一種連桿毛坯運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及手動車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防止移動并帶鎖定裝置的連桿毛坯運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在國內(nèi)連桿生產(chǎn)線中，連桿在生產(chǎn)線上的輸送方式為平躺輸送，我公司研制一種步進(jìn)線輸送機(jī)構(gòu)，將連桿以直立稍帶傾斜的方式并排輸送，為了實(shí)現(xiàn)連桿從毛坯車上自動移送到步進(jìn)線輸送機(jī)構(gòu)上，則需要連桿在毛坯車上的姿態(tài)也是直立并排式的，并且要求連桿毛坯運(yùn)輸車能與連桿自動線的上料口進(jìn)行穩(wěn)定對接，而目前國內(nèi)連桿生產(chǎn)中常用的運(yùn)輸車不能滿足以上要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一 )要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種連桿毛坯運(yùn)輸車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種連桿毛坯運(yùn)輸車，包括運(yùn)輸車本體1、第一導(dǎo)向支座2、第二導(dǎo)向支座3、地軌升降機(jī)構(gòu)4和地面插銷板5，所述第一導(dǎo)向支座2和第二導(dǎo)向支座3安裝在所述運(yùn)輸車本體I的兩側(cè)，所述地軌升降機(jī)構(gòu)4安裝在所述運(yùn)輸車本體I下方，所述地面插銷板5安裝在地面上；
[0007]所述運(yùn)輸車本體I包括運(yùn)輸車架11、導(dǎo)向桿12、限位桿13、V形限位槽14、第一鎖緊塊15和第二鎖緊塊16，所述導(dǎo)向桿12安裝在所述運(yùn)輸車架11上部，所述限位桿13安裝在所述運(yùn)輸車架11的端部，所述第一鎖緊塊15安裝在所述限位桿13的下端，所述第二鎖緊塊16安裝在所述地軌升降機(jī)構(gòu)4的上部，用于鎖緊所述地軌升降機(jī)構(gòu)4，所述V形限位槽14安裝在所述運(yùn)輸車架11上；
[0008]所述第一導(dǎo)向支座2包括支座21和導(dǎo)向輪22，所述導(dǎo)向輪22安裝在所述支座21上;
[0009]所述地軌升降機(jī)構(gòu)4包括杠桿支架41和插銷42，所述插銷42安裝在所述杠桿支架41下部；
[0010]所述地面插銷板5包括導(dǎo)向套安裝板51和插銷導(dǎo)向套52，所述插銷導(dǎo)向套52安裝在所述導(dǎo)向套安裝板51上。
[0011]進(jìn)一步，所述限位桿13為兩支，分別位于所述運(yùn)輸車架11的左右兩端，在連桿碼放的過程中，所述限位桿13處于縮進(jìn)狀態(tài)，將連桿碼放好，在運(yùn)輸過程中，所述限位桿13處于伸出狀態(tài)，防止連桿在運(yùn)輸過程中從兩端滑出。
[0012]進(jìn)一步，所述第一鎖緊塊15為兩個(gè)，分別位于兩支所述限位桿13的下端，防止所述限位桿13運(yùn)動。
[0013]進(jìn)一步，所述第一導(dǎo)向支座2和所述第二導(dǎo)向支座3是結(jié)構(gòu)相同的一對導(dǎo)向裝置。
[0014]進(jìn)一步，所述杠桿支架41安裝在所述運(yùn)輸車本體I上。
[0015](三)有益效果
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):易于實(shí)現(xiàn)連桿自動線的自動上料，裝載容量大，工件不會因磕碰發(fā)生損壞，生產(chǎn)效率高，小車定位準(zhǔn)確，安全性高。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種新型連桿運(yùn)輸車的主視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的新型連桿運(yùn)輸車的運(yùn)輸車本體的左視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的新型連桿運(yùn)輸車的第一導(dǎo)向支座的俯視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的新型連桿運(yùn)輸車的第二導(dǎo)向支座的俯視圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的新型連桿運(yùn)輸車的地軌升降機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型的新型連桿運(yùn)輸車的地面插銷板的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0024]本實(shí)用新型的連桿毛坯運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)如圖1至圖6所示，包括運(yùn)輸車本體1、第一導(dǎo)向支座2、第二導(dǎo)向支座3、地軌升降機(jī)構(gòu)4和地面插銷板5，所述第一導(dǎo)向支座2和第二導(dǎo)向支座3安裝在所述運(yùn)輸車本體I的兩側(cè)，所述地軌升降機(jī)構(gòu)4安裝在所述運(yùn)輸車本體I下方，所述地面插銷板5安裝在地面上；
[0025]本實(shí)用新型的連桿毛坯運(yùn)輸車的運(yùn)輸車本體的結(jié)構(gòu)如圖2所示，所述運(yùn)輸車本體I包括運(yùn)輸車架11、導(dǎo)向桿12、限位桿13、V形限位槽14、第一鎖緊塊15和第二鎖緊塊16，所述導(dǎo)向桿12安裝在所述運(yùn)輸車架11上部，所述限位桿13安裝在所述運(yùn)輸車架11的端部，所述第一鎖緊塊15安裝在所述限位桿13的下端，所述第二鎖緊塊16安裝在所述地軌升降機(jī)構(gòu)4的上部，用于鎖緊所述地軌升降機(jī)構(gòu)4，所述V形限位槽14安裝在所述運(yùn)輸車架11上；
[0026]所述導(dǎo)向桿12用于支撐連桿，使連桿豎直放置，在運(yùn)輸過程中不會出現(xiàn)磕碰損壞的現(xiàn)象，減少連桿滑動時(shí)的阻力；
[0027]所述V形限位槽14用于放置連桿的小頭孔，支撐連桿，阻止連桿在運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)動，即使連桿轉(zhuǎn)動也不會掉落到地面上，安全性得到保障；
[0028]本實(shí)用新型的連桿毛坯運(yùn)輸車的第一導(dǎo)向支座的結(jié)構(gòu)如圖3所示，所述第一導(dǎo)向支座2包括支座21和導(dǎo)向輪22，所述導(dǎo)向輪22安裝在所述支座21上；
[0029]本實(shí)用新型的連桿毛坯運(yùn)輸車的地軌升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖5所示，所述地軌升降機(jī)構(gòu)4包括杠桿支架41和插銷42，所述插銷42安裝在所述杠桿支架41下部；
[0030]本實(shí)用新型的連桿毛坯運(yùn)輸車的地面插銷板的結(jié)構(gòu)如圖6所示，所述地面插銷板5包括導(dǎo)向套安裝板51和插銷導(dǎo)向套52，所述插銷導(dǎo)向套52安裝在所述導(dǎo)向套安裝板51上。
[0031]所述限位桿13為兩支，分別位于所述運(yùn)輸車架11的左右兩端，在連桿碼放的過程中，所述限位桿13處于縮進(jìn)狀態(tài)，將連桿碼放好，在運(yùn)輸過程中，所述限位桿13處于伸出狀態(tài)，防止連桿在運(yùn)輸過程中從兩端滑出。
[0032]所述第一鎖緊塊15為兩個(gè)，分別位于兩支所述限位桿13的下端，防止所述限位桿13運(yùn)動。
[0033]所述第一導(dǎo)向支座2和所述第二導(dǎo)向支座3是結(jié)構(gòu)相同的一對導(dǎo)向裝置。
[0034]所述運(yùn)輸車本體I經(jīng)過所述第一導(dǎo)向支座2和第二導(dǎo)向支座3時(shí)，所述導(dǎo)向輪22起導(dǎo)向作用，所述運(yùn)輸車本體I可準(zhǔn)確到位。
[0035]所述杠桿支架41安裝在所述運(yùn)輸車本體I上。
[0036]當(dāng)用手下壓所述杠桿支架41的端部時(shí)，所述杠桿支架41在杠桿力作用下，帶動所述插銷42上升，相反，則所述插銷42下降，插入所述地面插銷板5中。
[0037]當(dāng)所述插銷42插入所述地面插銷板5中，所述運(yùn)輸車本體I定位不動，此時(shí)運(yùn)輸車上某一行的連桿對準(zhǔn)了連桿自動線的上料口，在外力的作用下連桿被推入連桿自動線的上料口 ；當(dāng)本行連桿上料完畢，所述插銷42上升，用手推動所述運(yùn)輸車本體I至下一位置，重復(fù)上料。
[0038]本實(shí)用新型只需調(diào)節(jié)導(dǎo)向桿12之間的距離和V形限位槽14的位置，就可適用于各種不同規(guī)格和型號的連桿。
[0039]本實(shí)用新型易于實(shí)現(xiàn)連桿自動線的自動上料，裝載容量大，工件不會因磕碰發(fā)生損壞，生產(chǎn)效率高，小車定位準(zhǔn)確，安全性高。
[0040]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種連桿毛還運(yùn)輸車，其特征在于，包括運(yùn)輸車本體(I)、第一導(dǎo)向支座(2)、第二導(dǎo)向支座(3)、地軌升降機(jī)構(gòu)(4)和地面插銷板(5)，所述第一導(dǎo)向支座(2)和第二導(dǎo)向支座(3)安裝在所述運(yùn)輸車本體(I)的兩側(cè)，所述地軌升降機(jī)構(gòu)(4)安裝在所述運(yùn)輸車本體(I)下方，所述地面插銷板(5)安裝在地面上； 所述運(yùn)輸車本體⑴包括運(yùn)輸車架(11)、導(dǎo)向桿(12)、限位桿(13)、V形限位槽(14)、第一鎖緊塊(15)和第二鎖緊塊(16)，所述導(dǎo)向桿(12)安裝在所述運(yùn)輸車架(11)上部，所述限位桿(13)安裝在所述運(yùn)輸車架(11)的端部，所述第一鎖緊塊(15)安裝在所述限位桿(13)的下端，所述第二鎖緊塊(16)安裝在所述地軌升降機(jī)構(gòu)(4)的上部，用于鎖緊所述地軌升降機(jī)構(gòu)(4)，所述V形限位槽(14)安裝在所述運(yùn)輸車架(11)上； 所述第一導(dǎo)向支座(2)包括支座(21)和導(dǎo)向輪(22)，所述導(dǎo)向輪(22)安裝在所述支座(21)上； 所述地軌升降機(jī)構(gòu)(4)包括杠桿支架(41)和插銷(42)，所述插銷(42)安裝在所述杠桿支架(41)下部； 所述地面插銷板(5)包括導(dǎo)向套安裝板(51)和插銷導(dǎo)向套(52)，所述插銷導(dǎo)向套(52)安裝在所述導(dǎo)向套安裝板(51)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿毛坯運(yùn)輸車，其特征在于，所述限位桿(13)為兩支，分別位于所述運(yùn)輸車架(11)的左右兩端，在連桿碼放的過程中，所述限位桿(13)處于縮進(jìn)狀態(tài)，將連桿碼放好，在運(yùn)輸過程中，所述限位桿(13)處于伸出狀態(tài)，防止連桿在運(yùn)輸過程中從兩端滑出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿毛坯運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一鎖緊塊(15)為兩個(gè)，分別位于兩支所述限位桿(13)的下端，防止所述限位桿(13)運(yùn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿毛坯運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一導(dǎo)向支座(2)和所述第二導(dǎo)向支座(3)是結(jié)構(gòu)相同的一對導(dǎo)向裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿毛坯運(yùn)輸車，其特征在于，所述杠桿支架(41)安裝在所述運(yùn)輸車本體(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種連桿毛坯運(yùn)輸車，包括運(yùn)輸車本體(1)、第一導(dǎo)向支座(2)、第二導(dǎo)向支座(3)、地軌升降機(jī)構(gòu)(4)和地面插銷板(5)，所述第一導(dǎo)向支座(2)和第二導(dǎo)向支座(3)安裝在所述運(yùn)輸車本體(1)的兩側(cè)，所述地軌升降機(jī)構(gòu)(4)安裝在所述運(yùn)輸車本體(1)下方，所述地面插銷板(5)安裝在地面上。本實(shí)用新型易于實(shí)現(xiàn)連桿自動線的自動上料，裝載容量大，工件不會因磕碰發(fā)生損壞，生產(chǎn)效率高，小車定位準(zhǔn)確，安全性高。
【IPC分類】B65G7-02, B65G47-04
【公開號】CN204587852
【申請?zhí)枴緾N201520113097
【發(fā)明人】肖海斌, 趙濤, 劉曉燕
【申請人】北京奇步自動化控制設(shè)備有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月16日