一種汽車及其汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人們擁有自己的汽車，在這種環(huán)境下，汽車的舒適性也越來越多的被人們所重視。
[0003]其中，為了給乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高形成安全性，在汽車內(nèi)普遍都設置了汽車空調(diào)系統(tǒng)，汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，其成為衡量汽車功能是否齊全的重要標志之一。
[0004]當開啟汽車空調(diào)時，操作者可以控制汽車的風門朝向，以輸送不同方向適應乘車人員需求的風?，F(xiàn)有技術中控制汽車風門轉(zhuǎn)動的裝置結(jié)構(gòu)復雜，成本較高，并且壞了后維修成本較高。
[0005]因此，如何降低空調(diào)風門轉(zhuǎn)動裝置的成本并提高其穩(wěn)定性，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，以實現(xiàn)降低空調(diào)風門轉(zhuǎn)動裝置的成本并提高其穩(wěn)定性的目的。此外，本實用新型還提供了一種包括上述汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置的汽車。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，包括輸入開關指令的主動齒輪，所述主動齒輪連接有被動齒輪，所述被動齒輪固接在凸輪上，所述凸輪連接并驅(qū)動有搖臂，所述搖臂連接有控制汽車空調(diào)的風門的拉索。
[0009]優(yōu)選的，在上述汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置中，所述主動齒輪連接于所述汽車空調(diào)面板上的開關旋鈕。
[0010]優(yōu)選的，在上述汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置中，所述主動齒輪和所述被動齒輪為相互配合的錐齒輪。
[0011]優(yōu)選的，在上述汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置中，所述搖臂中間設有減重腔。
[0012]一種汽車，包括如上所述的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置。
[0013]本實用新型提供的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，包括輸入開關指令的主動齒輪，主動齒輪連接有被動齒輪，被動齒輪固接在凸輪上，凸輪連接并驅(qū)動有搖臂，搖臂連接有控制風門的拉索。輸入開關指令后，主動齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動被動齒輪轉(zhuǎn)動，被動齒輪帶動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪的轉(zhuǎn)動帶動搖臂左右擺動，搖臂左右擺動帶動拉索的移動，進而改變空調(diào)風門的狀態(tài)。因此，實用新型提供的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，結(jié)構(gòu)簡單加工方便，并能實現(xiàn)對空調(diào)風門的控制，因此降低空調(diào)風門轉(zhuǎn)動裝置的成本，并且本結(jié)構(gòu)不易發(fā)生損壞，穩(wěn)定性好。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型提供的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置；
[0016]上圖中:
[0017]I為主動齒輪、2為被動齒輪、3為凸輪、4為搖臂、5拉索、6為空調(diào)面板、7為開關旋鈕。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型公開了一種汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，能夠低空調(diào)風門轉(zhuǎn)動裝置的成本并提高其穩(wěn)定性。此外，本實用新型還提供了一種包括上述汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置的汽車。
[0019]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]如圖1所示，圖1為本實用新型提供的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置。
[0021]本實用新型提供了一種汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，包括輸入開關指令的主動齒輪I，主動齒輪I連接有被動齒輪2，被動齒輪2固接在凸輪3上，凸輪3連接并驅(qū)動有搖臂4，搖臂4連接有控制汽車空調(diào)的風門的拉索5。輸入開關指令后，主動齒輪I轉(zhuǎn)動，進而帶動被動齒輪2轉(zhuǎn)動，被動齒輪2帶動凸輪3轉(zhuǎn)動，凸輪3的轉(zhuǎn)動帶動搖臂4繞著固定軸左右擺動，搖臂4左右擺動帶動拉索5的移動，進而改變空調(diào)風門的狀態(tài)。因此，實用新型提供的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，結(jié)構(gòu)簡單加工方便，并能實現(xiàn)對空調(diào)風門的控制，因此降低空調(diào)風門轉(zhuǎn)動裝置的成本，并且本結(jié)構(gòu)不易發(fā)生損壞，穩(wěn)定性好。
[0022]本實用新型一具體實施例中，主動齒輪I連接于汽車空調(diào)面板6上的開關旋鈕7。具體的，主動齒輪I連接于汽車空調(diào)面板6上的開關旋鈕7，通過開關旋鈕7控制主動齒輪I的轉(zhuǎn)動，更加直接方便。
[0023]本實用新型一具體實施例中，主動齒輪I和被動齒輪2為相互配合的錐齒輪。具體的，主動齒輪I和被動齒輪2為相互配合的錐齒輪，錐齒輪能夠改變傳動方向，并且重量輕，結(jié)構(gòu)簡單成本低，進一步降低了成本。
[0024]本實用新型一具體實施例中，搖臂4中間設有減重腔。搖臂4內(nèi)設有減重腔，減重腔豎直設置在搖臂4內(nèi)部，可以減輕搖臂4的重量，進而減輕整個裝置的重量，減少傳遞過程中浪費不必要的能量。
[0025]基于上述實施例提供的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，本實用新型還提供一種汽車，包括上述實施例提供的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置。
[0026]由于該汽車采用了上述實施例提供的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，因此該汽車由汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置帶來的有益效果請參考上述實施例。
[0027]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0028]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，其特征在于，包括輸入開關指令的主動齒輪(1)，所述主動齒輪(I)連接有被動齒輪(2)，所述被動齒輪(2)固接在凸輪(3)上，所述凸輪(3)連接并驅(qū)動有搖臂(4)，所述搖臂(4)連接有控制汽車空調(diào)的風門的拉索(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，其特征在于，所述主動齒輪(I)連接于所述汽車空調(diào)面板(6)上的開關旋鈕(7)。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，其特征在于，所述主動齒輪(I)和所述被動齒輪(2)為相互配合的錐齒輪。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，其特征在于，所述搖臂(4)中間設有減重腔。
5.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至4任一項所述的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車及其汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置包括輸入開關指令的主動齒輪，主動齒輪連接有被動齒輪，被動齒輪固接在凸輪上，凸輪連接并驅(qū)動有搖臂，搖臂連接有控制汽車空調(diào)的風門的拉索。輸入開關指令后，主動齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪帶動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪的轉(zhuǎn)動帶動搖臂左右擺動，搖臂左右擺動帶動拉索的移動，進而改變空調(diào)風門的狀態(tài)。因此，實用新型提供的汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置，結(jié)構(gòu)簡單加工方便，并能實現(xiàn)對空調(diào)風門的控制，因此降低空調(diào)風門轉(zhuǎn)動裝置的成本，并且本結(jié)構(gòu)不易發(fā)生損壞，穩(wěn)定性好。本實用新型還提供了一種包括上述汽車空調(diào)凸輪盤傳動裝置的汽車。
【IPC分類】B60H1-00, F24F13-10
【公開號】CN204358921
【申請?zhí)枴緾N201420763254
【發(fā)明人】姜國清, 卿仕軍, 楊洪忠
【申請人】重慶瑞陽科技開發(fā)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月8日