專(zhuān)利名稱(chēng)：從廢機(jī)油中催化裂解輕柴油的新工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油提煉技術(shù)，特別是一種從廢機(jī)油中催化裂解輕柴油的新型工藝。
背景技術(shù)：
廢機(jī)油是潤(rùn)滑油由于在使用過(guò)程中受外界污染產(chǎn)生大量膠質(zhì)、氧化物從而降低乃至失去 了其應(yīng)有功效而遭廢棄的物質(zhì)。國(guó)家環(huán)保局已將廢機(jī)油列為21世紀(jì)在環(huán)保領(lǐng)域主要控制的三
大重點(diǎn)之一，而充分利用廢機(jī)油再生還原成品機(jī)油，或?qū)U機(jī)油精煉成汽油、柴油，既能緩 解我國(guó)石油短缺而需求又日益增長(zhǎng)的供需矛盾，又能促進(jìn)環(huán)保變廢為寶，創(chuàng)造可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效 益，幫助部分人群脫貧致富，是國(guó)家鼓勵(lì)扶持項(xiàng)目，前景十分廣闊。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)油產(chǎn)品
消費(fèi)的年增長(zhǎng)率己超過(guò)5%，截至2008年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)1.5億輛，年更換廢 機(jī)油達(dá)600萬(wàn)噸左右。全國(guó)運(yùn)輸船舶達(dá)到20萬(wàn)艘，大小機(jī)動(dòng)漁船達(dá)150萬(wàn)艘，國(guó)內(nèi)船舶每年 更換下來(lái)的廢機(jī)油大約800萬(wàn)噸左右，這個(gè)數(shù)字還不包括外埠來(lái)港的大噸位貨船。僅上述兩 項(xiàng)數(shù)據(jù)，年所產(chǎn)生的廢機(jī)油就高達(dá)1500萬(wàn)噸。再加上飛機(jī)、火車(chē)、各種大型機(jī)械以及部隊(duì)裝 備產(chǎn)生的廢機(jī)油，預(yù)計(jì)全國(guó)所產(chǎn)生的廢機(jī)油總計(jì)為2500 3000萬(wàn)噸/年。國(guó)外廢機(jī)油的產(chǎn)生 量更是驚人，保守估計(jì)將超過(guò)2億噸以上。 一般來(lái)說(shuō)，可供回收的廢機(jī)油量應(yīng)為消費(fèi)量的50% 左右，然而目前廢機(jī)油回收率非常低，每年返用的再生潤(rùn)滑油品僅有不到10%，相當(dāng)數(shù)量的 廢機(jī)油流向不明，其中一部分排入環(huán)境而造成污染。雖然廢機(jī)油也可做燃料使用，但是由于 燃燒廢機(jī)油時(shí)，熱量散發(fā)小，會(huì)產(chǎn)生大量濃煙，對(duì)環(huán)境有很大的污染，對(duì)人體也有所危害， 產(chǎn)生有益效果少。
目前將廢機(jī)油精煉成柴油工藝技術(shù)的缺點(diǎn)是十六烷值達(dá)不到國(guó)標(biāo)、色度是深色不透明， 回收率低，而且工藝復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種工藝簡(jiǎn)單，十六烷值、色度達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，而且回收率高的從廢 機(jī)油中催化裂解輕柴油的新工藝。
為達(dá)到這一 目的本發(fā)明采取技術(shù)方案是
一種從廢機(jī)油中催化裂解輕柴油的新工藝，包括以下工藝步驟
a將廢機(jī)油置入反應(yīng)釜中，由進(jìn)料口通過(guò)雙閥控制，進(jìn)油時(shí)，先打開(kāi)閘閥，再開(kāi)截止閥，
通過(guò)加油泵使廢機(jī)油順利加入反應(yīng)釜中；
b催化劑由催化劑加入口加入到反應(yīng)釜中，廢機(jī)油和高效催化劑加入全部完畢后，關(guān)閉
閥門(mén)，高效催化劑加入量為廢機(jī)油重量的1/1000;
c加熱反應(yīng)釜使廢機(jī)油達(dá)到300 50(TC溫度，使廢機(jī)油催化裂解，得到柴油餾分氣體； d柴油餾分氣體通過(guò)蒸餾塔到餾分控制傳感裝置控制柴油的餾分，輕柴油餾分氣體通過(guò)
管道進(jìn)入冷凝器冷凝，冷凝后的液態(tài)輕柴油進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行油氣分離；
e分離后的尾氣體通過(guò)油水分離器進(jìn)入水封集氣裝置和阻火器進(jìn)行氣體收集；
f分離后液態(tài)輕柴油進(jìn)入精制罐，精制罐中加入5/10000的高效精制劑，經(jīng)過(guò)逆流噴淋
裝置進(jìn)行逆流傳質(zhì)精制，分層，經(jīng)油水分離，通過(guò)過(guò)濾，即得成品輕柴油；
高效催化劑組份及重量百分比為Fe2030. 1 5%,活性Al2035 30%， MgO 0. 1 10%， CaO
5 30%， Si025 30%， NaOH 2 20%， KOH 0. 2 10%， A12(S04)3 0. 01 5%，混合稀土 (Re203)
0.01 1%;
高效精制劑組份及重量百分比KMnO40.1 5%， K2Cr2O70.1 5%， Ce(SO4)20.1 5%， NaOH20 50%， KOH 10 50%， Ca(OH)22 5。/。的水溶液。
本發(fā)明總結(jié)了化工原理中三傳一反規(guī)律，降低反應(yīng)溫度，節(jié)約能源，消除二次"三廢" 對(duì)環(huán)境的污染，真正的實(shí)現(xiàn)了綠色化學(xué)，可方便地從廢機(jī)油中提煉優(yōu)質(zhì)輕柴油，減少環(huán)境污 染，降低能耗，減少資源浪費(fèi)。應(yīng)用本發(fā)明生產(chǎn)輕柴油閃點(diǎn)〉55'C、色度為透明的黃色，回收率高于80%。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明使用的設(shè)備由反應(yīng)釜、加熱裝置、蒸餾塔、餾分控制傳感裝置、冷凝器、精制罐、 油水分離器和油氣分離器、集氣裝置等組成，均為通用的市售設(shè)備。 本發(fā)明的工藝步驟為-
a將廢機(jī)油置入反應(yīng)釜中，由進(jìn)料口通過(guò)雙閥控制，進(jìn)油時(shí)，先打開(kāi)閘閥，再開(kāi)截止閥，
通過(guò)加油泵使廢機(jī)油順利加入反應(yīng)釜中，克服傳統(tǒng)必須冷鍋進(jìn)油的弊端。
b催化劑由催化劑加入口加入到反應(yīng)釜中，廢機(jī)油和高效催化劑加入全部完畢后，關(guān)閉
閥門(mén)，高效催化劑加入量為廢機(jī)油重量的1/1000。
c加熱反應(yīng)釜使廢機(jī)油達(dá)到300 50(TC溫度，使廢機(jī)油催化裂解，得到餾分氣體。
d柴油餾分氣體通過(guò)蒸餾塔到餾分控制傳感裝置控制柴油的餾分，輕柴油餾分氣體通過(guò)
管道進(jìn)入冷凝器冷凝，冷凝后的液態(tài)輕柴油進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行油氣分離。
e分離后的尾氣體通過(guò)油水分離器進(jìn)入水封集氣裝置和阻火器進(jìn)行氣體收集。
f分離后液態(tài)輕柴油進(jìn)入精制罐,精制罐中加入5/10000的高效精制劑，經(jīng)過(guò)逆流噴淋裝
置進(jìn)行逆流傳質(zhì)精制，分層，經(jīng)油水分離，通過(guò)過(guò)濾，即得成品輕柴油。所述的輕柴油閃點(diǎn)
>55°C。所述的柴油色度是黃色。
反應(yīng)釜下端均設(shè)有出渣口，用于清除廢渣。工作完畢后廢渣通過(guò)出渣口排出。
實(shí)施例一
將IOO千克廢機(jī)油由進(jìn)料口加入，進(jìn)油時(shí)，先打開(kāi)閘閥，再丌截止閥，通過(guò)加油泵使廢 機(jī)油順利加入反應(yīng)釜中。將100克催化劑(催化劑由5°/。Fe203、 30%活性A1203、 5%MgO、 30%CaO、 10%SiO2、 15%NaOH、 5%K0H、 1%A12(S04)3、 0.1%混合稀土組成)。由催化劑加 入口加入到反應(yīng)釜中，廢機(jī)油和催化劑加入全部完畢后，關(guān)閉閥門(mén)。加熱反應(yīng)釜使廢機(jī)油達(dá) 到30(TC溫度，使廢機(jī)油催化裂解反應(yīng)5小時(shí)，得到餾分氣體，餾分氣體溫度18(TC。柴油餾 分氣體通過(guò)蒸餾塔到餾分控制傳感裝置控制柴油的餾分，輕柴油餾分氣體通過(guò)管道進(jìn)入冷凝 器冷凝，冷凝后的液態(tài)輕柴油進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行油氣分離。分離后的尾氣體通過(guò)油水分離 器進(jìn)入水封集氣裝置和阻火器進(jìn)行氣體收集。分離后液態(tài)輕柴油進(jìn)入精制罐,精制罐中加入2L (高效精制劑由NaOH45%+ K0H47°/。+ Ca(OH) 25%+KMn04l%+ K2Cr207l°/。+Ce (S04) 21%與水配成，含量 為0.05%)的高效精制劑，經(jīng)過(guò)逆流噴淋裝置進(jìn)行逆流傳質(zhì)精制，分層，經(jīng)油水分離，通過(guò) 過(guò)濾，即得成品輕柴油。輕柴油閃點(diǎn)〉55'C，色度是黃色。催化裂解反應(yīng)工作完畢后，將反 應(yīng)釜冷卻至常溫后，廢渣通過(guò)出渣口排出。
實(shí)驗(yàn)試產(chǎn)證明100千克廢機(jī)油可煉制得80千克的輕柴油。 實(shí)施例二
將100千克廢機(jī)油由進(jìn)料口加入，進(jìn)油時(shí)，先打開(kāi)閘閥，再開(kāi)截止閥，通過(guò)加油泵使廢 機(jī)油順利加入反應(yīng)釜中。將100克催化劑(催化劑由10%FeA、 20%活性A1203、 10%MgO、 20%CaO、 10%Si02、 10%NaOH、 10%K0H、 2%A12(S04)3、 0.2%混合稀土組成)。由催化劑加入口加入到反應(yīng) 釜中，廢機(jī)油和催化劑加入全部完畢后，關(guān)閉閥門(mén)。加熱反應(yīng)釜使廢機(jī)油達(dá)到40(TC溫度， 使廢機(jī)油催化裂解反應(yīng)5小時(shí)，得到餾分氣體，餾分氣體溫度26(TC。柴油餾分氣體通過(guò)蒸 餾塔到餾分控制傳感裝置控制柴油的餾分，輕柴油餾分氣體通過(guò)管道進(jìn)入冷凝器冷凝，冷凝 后的液態(tài)輕柴油進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行油氣分離。分離后的尾氣體通過(guò)油水分離器進(jìn)入水封集 氣裝置和阻火器進(jìn)行氣體收集。分離后液態(tài)輕柴油進(jìn)入精制罐,精制罐中加入2L (高效精制 劑由NaOH47%+ K0H48. 5°/。+ Ca(OH)23°/。+KMnO40. 5%+ K2CrA0. 5%+Ce (S04) 20. 5%與水配成，含量為 0.05%)的高效精制劑，經(jīng)過(guò)逆流噴淋裝置進(jìn)行逆流傳質(zhì)精制，分層，經(jīng)油水分離，通過(guò)過(guò)濾， 即得成品輕柴油。輕柴油閃點(diǎn)>55"，色度是黃色。催化裂解反應(yīng)工作完畢后，將反應(yīng)釜冷 卻至常溫后，廢渣通過(guò)出渣口排出。
實(shí)驗(yàn)試產(chǎn)證明100千克廢機(jī)油可煉制得81千克的輕柴油。實(shí)施例三
將100千克廢機(jī)油由進(jìn)料口加入，進(jìn)油時(shí)，先打開(kāi)閘閥，再開(kāi)截止閥，通過(guò)加油泵使廢 機(jī)油順利加入反應(yīng)釜中。將100克催化劑(催化劑由8%Fe203、 10%活性A1203、 20%MgO、 10%CaO、 20%Si02、 20%Na0H、 5%K0H、 5%A12(S04)3、 0. 3%混合稀土組成)。由催化劑加入口加入到反應(yīng)釜 中，廢機(jī)油和催化劑加入全部完畢后，關(guān)閉閥門(mén)。加熱反應(yīng)釜使廢機(jī)油達(dá)到50(TC溫度，使 廢機(jī)油催化裂解反應(yīng)5小時(shí)，得到餾分氣體，餾分氣體溫度35(TC。柴油餾分氣體通過(guò)蒸餾 塔到餾分控制傳感裝置控制柴油的餾分，輕柴油餾分氣體通過(guò)管道進(jìn)入冷凝器冷凝，冷凝后 的液態(tài)輕柴油進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行油氣分離。分離后的尾氣體通過(guò)油水分離器進(jìn)入水封集氣 裝置和阻火器進(jìn)行氣體收集。分離后液態(tài)輕柴油進(jìn)入精制罐，精制罐中加入2L (高效精制劑 由NaOH46%+ K0H45%+ Ca(OH)2l%+KMn042 . 5%+ K2Cr2073. 5%+Ce(S04)22 . 0%與水配成，含量為 0.05%)的高效精制劑，經(jīng)過(guò)逆流噴淋裝置進(jìn)行逆流傳質(zhì)精制，分層，經(jīng)油水分離，通過(guò)過(guò)濾， 即得成品輕柴油。輕柴油閃點(diǎn)〉55'C，色度是黃色。催化裂解反應(yīng)工作完畢后，將反應(yīng)釜冷 卻至常溫后，廢渣通過(guò)出渣口排出。
實(shí)驗(yàn)試產(chǎn)證明100千克廢機(jī)油可煉制得83千克的輕柴油。
權(quán)利要求
1、一種從廢機(jī)油中催化裂解輕柴油的新工藝，包括以下工藝步驟a將廢機(jī)油置入反應(yīng)釜中，由進(jìn)料口通過(guò)雙閥控制，進(jìn)油時(shí)，先打開(kāi)閘閥，再開(kāi)截止閥，通過(guò)加油泵使廢機(jī)油順利加入反應(yīng)釜中；b催化劑由催化劑加入口加入到反應(yīng)釜中，廢機(jī)油和高效催化劑加入全部完畢后，關(guān)閉閥門(mén)，高效催化劑加入量為廢機(jī)油重量的1/1000；c加熱反應(yīng)釜使廢機(jī)油達(dá)到300～500℃溫度，使廢機(jī)油催化裂解，得到柴油餾分氣體；d柴油餾分氣體通過(guò)蒸餾塔到餾分控制傳感裝置控制柴油的餾分，輕柴油餾分氣體通過(guò)管道進(jìn)入冷凝器冷凝，冷凝后的液態(tài)輕柴油進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行油氣分離；e分離后的尾氣體通過(guò)油水分離器進(jìn)入水封集氣裝置和阻火器進(jìn)行氣體收集；f分離后液態(tài)輕柴油進(jìn)入精制罐，精制罐中加入5/10000的高效精制劑，經(jīng)過(guò)逆流噴淋裝置進(jìn)行逆流傳質(zhì)精制，分層，經(jīng)油水分離，通過(guò)過(guò)濾，即得成品輕柴油。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種從廢機(jī)油中催化裂解輕柴油的新工藝，其特征是高效催化 劑組份及重量百分比為FeAO. 1 5%，活性Al2035 30°/。， MgO 0, 1 腦，CaO 5 30%， Si025 30%, NaOH 2 20%， KOH 0. 2 10%， Al2(S04)3 0. 01 5%， ReA 0. 01 1%, ReA是混合稀土。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種從廢機(jī)油中催化裂解輕柴油的新工藝，其特征是高效精制 劑組份及重量百分比KMnO40.1 5%, K2Cr2O70.1 5°/。， Ce(SO4)20.1 5°/。， NaOH 20 50%， KOH 10 50%， Ca(OH)22 5。/。的水溶液。
全文摘要
本發(fā)明屬于柴油提煉技術(shù)，特別是一種從廢機(jī)油中催化裂解輕柴油的新工藝。目前將廢機(jī)油精煉成柴油工藝技術(shù)的缺點(diǎn)是十六烷值達(dá)不到國(guó)標(biāo)、色度是深色不透明，回收率低，而且工藝復(fù)雜。本發(fā)明采取首先將廢機(jī)油加入反應(yīng)釜中，在廢機(jī)油中加入其重量的1/1000的自制的優(yōu)質(zhì)催化劑，加熱至300～500℃溫度，使廢機(jī)油催化裂解，得到餾分產(chǎn)物；其次將餾分產(chǎn)物置入冷凝器中，冷凝后的液態(tài)輕柴油和尾氣通過(guò)油氣分流器，尾氣進(jìn)入集氣罐中，分流后的柴油進(jìn)入精制罐中，精制罐中加入濃度為5/10000高效精制劑，采用逆流噴頭精制；最后精制后的輕柴油經(jīng)過(guò)油水分流器分層過(guò)濾，即得閃點(diǎn)＞55℃、色度為透明的黃色輕柴油，回收率高于80％。
文檔編號(hào)C10G11/00GK101531948SQ20091011518
公開(kāi)日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者洧 熊, 熊道陵, 萍 邱 申請(qǐng)人:熊道陵;熊 洧;邱 萍