本發(fā)明涉及一種船用筒狀活塞柴油機(jī)油組合物的用途。

背景技術(shù)：

隨著航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)及船用發(fā)動(dòng)機(jī)油的技術(shù)日趨成熟。由于在線管理的復(fù)雜性和多樣性，對船用潤滑油產(chǎn)品提出了一定的兼容性要求，同時(shí)伴隨船用筒狀活塞柴油機(jī)油技術(shù)的飛速發(fā)展，其各項(xiàng)油品性能均得到提高，同時(shí)也使得油品的適用性得到提高。

目前尚沒有專利或文獻(xiàn)記載船用筒狀活塞柴油機(jī)油用于船舶尾軸的潤滑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種船用筒狀活塞柴油機(jī)油組合物用于船舶尾軸潤滑的用途。該潤滑油組合物可以滿足船舶尾軸潤滑的技術(shù)要求。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種船用筒狀活塞柴油機(jī)油組合物用于船舶尾軸潤滑的用途，所述組合物以重量份數(shù)計(jì)由以下組份組成：

a)1～15份的清凈劑；

b)1～12份的分散劑；

c)0.5～5份的抗氧劑；

d)0～2份的降凝劑；

e)0.01～2份的防銹劑；

f)0～0.2的抗泡劑；

g)50～90份的基礎(chǔ)油；

所述清凈劑選自磺酸鹽、硫化烷基酚鹽或水楊酸鹽中的至少一種；

所述分散劑選自高分子量無灰分散劑、雙烯基丁二酰亞胺分散劑或硼化無灰分散劑中的至少一種；

所述抗氧劑選自硫磷型鋅鹽、胺型抗氧劑、酚型抗氧劑、噻吩型抗氧劑或氨基甲酸鹽類抗氧劑中的至少一種；

所述降凝劑選自聚α烯烴或聚甲基丙烯酸酯的至少一種；

所述防銹劑選自中性磺酸鹽、高分子羧酸或酯類的至少一種；

所述的抗泡劑選自硅油、甲基硅油酯、聚甲基丙烯酸酯-醚共聚物中的至少一種；

所述基礎(chǔ)油選自HVI I類基礎(chǔ)油或HVI II類基礎(chǔ)油中的至少一種；

所述組合物中鈣含量不小于3500ppm，堿值不小于12mgKOH/g。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，以重量份數(shù)計(jì)，清凈劑的用量為1～10份，分散劑的用量為1～12，抗氧劑的用量為1～5份，降凝劑的用量為0.1～1.5份，防銹劑的用量為0.03～1.5份，抗泡劑的用量為0.01～0.2份，基礎(chǔ)油的用量為60～90份。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述清凈劑選自磺酸鹽和硫化烷基酚鹽的混合物；混合物中磺酸鹽和硫化烷基酚鹽的重量比為0.1～1。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述分散劑選自高分子無灰分散劑、雙烯基丁二酰亞胺分散劑、硼化無灰分散劑三者的混合物；混合物中高分子無灰分散劑的用量為0.1～7份，雙烯基丁二酰亞胺分散劑的用量為0.1～6份，硼化無灰分散劑的用量為0.1～5份。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述抗氧劑為硫磷型鋅鹽與胺型抗氧劑的混合物，混合物中硫磷型鋅鹽與胺型抗氧劑的重量比為2～5；或者，所述抗氧劑為硫磷型鋅鹽與噻吩型抗氧劑的混合物，混合物中硫磷型鋅鹽與噻吩型抗氧劑的重量比為2～6。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述降凝劑選自聚α烯烴與聚甲基丙烯酸酯的混合物，混合物中聚α烯烴與聚甲基丙烯酸酯的重量比為2～5。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述防銹劑選自磺酸鹽與高分子羧酸的混合物，混合物中磺酸鹽與高分子羧酸的重量比為5～8；或者所述防銹劑選自高分子羧酸與酯類的混合物，混合物中高分子羧酸與酯類的重量比為2～5。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述組合物中鈣含量不小于6000ppm，堿值不小于20mgKOH/g。更優(yōu)選地，所述組合物中鈣含量不小于9000ppm，堿值不小于30mgKOH/g。

本發(fā)明中所述用于船舶尾軸潤滑的船用筒狀活塞柴油機(jī)油組合物的制備方法為：將各組份(除抗泡劑)在50～60℃溫度下加入基礎(chǔ)油中，攪拌1～4小時(shí)(抗泡劑為外加法，且邊攪拌邊加入)，使其全部溶解，即可得到本發(fā)明的組合物。

本發(fā)明組合物通過各組份的協(xié)同作用，使得該船用筒狀活塞柴油機(jī)油組合物同時(shí)也滿足船舶尾軸的技術(shù)要求，取得了較好的技術(shù)效果。

本發(fā)明中所述船舶尾軸的技術(shù)要求具體為：必須通過液相銹蝕試驗(yàn)，泡沫性試驗(yàn)，承載能力試驗(yàn)，橡膠相容性試驗(yàn)。即在滿足船用筒狀活塞柴油機(jī)油所有模擬試驗(yàn)指標(biāo)要求的前提下，通過橡膠相容性試驗(yàn)(與尾軸密封材料具有較好的相容性)。

下面通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。

具體實(shí)施方式

【實(shí)施例1～8】

將清凈劑、分散劑、抗氧劑、降凝劑、防銹劑、抗泡劑、HVI類基礎(chǔ)油為原料調(diào)制船用筒狀活塞柴油機(jī)油的各配方進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，各配方組成見表1。在50～60℃溫度下將以上混合物加熱攪拌1～4小時(shí)至完全均勻。

采用下述試驗(yàn)考察油品性能：液相銹蝕試驗(yàn)考察油品在無機(jī)鹽和水同時(shí)存在的情況下對鐵質(zhì)部件的防銹作用，銹蝕程度越低表明油品防銹性能越好；泡沫性試驗(yàn)表明油品抵抗起泡以及起泡后消泡的性能，起泡后泡沫體積及消泡后泡沫體積越小，油品的泡沫特性越好；承載能力試驗(yàn)考察油品承載能力，失效級越高，表明油品承載能力越好；橡膠相容性是考察油品與各種橡膠材料接觸并發(fā)生反應(yīng)的程度，橡膠的硬度、體積、扯斷力及伸長強(qiáng)度的變化程度越小，表明油品與橡膠越不容易發(fā)生反應(yīng)，即油品的橡膠相容性越好。

通過基礎(chǔ)油控制油品為SAE 30粘度等級，各配方模擬試驗(yàn)具體結(jié)果見表2。