一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油及其制備方法，屬車用發(fā)動機(jī)潤滑油研宄領(lǐng) 域。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國際社會對生態(tài)環(huán)境的日益重視，在研宄可生物降解且生態(tài)毒性小的環(huán)保 潤滑油取代傳統(tǒng)的礦物基潤滑油。
[0003] 內(nèi)燃機(jī)油是汽車必不可少的消耗品，隨著環(huán)保意識和環(huán)保立法的加強(qiáng)，人們越來 越重視內(nèi)燃機(jī)油等潤滑荊對環(huán)境的污染問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)叫，歐共體每年有60萬t潤滑劑流失 到環(huán)境中；在美國，由于大部分駕駛員自己換機(jī)油，每年由此產(chǎn)生的廢機(jī)油超過7億升，其 中大部分未經(jīng)處理流入環(huán)境中。2010年中國潤滑油市場總需求量為400萬t，依此推算，至 少有30萬t潤滑劑將流到環(huán)境。為保護(hù)環(huán)境和減少霧霾，環(huán)保節(jié)能柴油機(jī)油的研制是目前 主要任務(wù)。
[0004] 環(huán)?；A(chǔ)油提煉純度高，在發(fā)動機(jī)持續(xù)高溫運(yùn)作下，不易氧化分解生成油泥和積 碳，一般使用礦物油的車行駛5000-6000公里就必須換油，而合成機(jī)油的換油里程可延至 8000-10000公里，甚至更長。此外，相比于合成油，傳統(tǒng)礦物油含有更多的不易生物降解組 分，如硫、活性物、不穩(wěn)定的烴類和其它污染物，對成品油的質(zhì)量會造成極大的影響。環(huán)?；?礎(chǔ)油因其顯著的性能優(yōu)勢將成為潤滑油市場推廣的重點(diǎn)，也將被廣大用戶使用。
[0005] 為提高潤滑油的使用性能，除選擇環(huán)保的基礎(chǔ)油外，還需加入一定的功能添加劑 以改善油品的質(zhì)量。為了使環(huán)保機(jī)油中無磷，加入酚型或胺型抗氧劑。
[0006] 納米科技的發(fā)展也給潤滑油添加劑的發(fā)展帶來了新的研宄領(lǐng)域。納米物質(zhì)由于量 子尺寸效應(yīng)和表面效應(yīng)，合成油溶性的納米潤滑油添加劑的研宄提高機(jī)油的壽命，減少摩 擦面的摩擦磨損有著非常重要的意義。
[0007] 隨著國IV和國V標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，我國車用機(jī)油又遇到新的挑戰(zhàn)。向環(huán)保、更苛刻的揮 發(fā)性要求、更好的燃料經(jīng)濟(jì)性的節(jié)能型發(fā)展是目前發(fā)動機(jī)油的一個(gè)顯著的發(fā)展趨勢。
[0008] 從研制節(jié)能型機(jī)油入手，利用環(huán)?；A(chǔ)油和環(huán)保潤滑添加劑調(diào)配發(fā)動機(jī)油的配方 組成，減少發(fā)動機(jī)各部件的摩擦磨損，提高燃料燃燒利用率，將是降低汽車能耗和環(huán)境污染 的重要途徑。為減少空氣污染和霧霾，節(jié)能型發(fā)動機(jī)油將受到人們越來越多的歡迎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的目的之一是為了解決現(xiàn)在柴油機(jī)油使用時(shí)，汽車能耗高和環(huán)境污染嚴(yán)重 等技術(shù)問題而提供一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油，該環(huán)保節(jié)能的柴油汽油滿足APICJ-4要求， 節(jié)能環(huán)保，減少尾氣中有毒氣體的排放，其使用時(shí)換油期長，能有效降低發(fā)動機(jī)摩擦損失， 汽車耗能少，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
[0010] 本發(fā)明的目的之二是提供上述的一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油的制備方法。
[0011] 本發(fā)明的技術(shù)方案 一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油，按質(zhì)量份數(shù)計(jì)算，其原料的原料組成及含量如下： 合成基礎(chǔ)油 72-85份 復(fù)合抗氧劑 0. 7-2. 0份 金屬清靜劑 4. 5-6. 2份 無灰分散劑 5. 1-7. 3份 納米級摩擦改進(jìn)劑 0. 5-1. 5份 粘度指數(shù)改進(jìn)劑 4. 0-10. 0份 降凝劑 0. 2-1. 0份； 所述的合成基礎(chǔ)油，由環(huán)氧大豆油、聚a_烯烴和PriEco多元醇酯復(fù)合而成，按質(zhì)量比 計(jì)算，聚a-稀徑：PriEco多元醇醋為0-1:5. 47-7. 5 : 1; 聚a-烯烴為PA07、PA08和PA09中的至少一種； PriEco多元醇酯為PriEco3009，PriEco3030,和PriEco3068 中的至少一種； 所述的復(fù)合抗氧劑，由酚型抗氧劑和胺型抗氧劑復(fù)合而成，按質(zhì)量比計(jì)算，酚型抗氧 劑：胺型抗氧劑為1 :2,其中酚型抗氧劑為2, 6-二叔丁基對甲酚T501，胺型抗氧劑為二烷 基二苯胺ADPA-98 ; 所述的金屬清靜劑為高堿值石油磺酸鈣T106、高堿值烷基水楊酸鈣和高堿值硫化烷基 酚鈣T115中的至少一種； 所述的無灰分散劑為雙丁二酰亞胺T154和硼化雙丁二酰亞胺T154B中的至少一種； 所述的納米級摩擦改進(jìn)劑為納米硼酸媽改進(jìn)劑、納米有機(jī)稀土改進(jìn)劑和納米鉬摩擦改 進(jìn)劑中的至少一種； 所述的粘度指數(shù)改進(jìn)劑為氫化苯乙烯雙烯共聚物SV260、SV261和SV277中的至少一 種； 所述的降凝劑為烷基萘T801和聚丙烯酸酯T814中的至少一種。
[0012] 上述的一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油的制備方法，步驟如下： 將合成基礎(chǔ)油投入調(diào)合釜中，在58~65°C攪拌下，依次投入降凝劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、 復(fù)合抗氧劑、金屬清靜劑、無灰分散劑，攪拌均勻，然后投入納米級摩擦改進(jìn)劑，加入消泡 劑，保持58~65°C繼續(xù)攪拌1. 5h，然后再靜置0. 5h，即得環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油。
[0013] 本發(fā)明的有益效果 本發(fā)明的一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油，由于采用的合成基礎(chǔ)油是由環(huán)氧大豆油、聚a-烯烴和PriEco多元醇酯復(fù)合而成，其傾點(diǎn)低，粘度指數(shù)高，燃料經(jīng)濟(jì)性好，高溫抗氧化 性、抗剪切安定性及低溫流動性優(yōu)于II類、III類基礎(chǔ)油，因此其具有優(yōu)良的生物降解性， 減少對環(huán)境的危害。
[0014] 本發(fā)明的一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油，由于采用的復(fù)合抗氧劑由酚型抗氧劑與胺型 抗氧劑復(fù)合而成，無磷，降低機(jī)油中的硫含量，因此可以防止尾氣處理裝置中催化劑中毒。
[0015] 本發(fā)明的一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油，由于金屬清靜劑的高堿值及無灰分散劑的分 子量高，因此其具有酸中和能力高，清潔分散性好，抑制發(fā)動機(jī)中油泥和積碳的產(chǎn)生的特 點(diǎn)。
[0016] 本發(fā)明的一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油，由于添加納米級摩擦改進(jìn)劑，因此具有摩擦 系數(shù)低，油膜的承載能力高，可自行修復(fù)磨損表面，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命等特點(diǎn)。
[0017] 綜上所述，本發(fā)明的一種環(huán)保節(jié)能的柴油汽油，滿足APICJ-4要求，節(jié)能環(huán)保，減 少尾氣中有毒氣體的排放，其使用時(shí)換油期長，能有效降低發(fā)動機(jī)摩擦損失，汽車耗能少， 延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面通過具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步闡述，但并不限制本發(fā)明。
[0019] 本發(fā)明所用的各種原料的規(guī)格及生產(chǎn)廠家的信息如下表：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油，其特征在于所述的環(huán)保節(jié)能的柴油機(jī)油，按質(zhì)量份數(shù)計(jì) 算，其原料的組成及含量如下： 合成基礎(chǔ)油 72-85份 復(fù)合抗氧劑 0. 7-2. O份 金屬清靜劑 4. 5-6. 2份 無灰分散劑 5. 1-7. 3份 納米級摩擦改進(jìn)劑 0. 5-1. 5份 粘度指數(shù)改進(jìn)劑 4. 0-10. 0份 降凝劑 0. 2-1. 0份； 所述的合成基礎(chǔ)油，由環(huán)氧大豆油、聚a _烯烴和PriEco多元醇酯復(fù)合而成，按質(zhì)量比 計(jì)算，聚a-稀徑：PriEco多元醇醋為0-1:5.47-7. 5 : 1; 聚a -烯烴為PA07、PA08和P