專利名稱：一種改進(jìn)型空氣壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)型空氣壓縮機，屬于壓縮機設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車空壓機廣泛運用于汽車的制動，汽車門窗的啟或閉，輪胎充氣等。現(xiàn)有的汽車空壓機按工作原理可分為容積式壓縮機、往復(fù)式壓縮機、離心式壓縮機，而常用的壓縮機大都為往復(fù)式壓縮機，又稱活塞式壓縮機?，F(xiàn)有壓縮機中的曲軸都采用滾動軸承，供油結(jié)構(gòu)都為曲軸上開有油路，通過曲軸箱體上的進(jìn)油孔連接油路，再由油路將油液輸送至所需潤滑的部位，實現(xiàn)空壓機內(nèi)部機構(gòu)的潤滑。因滾動軸承大都是采用固態(tài)潤滑劑，故滾動軸承安裝后無需油液潤滑，而所述潤滑的部位是曲軸與連桿相連的部位?，F(xiàn)有汽車空壓機的冷卻結(jié)構(gòu)大都為風(fēng)冷結(jié)構(gòu)和水冷結(jié)構(gòu)，其水冷結(jié)構(gòu)大致為氣缸蓋內(nèi)設(shè)有水道，通過冷卻水在水道內(nèi)循環(huán)流動從而降低空壓機的排氣溫度，但這種僅通過水道的降溫方式還有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種改進(jìn)型空氣壓縮機，解決了現(xiàn)有同類汽車空氣壓縮機的曲軸供油結(jié)構(gòu)及排氣降溫效果欠佳的技術(shù)問題，使用方便。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種改進(jìn)型空氣壓縮機，包括壓縮機外殼，壓縮機外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有軸和氣缸活塞，其壓縮機還包括一個電機；所述電機包括動子、內(nèi)定子和外定子，動子和內(nèi)定子之間設(shè)置有若干永磁鐵；所述氣缸活塞連接有軸箱，軸設(shè)置于軸箱內(nèi)，軸箱內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣腔和排氣腔，進(jìn)氣腔和排氣腔的周圍設(shè)置有水冷通道。優(yōu)化的，上述改進(jìn)型空氣壓縮機，其永磁鐵按磁性間隔排列，包圍于動子軸線上。優(yōu)化的，上述改進(jìn)型空氣壓縮機，其永磁鐵的數(shù)量為6-10之間的偶數(shù)個。優(yōu)化的，上述改進(jìn)型空氣壓縮機，其內(nèi)定子和外定子的定子繞組反向串聯(lián)。本實用新型采用水冷以及增大排氣腔內(nèi)冷卻面積的方法實現(xiàn)了更為有效的排氣降溫，使得氣缸蓋與軸箱之間的密封效果較佳，空氣壓縮機工作穩(wěn)定，減少空氣壓縮機隨氣排油量；潤滑效果顯著，而且油孔不易堵塞，降低了軸的故障率，同時也延長了汽車空壓機的使用壽命，達(dá)到了節(jié)能、減排及環(huán)保的目的；適合作為現(xiàn)有同類汽車空壓機的結(jié)構(gòu)改進(jìn)或作為新一代汽車空壓機推廣應(yīng)用。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖與具體實施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點。如圖1所示，本實用新型為一種改進(jìn)型空氣壓縮機，包括壓縮機外殼1，壓縮機外殼I內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔2,內(nèi)腔2內(nèi)設(shè)置有軸3和氣缸活塞4,其壓縮機還包括一個電機5 ;所述電機5包括動子51、內(nèi)定子52和外定子53，動子51和內(nèi)定子52之間設(shè)置有若干永磁鐵54 ；所述氣缸活塞54連接有軸箱6，軸3設(shè)置于軸箱6內(nèi)，軸箱6內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣腔61和排氣腔62，進(jìn)氣腔61和排氣腔62的周圍設(shè)置有水冷通道63。永磁鐵54按磁性間隔排列，包圍于動子51軸線上。永磁鐵54的數(shù)量為6-10之間的偶數(shù)個。內(nèi)定子52和外定子53的定子繞組反向串聯(lián)。本實用新型采用水冷以及增大排氣腔內(nèi)冷卻面積的方法實現(xiàn)了更為有效的排氣降溫，使得氣缸蓋與軸箱之間的密封效果較佳，空氣壓縮機工作穩(wěn)定，減少空氣壓縮機隨氣排油量；潤滑效果顯著，而且油孔不易堵塞，降低了軸的故障率，同時也延長了汽車空壓機的使用壽命，達(dá)到了節(jié)能、減排及環(huán)保的目的；適合作為現(xiàn)有同類汽車空壓機的結(jié)構(gòu)改進(jìn)或作為新一代汽車空壓機推廣應(yīng)用。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都屬于要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型空氣壓縮機，包括壓縮機外殼，壓縮機外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有軸和氣缸活塞，其特征在于:所述壓縮機還包括一個電機；所述電機包括動子、內(nèi)定子和外定子，動子和內(nèi)定子之間設(shè)置有若干永磁鐵；所述氣缸活塞連接有軸箱，軸設(shè)置于軸箱內(nèi)，軸箱內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣腔和排氣腔，進(jìn)氣腔和排氣腔的周圍設(shè)置有水冷通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型空氣壓縮機，其特征在于:所述永磁鐵按磁性間隔排列，包圍于動子軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型空氣壓縮機，其特征在于:所述永磁鐵的數(shù)量為6-10之間的偶數(shù)個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)型空氣壓縮機，其特征在于:所述內(nèi)定子和外定子的定子繞組反向串聯(lián)。
專利摘要本實用新型公開了一種改進(jìn)型空氣壓縮機，包括壓縮機外殼，壓縮機外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有軸和氣缸活塞，其壓縮機還包括一個電機；所述電機包括動子、內(nèi)定子和外定子，動子和內(nèi)定子之間設(shè)置有若干永磁鐵；所述氣缸活塞連接有軸箱，軸設(shè)置于軸箱內(nèi)，軸箱內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣腔和排氣腔，進(jìn)氣腔和排氣腔的周圍設(shè)置有水冷通道。本實用新型采用水冷以及增大排氣腔內(nèi)冷卻面積的方法實現(xiàn)了更為有效的排氣降溫，使得氣缸蓋與軸箱之間的密封效果較佳，空氣壓縮機工作穩(wěn)定，減少空氣壓縮機隨氣排油量；潤滑效果顯著，而且油孔不易堵塞，降低了軸的故障率，同時也延長了汽車空壓機的使用壽命，達(dá)到了節(jié)能、減排及環(huán)保的目的；適合作為現(xiàn)有同類汽車空壓機的結(jié)構(gòu)改進(jìn)或作為新一代汽車空壓機推廣應(yīng)用。
文檔編號F04C29/04GK203051145SQ20132005714
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月27日
發(fā)明者趙立地 申請人:趙立地