一種工字鋼環(huán)形輸送線用小車導向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機生產(chǎn)線用輸送設備領(lǐng)域，具體涉及一種工字鋼輸送線用小車導向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛發(fā)動機生產(chǎn)車間，經(jīng)常需要使用工字鋼環(huán)形輸送線對發(fā)動機進行輸送，工字鋼環(huán)形輸送線的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括工字鋼構(gòu)成的導軌和在導軌上行走的小車，工字鋼包括立狀布置的立板和立板上、下端水平布置的第一、二板體，小車包括立板兩側(cè)與其平行布置第一、二安裝板，第一、二安裝板的內(nèi)側(cè)板面上分別安裝有滾輪，滾輪與第二板體的上板面構(gòu)成滾動配合，從而實現(xiàn)小車在工字鋼上的行走。但是傳動小車上沒有導向糾偏裝置，小車在環(huán)形輸送線的彎弧處移動時，小車無法適應工字鋼的彎曲相對應的發(fā)生重心偏移，因此導致滾輪的內(nèi)側(cè)與立板的板面相抵靠摩擦，導致導軌受損和存在小車脫落的風險，另外導軌受損后維修更換困難且成本大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是提供一種工字鋼環(huán)形輸送線用小車導向裝置，其可有效解決上述問題，避免滾輪與立板之間發(fā)生摩擦，防止小車脫落，保證發(fā)動機生產(chǎn)的可靠性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案進行實施:
[0005]一種工字鋼輸送線用小車導向裝置，其特征在于:包括導軌和在導軌上行走的小車；導軌包括立狀布置的立板和立板上、下端水平布置的第一、二板體；小車包括立板兩側(cè)與其平行布置第一、二安裝板，第一、二安裝板的內(nèi)側(cè)板面上分別安裝有滾輪，滾輪與第二板體的上板面構(gòu)成滾動配合；第一、二安裝板上分別安裝有導向裝置，導向裝置包括與第二板體兩側(cè)邊部構(gòu)成滾動配合的導向輪，導向輪沿鉛垂方向轉(zhuǎn)動安裝在安裝座上，安裝座通過連接組件分別與第一、二安裝板相固連。
[0006]上述技術(shù)方案中通過設置導向裝置，在小車行走至輸送線的彎弧處時，導向裝置受導向輪與第二板體的抵靠影響，使得小車的重心沿導軌的寬度方向進行相應的移動，從而避免滾輪與立板相貼靠摩擦以及小車脫落的風險。
【附圖說明】
[0007]圖1為傳統(tǒng)小車在導軌上裝配的示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為導向裝置的主視圖；
[0010]圖4為導向裝置的俯視圖；
[0011]圖5為導向裝置的立體圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例對本實用新型進行具體說明。應當理解，以下文字僅僅用以描述本實用新型的一種或幾種具體的實施方式，并不對本實用新型具體請求的保護范圍進行嚴格限定。
[0013]本實用新型采取的技術(shù)方案如圖1、2所示，一種工字鋼輸送線用小車導向裝置，包括導軌和在導軌上行走的小車；導軌包括立狀布置的立板23和立板23上、下端水平布置的第一、二板體21、22 ;小車包括立板23兩側(cè)與其平行布置第一、二安裝板31、32，第一、二安裝板31、32的內(nèi)側(cè)板面上分別安裝有滾輪33，滾輪33與第二板體22的上板面構(gòu)成滾動配合；第一、二安裝板31、32上分別安裝有導向裝置10，導向裝置10包括與第二板體22兩側(cè)邊部(第二板體22的兩側(cè)壁面)構(gòu)成滾動配合的導向輪11，導向輪11沿鉛垂方向轉(zhuǎn)動安裝在安裝座上，安裝座通過連接組件分別與第一、二安裝板31、32相固連。上述技術(shù)方案中通過設置導向裝置10，在小車行走至輸送線的彎弧處時，導向裝置10受導向輪11與第二板體22的抵靠影響，使得小車的重心沿導軌的寬度方向進行相應的移動，從而避免滾輪33與立板23相貼靠摩擦以及小車脫落的風險。
[0014]具體的實施方案為，如圖3、4、5所示，安裝座為一夾口指向?qū)к壍腢型件構(gòu)成，導向輪11轉(zhuǎn)動安裝在U型件12內(nèi)，U型件12上設置有水平布置的直桿13，直桿13的兩側(cè)分別設置有導向桿16，直桿13和導向桿16的長度方向均與導軌的寬度方向相一致，U型件12的外側(cè)設置有導向塊14，導向塊14套設在直桿13和導向桿16上，U型件12與導向塊14之間的直桿13桿身上設置套設有壓縮彈簧15，導向塊14與U型件12之間設置有連接塊17，連接塊17套設在直桿13和導向桿16上，導向塊14和連接塊17之間通過兩連接桿18相固連，連接塊17與第一、二安裝板31、32的外側(cè)板面相連接，導向桿16、連接桿18延伸至導向塊14外側(cè)的端部分別設置限位螺母19。由于第一、二安裝板與第二板體22之間的間距較小，通過上述結(jié)構(gòu)，將導向裝置10安裝在第一、二安裝板31、32的外圍，連接塊17設置的較大并延伸至第一、二安裝板31、32的板面外側(cè)，將連接塊17的一端設置凸部171用于與第一、二安裝板31、32相連接，具體如圖5所示。壓縮彈簧15的設置可起到緩沖作用，保證小車重心調(diào)節(jié)穩(wěn)定可靠。另外，導向輪11為UPE材料構(gòu)成，定期檢查導向輪11的磨損量，超出極限值時，立即更換導向輪11，由于導向輪11是超高分子聚會材質(zhì)UPE制作而成，具有自潤滑性、抗沖擊性、抗疲勞性、抗腐蝕性、耐應力開裂性(斷裂拉伸強度40MPa)、低摩擦系數(shù)、耐磨性是碳鋼的8倍，第二板體22側(cè)面的磨損量微乎其微，可忽略不計。
[0015]本實用新型提供的導向裝置10可在小車在弧形部位運行時，對小車的重心水平位置進行調(diào)節(jié)，使得小車運行時的重心隨導軌形狀的變化而相應的進行移動，避免滾輪33與立板23產(chǎn)生摩擦和消除小車脫落的隱患，提高生產(chǎn)的安全性。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在獲知本實用新型中記載內(nèi)容后，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對其作出若干同等變換和替代，這些同等變換和替代也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種工字鋼輸送線用小車導向裝置，其特征在于:包括導軌和在導軌上行走的小車；導軌包括立狀布置的立板和立板上、下端水平布置的第一、二板體；小車包括立板兩側(cè)與其平行布置第一、二安裝板，第一、二安裝板的內(nèi)側(cè)板面上分別安裝有滾輪，滾輪與第二板體的上板面構(gòu)成滾動配合；第一、二安裝板上分別安裝有導向裝置，導向裝置包括與第二板體兩側(cè)邊部構(gòu)成滾動配合的導向輪，導向輪沿鉛垂方向轉(zhuǎn)動安裝在安裝座上，安裝座通過連接組件分別與第一、二安裝板相固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工字鋼輸送線用小車導向裝置，其特征在于:安裝座為一夾口指向?qū)к壍腢型件構(gòu)成，導向輪轉(zhuǎn)動安裝在U型件內(nèi)，U型件上設置有水平布置的直桿，直桿的兩側(cè)分別設置有導向桿，直桿和導向桿的長度方向均與導軌的寬度方向相一致，U型件的外側(cè)設置有導向塊，導向塊套設在直桿和導向桿上，U型件與導向塊之間的直桿桿身上設置套設有壓縮彈簧，導向塊與U型件之間設置有連接塊，連接塊套設在直桿和導向桿上，導向塊和連接塊之間通過兩連接桿相固連，連接塊與第一、二安裝板的外側(cè)板面相連接，導向桿、連接桿延伸至導向塊外側(cè)的端部分別設置限位螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工字鋼輸送線用小車導向裝置，其特征在于:導向輪為UPE材料構(gòu)成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種工字鋼環(huán)形輸送線用小車導向裝置，包括導軌、小車；導軌包括立板和第一、二板體；小車包括立板兩側(cè)與其平行布置第一、二安裝板，第一、二安裝板的內(nèi)側(cè)板面上分別安裝有滾輪，滾輪與第二板體的上板面構(gòu)成滾動配合；第一、二安裝板上分別安裝有導向裝置，導向裝置包括與第二板體兩側(cè)邊部構(gòu)成滾動配合的導向輪，導向輪沿鉛垂方向轉(zhuǎn)動安裝在安裝座上，安裝座通過連接組件分別與第一、二安裝板相固連。上述技術(shù)方案中通過設置導向裝置，在小車行走至輸送線的彎弧處時，導向裝置受導向輪與第二板體的抵靠影響，使得小車的重心沿導軌的寬度方向進行相應的移動，從而避免滾輪與立板相貼靠摩擦以及小車脫落的風險。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN204702140
【申請?zhí)枴緾N201520390513
【發(fā)明人】沈愛國
【申請人】安徽江淮專用汽車有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月5日