專利名稱：熱固型干膜潤(rùn)滑劑及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及熱固型干膜潤(rùn)滑劑及其制備方法。
近年來在國(guó)際各大航空公司為了解決金屬材料零件間磨擦性能和延長(zhǎng)因磨損的金屬零部件的壽命在所生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)體內(nèi)部很多高速轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬零件表面、齒輪襯套、軸承內(nèi)壁涂敷一層耐磨的潤(rùn)滑涂層來解決上述問題，其目的是用來降低不同金屬材料零件間在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的相對(duì)摩擦系數(shù)和減輕不同金屬材料零件間的相互磨損程度，來達(dá)到因相互摩擦而易損的金屬零件壽命和零件更換時(shí)間。
這類熱固型干膜潤(rùn)滑劑，都是以有很強(qiáng)附著性能的非金屬材料并加入各種輔助材料形成，將這種液體的熱固型干膜潤(rùn)滑劑通過各種(噴涂、刷涂、浸涂等)施工方法，在零件表面形成10μm～40μm厚的耐磨潤(rùn)滑涂層，經(jīng)一定的溫度固化后便可增強(qiáng)不同材料零件間的抗磨性能，但現(xiàn)有的熱固型干膜潤(rùn)滑劑仍然存在著成本高，耐熱溫度低，應(yīng)用范圍不廣的問題。
本發(fā)明熱固型干膜潤(rùn)滑劑的組成有兩種配方，按重量比

其中的稀釋劑由二甲苯、正丁醇、醋酸丁脂配制而成，二甲苯∶正丁醇∶苯二甲酸二丁脂，超細(xì)潤(rùn)滑材料A采用純度為99％以上，粒度為5μm以下的提純石墨和二硫化鉬；其中石墨與二硫化鉬之比為80∶20(重量比)，二元胺類固化劑為分析純的乙二胺或已二胺。

其中的超細(xì)潤(rùn)滑材料B采用純度在99％以上，粒度小于1μm的二硫化鎢；醇類增韌劑采用分析純的乙二醇乙醚；稀釋劑與上面的相同。
本發(fā)明的制備方法，包括檢驗(yàn)配方中各組分，超細(xì)處理潤(rùn)滑材料，加入混合器混合，靜置一定時(shí)間四個(gè)步驟。檢驗(yàn)通過粘合試驗(yàn)檢驗(yàn)粘結(jié)劑；對(duì)潤(rùn)滑材料二硫化鉬或二硫化鎢和提純石墨進(jìn)行耐熱試驗(yàn)，要求在300±10℃溫度下不分解；超細(xì)處理潤(rùn)滑材料，通過研磨、分級(jí)過濾篩分使?jié)櫥牧狭６仍?～5μm以下；混料是將配方中各組分按比例依次加入混合器混合，混合3-5小時(shí)后取出，靜置24小時(shí)后即可投入使用。
使用本發(fā)明的潤(rùn)滑劑，包含對(duì)零件的前處理、涂覆及固化三個(gè)步驟，前處理零件對(duì)待涂覆的零件表面進(jìn)行打磨或吹砂處理，使零件表面有一定的粗糙度，然后用無(wú)鉛汽油進(jìn)行除油污清洗1-2次，再用溶劑清洗1-2次，使零件表面無(wú)油斑和臟物存在；涂覆采用噴涂方法或刷涂法，噴涂法壓力要求0.3-0.8MPa，刷涂可用軟毛刷；固化是在零件表面涂覆潤(rùn)滑劑后在室溫下停放0.5-10小時(shí)后放入干燥箱內(nèi)進(jìn)行固化，固化溫度按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
本發(fā)明具有成本低、耐熱溫度高，使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
例2，按重量比選100份氟樹脂，超細(xì)材料選純度為99％以上，粒度＜1μm的二硫化鎢20份，分析純乙二醇乙醚10份，稀釋劑(與前面相同)100份，與例1方法相同制成本發(fā)明的LM-2熱固型干膜潤(rùn)滑劑。
權(quán)利要求
1.一種熱固型干膜潤(rùn)滑劑，其特征在于該潤(rùn)滑劑的組成有以下兩種配方①按重量比聚酰亞胺樹脂80～110份，稀釋劑35～60份，酯類增韌劑15～40份配成組分I；超細(xì)潤(rùn)滑材料A90～130份，稀釋劑80～110份配成組分II；二元胺類固化劑20～50份，稀釋劑80～110份；②按重量比組分I選用氟樹脂80～110份；超細(xì)潤(rùn)滑材料B9～25份，醇類增韌劑7～13份配成組分II；稀釋劑80～110份；其中稀釋劑由二甲苯、正丁醇、醋酸丁脂配制而成，按重量比二甲苯∶正丁醇∶醋酸丁脂＝20～50∶15～40∶15～40，酯類增韌劑采用分析純的磷苯二甲酸二丁脂，醇類增韌劑用分析純的乙二醇乙醚，超細(xì)潤(rùn)滑材料A采用純度為99％以上、粒度為5μm以下的提純石墨和二硫化鉬，按重量比石墨與二硫化鉬之比為80∶20；超細(xì)潤(rùn)滑材料B采用純度在99％以上、粒度小于1μm的二硫化鎢，二元胺類固化劑為分析純的乙二胺或已二胺。
2.權(quán)利要求1所述熱固型干膜潤(rùn)滑劑的制備方法，其特征在于包括檢驗(yàn)配方中各組分、超細(xì)處理潤(rùn)滑材料、加入混合器混合、靜置四個(gè)步驟，其中檢驗(yàn)配方各組分是通過粘合試驗(yàn)檢驗(yàn)粘結(jié)劑，對(duì)潤(rùn)滑材料進(jìn)行耐熱試驗(yàn)，要求在300±10℃下不分解，超細(xì)處理潤(rùn)滑材料是通過研磨、分級(jí)過濾篩分使?jié)櫥牧显?～5μm以下，混料是將配方中各組分按比例依次加入混合器混合3-5小時(shí)后取出，靜置24小時(shí)后可使用。
3.權(quán)利要求1所述熱固型干膜潤(rùn)滑劑的使用方法，其特征在于包含前處理零件、涂覆及固化三個(gè)步驟，前處理零件是對(duì)待涂覆的零件表面進(jìn)行打磨或吹砂處理后，用無(wú)鉛汽油進(jìn)行除油污清洗1-2次，再用溶劑清洗1-2次，使零件表面清潔；涂覆采用噴涂或刷涂，噴涂法壓力要求0.3-0.8MPa，刷涂可用軟毛刷；固化是在零件表面涂覆潤(rùn)滑劑后在室溫下停放0.5-10小時(shí)后放入干燥箱內(nèi)進(jìn)行固化。
全文摘要
一種熱固型干膜潤(rùn)滑劑及其制備方法，屬于潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，潤(rùn)滑劑組成有兩種配方配方一用聚酰亞胺樹脂、稀釋劑和酯類增韌劑制成組分I，超細(xì)潤(rùn)滑材料二硫化鉬及石墨與稀釋劑配成組分II，再加二元胺類固化劑和稀釋劑經(jīng)混合器混合后靜置24小時(shí)；配方二組分I為氟樹脂，超細(xì)潤(rùn)滑材料二硫化鎢和醇類增韌劑配成組分II，再加入稀釋劑經(jīng)混合后靜置24小時(shí)，其制備方法包括檢驗(yàn)配方中各組分、超細(xì)處理潤(rùn)滑材料、混料和靜置四個(gè)步驟，本發(fā)明具有成本低、耐熱溫度高、使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明可在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，也可用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸等零部件上使用。
文檔編號(hào)C10M107/44GK1442469SQ0215885
公開日2003年9月17日 申請(qǐng)日期2002年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月27日
發(fā)明者金延明, 王杰, 楊堅(jiān), 陳友焰 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司