專利名稱：雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前廣泛使用的柴油機(jī)設(shè)備，如汽車、船舶、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械及發(fā)電設(shè)備等，其在工作時(shí)均存在排氣煙度較大、煙霧中微粒含量較多的問題，以此容易給環(huán)境造成了較大的污染。為解決此類問題，人們采用柴油機(jī)燃燒天然氣或煤氣方式，但是，其大都存在因混氣效果較差而影響柴油機(jī)正常工作的問題，并且還存在經(jīng)安裝混氣裝置后柴油機(jī)再無(wú)法燃燒柴油的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置，它安裝在現(xiàn)有柴油機(jī)與空氣濾清器之間，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的因混氣效果較差而影響柴油機(jī)正常工作，以及經(jīng)安裝混氣裝置后柴油機(jī)再無(wú)法燃燒柴油的問題。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置，它有筒殼體，筒殼體分別設(shè)置彼此相通的上、下接口及左、右接口，左接口與控制閥相連接，右接口與旁通閥相連接，筒殼體內(nèi)分別設(shè)置阻風(fēng)門及節(jié)氣門；阻風(fēng)門通過與其相連接的活動(dòng)軸與筒殼體相鉸連，活動(dòng)軸上安裝調(diào)整板；節(jié)氣門通過與其相連接的活動(dòng)軸與筒殼體相鉸連，活動(dòng)軸分別與控制閥及彈簧一端相連接，彈簧另一端與筒殼體相連接。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可通過以下技術(shù)方案來(lái)完成筒殼體內(nèi)連接周邊設(shè)置至少一個(gè)進(jìn)氣孔的喉套，喉套與左接口對(duì)應(yīng)相通，阻風(fēng)門設(shè)置在喉套的上部，節(jié)氣門設(shè)置在喉套的下部，帶有至少一個(gè)銷孔的定位板與活動(dòng)軸相連接，并與調(diào)整板相對(duì)應(yīng)接觸，扭簧套裝在活動(dòng)軸上，其兩端分別與筒殼體、調(diào)整板相連接，與調(diào)整板相連接的定位銷穿在銷孔內(nèi)，拐臂安裝筒殼體上，并與活動(dòng)軸相接觸?；顒?dòng)軸上連接拐臂，拐臂的一端通過連桿與開關(guān)板相鉸連，開關(guān)板與控制閥相連接；拐臂另一端連接鋼索，并且拐臂另一端連接彈簧的一端，彈簧的另一端與筒殼體相連接。旁通閥上、下端分別連接進(jìn)氣管、氣缸，氣缸內(nèi)的活塞上連接閥片，閥片與進(jìn)氣管相對(duì)應(yīng)、并接觸。
本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生有益效果因筒殼體上分別設(shè)置彼此相通的上、下接口及左、右接口，左、右接口分別連接控制閥、旁通閥，筒殼體內(nèi)分別安裝阻風(fēng)門、節(jié)氣門，所以在柴油機(jī)工作時(shí)，調(diào)整阻風(fēng)門及節(jié)氣門的最佳混氣狀態(tài)，可保證柴油機(jī)盡最大量燃燒天然氣的正常工作，以此減少對(duì)環(huán)境的污染；并且在不燃燒天然氣時(shí)，可利用旁通閥進(jìn)入空氣，使柴油機(jī)仍能滿足燃燒柴油的需要。


圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的A向局部示意圖，主要示意調(diào)整板53及定位板40通過活動(dòng)軸39安裝在筒殼體37上的結(jié)構(gòu)形式。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置，它有筒殼體37，筒殼體37分別設(shè)置彼此相通的上、下接口38、30及左、右接口41、32，左接口41與控制閥26相連接，右接口32與旁通閥31相連接，筒殼體37內(nèi)分別設(shè)置阻風(fēng)門43及節(jié)氣門46；阻風(fēng)門43通過與其相連接的活動(dòng)軸39與筒殼體37相鉸連，活動(dòng)軸39上安裝調(diào)整板53；節(jié)氣門46通過與其相連接的活動(dòng)軸29與筒殼體37相鉸連，活動(dòng)軸29分別與控制閥26及彈簧36一端相連接，彈簧36另一端與筒殼體37相連接。筒殼體37內(nèi)連接周邊設(shè)置至少一個(gè)進(jìn)氣孔45的喉套44，喉套44與左接口41對(duì)應(yīng)相通，阻風(fēng)門43設(shè)置在喉套44的上部，節(jié)氣門46設(shè)置在喉套44的下部，帶有至少一個(gè)銷孔52的定位板40與活動(dòng)軸39相連接，并與調(diào)整板53相對(duì)應(yīng)接觸，扭簧50套裝在活動(dòng)軸39上，其兩端分別與筒殼體37、調(diào)整板53相連接，與調(diào)整板53相連接的定位銷51穿在銷孔52內(nèi)，拐臂49安裝筒殼體37上，并與活動(dòng)軸39相接觸?；顒?dòng)軸29上連接拐臂33，拐臂33的一端通過連桿28與開關(guān)板27相鉸連，開關(guān)板27與控制閥26相連接；拐臂33另一端連接鋼索66，并且拐臂33另一端連接彈簧36的一端，彈簧36的另一端與筒殼體37相連接。旁通閥31上、下端分別連接進(jìn)氣管35、氣缸42，氣缸42內(nèi)的活塞47上連接閥片48，閥片48與進(jìn)氣管35相對(duì)應(yīng)、并接觸。
制作時(shí)，按上述要求加工好各種零部件組成即可。本實(shí)用新型安裝柴油汽車上時(shí)，將本實(shí)用新型的上接口38與現(xiàn)有空氣濾清器相接；將下接口30與現(xiàn)有柴油機(jī)進(jìn)氣口相接；將控制閥26與天然氣罐相接；將旁通閥31上的進(jìn)氣管35與現(xiàn)有空氣濾清器相接，將旁通閥31下部的氣缸42與現(xiàn)有壓縮空壓罐相接，將鋼索66與駕駛室腳踏油門系統(tǒng)連接即可。工作時(shí)，當(dāng)燃燒天然氣時(shí)，將旁通閥31關(guān)閉，調(diào)整好阻風(fēng)門43后，駕駛員腳踏油門時(shí)則將控制閥26、節(jié)氣門46同時(shí)開啟，天然氣則進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)燃燒。當(dāng)只燃燒柴油時(shí)，關(guān)閉天然氣罐，操作開關(guān)使旁通閥31開啟即可。本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)部分均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置，它有筒殼體(37)，其特征在于筒殼體(37)分別設(shè)置彼此相通的上、下接口(38)、(30)及左、右接口(41)、(32)，左接口(41)與控制閥(26)相連接，右接口(32)與旁通閥(31)相連接，筒殼體(37)內(nèi)分別設(shè)置阻風(fēng)門(43)及節(jié)氣門(46)；阻風(fēng)門(43)通過與其相連接的活動(dòng)軸(39)與筒殼體(37)相鉸連，活動(dòng)軸(39)上安裝調(diào)整板(53)；節(jié)氣門(46)通過與其相連接的活動(dòng)軸(29)與筒殼體(37)相鉸連，活動(dòng)軸(29)分別與控制閥(26)及彈簧(36)一端相連接，彈簧(36)另一端與筒殼體(37)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置，其特征在于筒殼體(37)內(nèi)連接周邊設(shè)置至少一個(gè)進(jìn)氣孔(45)的喉套(44)，喉套(44)與左接口(41)對(duì)應(yīng)相通，阻風(fēng)門(43)設(shè)置在喉套(44)的上部，節(jié)氣門(46)設(shè)置在喉套(44)的下部，帶有至少一個(gè)銷孔(52)的定位板(40)與活動(dòng)軸(39)相連接，并與調(diào)整板(53)相對(duì)應(yīng)接觸，扭簧(50)套裝在活動(dòng)軸(39)上，其兩端分別與筒殼體(37)、調(diào)整板(53)相連接，與調(diào)整板(53)相連接的定位銷(51)穿在銷孔(52)內(nèi)，拐臂(49)安裝筒殼體(37)上，并與活動(dòng)軸(39)相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置，其特征在于活動(dòng)軸(29)上連接拐臂(33)，拐臂(33)的一端通過連桿(28)與開關(guān)板(27)相鉸連，開關(guān)板(27)與控制閥(26)相連接；拐臂(33)另一端連接鋼索(66)，并且拐臂(33)另一端連接彈簧(36)的一端，彈簧(36)的另一端與筒殼體(37)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置，其特征在于旁通閥(31)上、下端分別連接進(jìn)氣管(35)、氣缸(42)，氣缸(42)內(nèi)的活塞(47)上連接閥片(48)，閥片(48)與進(jìn)氣管(35)相對(duì)應(yīng)、并接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙燃料柴油機(jī)用混氣裝置，它有筒殼體，筒殼體分別設(shè)置彼此相通的上、下接口及左、右接口，左接口與控制閥相連接，右接口與旁通閥相連接，筒殼體內(nèi)分別設(shè)置阻風(fēng)門及節(jié)氣門；阻風(fēng)門通過與其相連接的活動(dòng)軸與筒殼體相鉸連，活動(dòng)軸上安裝調(diào)整板；節(jié)氣門通過與其相連接的活動(dòng)軸與筒殼體相鉸連，活動(dòng)軸分別與控制閥及彈簧一端相連接，彈簧另一端與筒殼體相連接。它安裝在現(xiàn)有柴油機(jī)與空氣濾清器之間，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的因混氣效果較差而影響柴油機(jī)正常工作，以及經(jīng)安裝混氣裝置后柴油機(jī)再無(wú)法燃燒柴油的問題。
文檔編號(hào)F02M7/00GK2635930SQ03271149
公開日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月24日
發(fā)明者王宗岱, 趙濬, 李慶山, 程建設(shè), 張小鵬 申請(qǐng)人:濟(jì)南市公共交通總公司