專利名稱：用于內燃機之零部件的構件和蓋罩的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及屬于權利要求1之前序部分的用于罩蓋內燃機之零部件的構件以及還涉及一屬于權利要求4之前序部分的用于這些零部件的蓋罩。
這一任務按照發(fā)明要求通過一屬于開頭所稱類型的具有權利要求1之特征部分的特征的構件以及通過一屬于開頭所稱類型的具有權利要求4之特征部分的特征的蓋罩來解決。本發(fā)明之有利的結構方案描述在從屬權利要求中。
按照發(fā)明要求在一個所稱類型的構件中規(guī)定，該構件的一個面對內燃機之發(fā)出噪聲的構件的表面至少部分地設有一個與該表面固定連接的消聲層。在一個所稱類型的蓋罩中按照發(fā)明要求設置這種類型的構件。
這樣的優(yōu)點是，通過使空氣噪聲排放的最小化，通過固體噪聲之隔離以及通過一個噪聲反射之減小就獲得一個改善的聲學效果。
在同時簡便的和成本低廉的制造情況下特別優(yōu)良的聲學效果的改善以令人驚訝的方式如此實現(xiàn)該消聲的層結構是一個植絨層(Beflockung)。另外，通過一個改進的密封結構就在被蓋住的控制傳動裝置的區(qū)域中使污染進入減小。
該構件例如是一塑料構件或一板材構件。


本發(fā)明之另外的特征、優(yōu)點和有利的結構方案則由從屬的給出以及下面借助附圖對本發(fā)明說明。圖示為圖1是一按發(fā)明要求之構件的示范性實施例和；圖2是對于沒有和設有本發(fā)明構件之蓋罩的噪聲測量之試驗結果的圖解曲線說明；
采用一用于齒帶的蓋罩做了一試驗，其中求出了一聲壓與一轉數的依賴關系。首先，該試驗用一個具有傳統(tǒng)構件的蓋罩進行，接著用一個具有本發(fā)明植絨構件的蓋罩進行。圖2則以圖解曲線地說明了這個試驗的結果，其中在軸線16上描繪了一聲壓dB(分貝)(A)而在軸線18上描繪了一轉數1/min(分鐘)。曲線20表明了采用傳統(tǒng)的齒帶之蓋罩時測出的聲壓與轉數的變化關系；而曲線22表明了采用內側已被植絨的齒帶之蓋罩時測出的聲壓與轉數的變化關系。正如可直接看出的那樣，令人驚訝的是通過全部測出的轉數區(qū)域中的聲壓在被植了絨的蓋罩中要明顯地小于那種未被植絨的蓋罩中的情況。同時這種植絨是簡單的和成本低廉的并且可以用足夠的工藝安全性進行批量生產制造。
這種植絨層是一種具有高滿意度的并接在蓋罩之構件的制造工藝之后的經濟性工藝，其中，該構件的制造工藝不必被改變。該植絨層的一個高的彈性就能在將蓋罩組裝到相應的位于構件之間或構件與其他發(fā)動機零部件之間的撞擊位置上時實現(xiàn)一種相應的具有高度的聲學效果和機械的密封作用的點及面壓縮。這種表面覆層在生產過程中是可自由選擇的。另外，具有植絨的層結構也可以被應用在這些承受滑動及移動運動的構件中。
權利要求
1.用于罩蓋內燃機的零部件，尤其內燃機控制傳動裝置特別是一齒帶傳動裝置之零部件的構件，其特征在于該構件(10)的一面對內燃機之發(fā)聲構件的表面至少部分地設有一與該表面固定連接的消聲的層結構。
2.按權利要求1的構件，其特征在于該消聲的層結構是一植絨層。
3.按權利要求1或2的構件，其特征在于這個構件是一塑料構件或一板材構件。
4.用于一內燃機的零部件，尤其一內燃機之控制傳動裝置特別是一齒帶傳動裝置之零部件的蓋罩，其中該蓋罩包括多個構件，其特征在于該蓋罩(10)是按照前述權利要求之至少一個構造的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一構件(10)以及一由這種構件組裝成的蓋罩用以罩蓋內燃機的零部件例如內燃機的一控制傳動裝置之零部件。為此該構件(10)的一個面對內燃機之發(fā)聲構件的表面至少部分地設有一與該表面固定連接的消聲之層結構。
文檔編號F02B77/13GK1367308SQ0210249
公開日2002年9月4日 申請日期2002年1月23日 優(yōu)先權日2001年1月23日
發(fā)明者D·瓦尼克 申請人:大眾汽車有限公司