本實(shí)用新型涉及一種成型機(jī)，特別是涉及一種磨盤(pán)式生物質(zhì)顆粒成型機(jī)。

背景技術(shù)：

像鋸末、秸稈等物料中含有一定的纖維素和木質(zhì)素，其木質(zhì)素是物料中的結(jié)構(gòu)單體，是苯丙烷型的高分子化合物，具有增強(qiáng)細(xì)胞壁、粘合纖維素的作用。木質(zhì)素屬非晶體，在常溫下主要部分不溶于任何溶劑，沒(méi)有熔點(diǎn)，但有軟化點(diǎn)。當(dāng)溫度達(dá)到一定值時(shí)，木質(zhì)素軟化粘結(jié)力增加，并在一定壓力作用下，使其纖維素分子團(tuán)錯(cuò)位、變形、延展，內(nèi)部相鄰的生物質(zhì)顆粒相互進(jìn)行嚙接，重新組合而壓制成型。生物質(zhì)顆粒機(jī)就是采用平模塊狀與壓輪之間擠壓力和?？啄Σ亮ο嗷プ饔迷?，使物料獲得成型。現(xiàn)有的生物質(zhì)顆粒機(jī)全部電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)主軸來(lái)帶動(dòng)壓輥轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。壓輪的軸承全部處于物料的直接包裹中，由于生產(chǎn)環(huán)境中的高溫、高粉塵的客觀條件，目前市場(chǎng)上的所有生物質(zhì)顆粒機(jī)均存在能耗高、產(chǎn)量低、機(jī)件故障率高和壓輪壓盤(pán)使用壽命短的實(shí)際情況，這也嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)件故障率低、能耗低的磨盤(pán)式生物質(zhì)顆粒成型機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

本實(shí)用新型是一種磨盤(pán)式生物質(zhì)顆粒成型機(jī)，包括基座、電機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、主軸、主軸襯套、飛輪、壓輪、磨盤(pán)；所述的電機(jī)通過(guò)變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸動(dòng)力連接，驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸襯套的下端固定安裝在基座上，主軸通過(guò)軸承可旋轉(zhuǎn)的套接在主軸襯套上，飛輪的下端固定套接在主軸上端，壓輪固定安裝在飛輪內(nèi)且碾壓在磨盤(pán)的頂面，磨盤(pán)固定安裝在主軸襯套頂部。

所述的傳動(dòng)系統(tǒng)由主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪組成；所述的主動(dòng)齒輪固定套接在變速箱的動(dòng)力輸出軸上且與從動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪固定套接在主軸外壁上，變速箱的動(dòng)力輸入軸與電機(jī)的輸出軸連接。

所述的壓輪由大壓輪和小壓輪構(gòu)成；所述的大壓輪和小壓輪交錯(cuò)安裝在飛輪內(nèi)且分別碾壓在磨盤(pán)的頂面。

所述的大壓輪的轉(zhuǎn)軸和小壓輪的轉(zhuǎn)軸的兩端分別卡接在飛輪殼體的卡槽內(nèi)。采用上述方案后，由于本實(shí)用新型的電機(jī)通過(guò)變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸動(dòng)力連接，驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，電機(jī)輸出縫紉動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱減速后用齒輪嚙合帶動(dòng)大的飛輪旋轉(zhuǎn)并獲得更大的扭矩，飛輪上用磨盤(pán)原理采用卡槽由外到里帶動(dòng)兩個(gè)壓輪在靜止的壓盤(pán)上旋轉(zhuǎn)做工，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、能耗低，因?yàn)橥ㄟ^(guò)變速箱和被動(dòng)大齒輪的傳動(dòng)模式使得電機(jī)的扭矩獲得了10倍以上的放大，同時(shí)重達(dá)幾噸的飛輪可以獲得穩(wěn)定的重力加速度和慣性也能保證設(shè)備獲得更大的扭矩以保證生物質(zhì)顆粒成型機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2、產(chǎn)量高，因?yàn)椴捎糜赏庀騼?nèi)的力傳導(dǎo)方式再作用于壓輪和磨盤(pán)的線(xiàn)工作面，使得工作面可以超過(guò)目前市場(chǎng)同能耗產(chǎn)品的一倍以上，同時(shí)采用了中間部位出料也可以使得壓盤(pán)的物料成型孔成倍增加，從而獲得更高的產(chǎn)量。

3、故障率低，由于采用了飛輪旋轉(zhuǎn)由外到里的傳動(dòng)使得工作倉(cāng)內(nèi)部沒(méi)有軸承位斷面徹底解決了軸承抱死的故障，同樣因?yàn)椴捎弥虚g出料的方式使得主軸的軸承也隔斷了粉塵進(jìn)入的通道保證了使用壽命。相比傳統(tǒng)生物質(zhì)顆粒成型機(jī)，壓輪和磨盤(pán)因?yàn)轶w積和重量的幾十倍增加既能保證工作的穩(wěn)定也能確保長(zhǎng)時(shí)間使用壽命。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是是本實(shí)用新型的立體分解圖；

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種磨盤(pán)式生物質(zhì)顆粒成型機(jī)，包括基座1、電機(jī)2、變速箱3、傳動(dòng)系統(tǒng)4、主軸5、主軸襯套6、飛輪7、壓輪8、磨盤(pán)9、工作倉(cāng)10。

所述的電機(jī)2通過(guò)變速箱3、傳動(dòng)系統(tǒng)4與主軸5動(dòng)力連接，驅(qū)動(dòng)主軸5旋轉(zhuǎn)，在本實(shí)施例中，所述的傳動(dòng)系統(tǒng)4由主動(dòng)齒輪41和從動(dòng)齒輪42組成；所述的主動(dòng)齒輪41固定套接在變速箱3的動(dòng)力輸出軸上且與從動(dòng)齒輪42嚙合，從動(dòng)齒輪42固定套接在主軸5外壁上，變速箱3的動(dòng)力輸入軸與電機(jī)2的輸出軸連接。主軸襯套6的下端固定安裝在基座1上，主軸5通過(guò)軸承51可旋轉(zhuǎn)的套接在主軸襯套6上，飛輪7的下端固定套接在主軸5上端。

所述的壓輪8由大壓輪81和小壓輪82構(gòu)成；大壓輪81的轉(zhuǎn)軸和小壓輪82的轉(zhuǎn)軸的兩端分別卡接在飛輪7殼體的卡槽71內(nèi)。所述的大壓輪81和小壓輪82交錯(cuò)安裝在飛輪7內(nèi)且分別碾壓在磨盤(pán)9的頂面，磨盤(pán)9固定安裝在主軸襯套6頂部。

所述的工作倉(cāng)10覆蓋在主軸5、主軸襯套6、飛輪7、壓輪8、磨盤(pán)9等部件外部。

本實(shí)用新型的工作原理：

本實(shí)用新型采用電機(jī)2輸出動(dòng)力，經(jīng)過(guò)變速箱3減速并增加3倍扭矩后用齒輪嚙合帶動(dòng)5倍大的飛輪7旋轉(zhuǎn)并獲得更大的扭矩。飛輪7上用磨盤(pán)原理采用卡槽由外到里帶動(dòng)大壓輪81和小壓輪82在靜止的磨盤(pán)9上旋轉(zhuǎn)做工，使得從頂部落下的生物質(zhì)物料在高壓下成型并垂直從主軸5中間空心部位出料。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。