及抽吸窗口7′。所述抽吸區(qū)5在此被罩蓋單元8從上面可靠地密封。在此，所述罩蓋單元8具有上部段10和下部段11，其中，該上部段10的直徑比下部段11的直徑更大。下部段11朝向底部3地伸入抽吸區(qū)5中，而上部段10則座放在壁部6′，6″上。在圖示實施例中，所述罩蓋單元8與壁部6′，6″之間為輕微的壓配合。
如圖2中同樣清晰示出的那樣，抽吸窗口7′的一部分被罩蓋單元8遮擋。被設(shè)計成壓鑄件的底部3例如可由包括鋁和/或鎂的材料制成。在另一沒有示出的實施形式中，同樣可以將底部3制造成塑料壓鑄件。在圖示的實例中所述罩蓋單元8與頂蓋2一體連接并可由塑料或金屬壓鑄而成。
圖3示出了具有壁段6′，6″和抽吸窗口7′，7″的抽吸區(qū)5。抽吸窗口7′，7″部分被所述罩蓋單元8的下部段10遮擋，由此沿吸管4的方向形成一定的穿過抽吸窗口7′，7″的機(jī)油流量。所述罩蓋單元8的上部段10在圖3中被剖斷后示出，以清楚顯示處于壁部6′，6″內(nèi)的抽吸區(qū)5。
為了令人滿意地實現(xiàn)使油從集油槽穿過抽吸窗口7′，7″朝向吸管4方向流動，所述油底殼裝置1具有一些流動通道形狀的導(dǎo)引器件9，它們設(shè)置在罩蓋單元8上(參見圖3，4，5)并從各抽吸窗口7′，7″向吸管4的入口區(qū)延伸。所述流動通道9實現(xiàn)機(jī)油在抽吸區(qū)5中有針對性的流動，由此可保留很小的相應(yīng)壓力損失。在圖示的實施例中，流動通道9面向所述抽吸窗口7′，7″的開口12被設(shè)計成至少部分為橢圓形。
附圖標(biāo)記說明1油底殼裝置2頂蓋3底部4吸管5抽吸區(qū)6′ 壁段6″ 壁段7′ 抽吸窗口
7″ 抽吸窗口8罩蓋單元9導(dǎo)引器件，導(dǎo)引通道10 頂蓋單元的上部段11 頂蓋單元的下部段12 孔眼13 過濾器14 螺栓連接15 密封元件
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼裝置(1)，其具有頂蓋(2)、用于集油的底部(3)和至少一根吸管(4)，該吸管通入所述底部(3)的抽吸區(qū)(5)，其特征在于，所述吸管(4)與所述抽吸區(qū)(5)及底部(3)一體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述抽吸區(qū)(5)具有一壁部(6′，6″)，該壁部包含至少一個抽吸窗口(7′，7″)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述抽吸區(qū)(5)包括罩蓋單元(8)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述壁部(6′，6″)基本上為圓柱形。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述壁部(6′，6″)包括第一壁段(6′)和第二壁段(6″)，這兩個壁段通過第一抽吸窗口(7′)和第二窗口(7″)分隔開。
6.如權(quán)利要求5所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述第一壁段(6′)與吸管(4)為一體連接。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述罩蓋單元(8)形狀封閉地和/或傳遞力地與所述壁部(6′，6″)連接。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述抽吸區(qū)(5)具有用于導(dǎo)引油進(jìn)入所述吸入通道(4)中的導(dǎo)引器件(9)。
9.如權(quán)利要求8所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述導(dǎo)引器件(9)設(shè)置在所述罩蓋單元(8)上。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述罩蓋單元(8)具有上部段(10)和下部段(11)，其中，所述上部段(10)的直徑比所述下部段(11)的直徑大。
11.如權(quán)利要求10所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述罩蓋單元(8)至少部分封閉所述一個/多個抽吸窗口(7′，7″)。
12.如權(quán)利要求1至11中任一項所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述罩蓋單元(8)與所述頂蓋(2)為一體連接。
13.如權(quán)利要求1至12中任一項所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述頂蓋(2)和/或所述罩蓋單元(8)是由塑料制成的壓鑄件。
14.如權(quán)利要求1至13中任一項所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述底部(3)是金屬壓鑄件或塑料壓鑄件。
15.如權(quán)利要求14所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述底部(3)由包含鋁和/或鎂的材料制成。
16.如權(quán)利要求1至15中任一項所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，所述頂蓋(2)具有可供油流過并流入所述底部(3)的孔眼(12)。
17.如權(quán)利要求1至16中任一項所述的油底殼裝置(1)，其特征在于，在所述吸管(4)遠(yuǎn)離抽吸區(qū)(5)的那一側(cè)設(shè)置有過濾器(13)。
18.一種具有如權(quán)利要求1至17中任一項所述油底殼裝置(1)的汽車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的油底殼裝置(1)，其具有頂蓋(2)、用于集油的底部(3)和至少一根吸管(4)，該吸管通入所述底部的一抽吸區(qū)(5)，根據(jù)本發(fā)明，所述吸管(4)與所述抽吸區(qū)(5)及底部(3)一體連接。
文檔編號F01M11/00GK1985075SQ200580015676
公開日2007年6月20日 申請日期2005年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者沃爾夫-迪特里希·比克, 彼得·艾徹特, 托斯坦·洛納特 申請人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司