本實用新型涉及一種手扳葫蘆，尤其是涉及一種手扳葫蘆載荷升降安全制動離合機構。

背景技術：

制動器座、制動環(huán)、換向棘輪、手輪和開槽螺母依次安裝于長軸上，其中，制動器座、換向棘輪分別多頭螺紋旋接在長軸上，制動環(huán)空套在長軸上，制動環(huán)的左側端面與空套于制動器座上的摩擦片相對應，而制動環(huán)的右側端與換向棘輪固定連接，空套于長軸上的手輪與設于長軸軸端的開槽螺母呈間隙配合，手輪卡合連接換向棘輪，通過此開槽螺母可進行軸向間隙調整即謂解除制動所需的離合間隙。

仔細分析上述結構，不難發(fā)現具有如下技術不足：

制動器座存在軸向移動：當提升重物時長軸需要轉動，通過換向棘輪的轉動帶動長軸轉動，由于制動器座與長軸多頭螺紋旋接，這使得制動器座連同摩擦片軸向(朝軸端方向)移動，制動不靈敏，制動效果差，導致手扳葫蘆整機打滑，無法有效提升重物；

野外雨天場合下使用時，易導致包括制動器座、摩擦片和棘輪在內的制動器銹死在一起，以及制動器座的多頭內螺紋銹死于長軸上，手扳葫蘆就無法使用。

正常情況下需要下降重物時，換向棘輪的反向轉動不但促使其通過手輪抵緊開槽螺母，而且?guī)又苿迎h(huán)的連動以解除制動環(huán)對摩擦片的抵壓作用，促使摩擦片與棘輪之間產生間隙，從而使得制動器脫開。

然而，手扳葫蘆在野外雨天場合下使用時，手輪其軸孔易銹死于長軸上，導致手輪無法跟隨換向棘輪轉動，制動器就無法解除鎖緊與脫開后的重新鎖緊，使得重物無法升降，手扳葫蘆就失去正常工作；另外，原本可以通過調節(jié)開槽螺母來完成離合間隙的調節(jié)，此時由于手輪軸孔銹死后，這種調節(jié)變成一種無效勞動；再者，當換向棘輪停止退旋時，重物需要靠其自身重力促使制動器工作(載荷自制式)，但此時的換向棘輪、手輪和開槽螺母可能三者壓為一體，致使換向棘輪無法進旋壓緊摩擦副，最后可能造成重物下墜的不利情況發(fā)生。

換向棘輪與長軸是采用牙型為三角形的螺紋連接，由于該型螺紋具有自鎖性，不利于換向棘輪傳遞轉矩，影響其自由進、退旋，易使制動離合機構制動不靈敏甚至打滑。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種手扳葫蘆載荷升降安全制動離合機構，使用該機構不但可提高重物提升過程中的制動安全可靠性，制動器座不會出現軸向移動，而且還可使得重物下降全程中既離合可靠又不影響制動。

為此，本實用新型提供如下技術方案：

手扳葫蘆載荷升降安全制動離合機構，包括依次安裝于長軸上的制動器座、制動環(huán)、換向棘輪和手輪，其中，制動器座上依次空套有內摩擦片、棘輪和外摩擦片，換向棘輪通過多頭螺紋旋套于長軸上，制動環(huán)空套在長軸上，制動環(huán)的左側端面與外摩擦片相對應，而制動環(huán)的右側固定于換向棘輪上，其改進點在于：所述制動器座通過其花鍵孔聯接于長軸相應的外花鍵上，且制動器座其軸孔的左側端面抵靠在此長軸的一軸肩上，制動器座在其右側端面開設的沉孔內安裝有彈性壓緊件，該彈性壓緊件既壓緊此沉孔，又抵靠至裝設在長軸上的軸向擋圈處；所述手輪在其內側設有外凸的角向擋塊，該手輪通過其花鍵孔聯接于長軸相應的外花鍵上，且手輪其軸孔的左端面抵靠在此長軸的另一軸肩上，手輪其軸孔的右端面通過自鎖螺母緊固于長軸端部，所述換向棘輪在其外側設有凸臺；當凸臺與角向擋塊之間具有角度差時，外摩擦片則緊貼棘輪，當退旋的換向棘輪其凸臺抵觸到角向擋塊時，外摩擦片與棘輪之間產生離合間隙。

上述角度差為18°～35°。

這個角度差范圍值可滿足完全釋放制動的需要，外摩擦片與棘輪之間確保具有0.5～1.0mm離合間隙。

為有利于換向棘輪傳遞轉矩，使換向棘輪可自由進、退旋，上述換向棘輪通過梯形多頭螺紋旋接于長軸上，如此，安全制動離合機構制動靈敏，不易打滑。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果如下：

制動器座與長軸花鍵聯接，且該制動器座通過彈性壓緊片的預緊力軸向固定于長軸的軸肩與軸用擋圈之間，不但消除了制動器座的軸向間隙，起到防止制動器座軸向竄動的作用，體現了本制動器座軸向定位可靠的特點，而且可彌補制動器座其軸孔的加工誤差所引起的軸孔與長軸軸肩產生安裝誤差，另外，野外雨天場合下使用時，即使制動器座的花鍵孔銹死于長軸的花鏈段上，長軸轉動時，制動器仍能通過套設的摩擦片摩擦傳遞轉矩。

由于換向棘輪可以自由地轉動和軸向移動而不再受手輪的約束，其有利的是：一方面，當需要下降重物時，換向棘輪就能夠持續(xù)可靠地退旋直至其凸臺抵觸手輪的角向擋塊，從而形成制動完全釋放的離合間隙；另一方面，當換向棘輪停止退旋，重物需要靠其自身重力進行載荷自制式制動時，換向棘輪又能順旋帶動制動環(huán)一道緊壓摩擦副，以適應重物重力的重新制動需要，而角向擋塊與凸臺之間則形成了一定的角度差，由此體現了本實用新型在重物下降全程中所具有的制動完全釋放可靠性，而又不影響載荷自制式安全制動的特點。

制動完全釋放產生的離合間隙和制動的實施可以通過換向棘輪的凸臺相對于手輪其角向擋塊的轉角變化來調節(jié)，此調節(jié)結構設計新穎、構思巧妙，為手扳葫蘆行業(yè)提供了一種摩擦副的離合間隙調節(jié)方式。

花鍵聯接于長軸上的手輪被固定于長軸的軸肩與自鎖螺母之間，手輪不易銹死，實現了重物順利可靠下降，并且即使手輪銹死不動，重物也能順利可靠下降，從而滿足了手扳葫蘆在野外雨天場合下的正常使用。

【附圖說明】

下面結合附圖就本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是換向棘輪與手輪相配合時的示意圖；

圖3是長軸的結構示意圖；

圖4是換向棘輪的立體圖；

圖5是手輪的立體圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1、2、3、4、5所示，手扳葫蘆載荷升降安全制動離合機構，包括依次安裝于長軸1上的制動器座2、制動環(huán)3、換向棘輪4和手輪5，其中，制動器座2上依次空套有內摩擦片23、棘輪22和外摩擦片21，換向棘輪4通過多頭螺紋旋套于長軸1上，制動環(huán)3空套在長軸1上，制動環(huán)3的左側端面與外摩擦片21相對應，而制動環(huán)3的右側固定于換向棘輪4上，其改進點在于：制動器座2通過其花鍵孔聯接于長軸1相應的外花鍵上，且制動器座2其軸孔的左側端面抵靠在此長軸的一軸肩10上，制動器座2在其右側端面開設的沉孔20內安裝有彈性壓緊件S，該彈性壓緊件S既壓緊此沉孔20，又抵靠至裝設在長軸1上的軸向擋圈C處；手輪5在其內側設有外凸的角向擋塊51，該手輪5通過其花鍵孔聯接于長軸1相應的外花鍵上，且手輪5其軸孔的左端面抵靠在此長軸1的另一軸肩11上，手輪5其軸孔的右端面通過自鎖螺母6緊固于長軸1端部，換向棘輪4在其外側設有凸臺41；當凸臺41與角向擋塊51之間具有角度差時，外摩擦片21則緊貼棘輪22，當退旋的換向棘輪4其凸臺41抵觸到角向擋塊51時，外摩擦片21與棘輪22之間產生離合間隙。

制動環(huán)3具體實施時其右側端通過鋼絲擋圈7固定于換向棘輪4上；本實施例中的彈性壓緊件S采用碟形彈簧。

作為優(yōu)先的實施方式，上述角度差為18°～35°。

圖2示出了換向棘輪4的凸臺41與手輪5的角向擋塊51之間產生了角度差，此時，外摩擦片21緊壓棘輪22，使得制動環(huán)3、外摩擦片21、棘輪22、內摩擦片23之間無間隙，以及制動器座2正對內摩擦片23的端面部分與內摩擦片23之間無間隙，制動器起制動作用而未處于解除制動狀態(tài)。

18°～35°這個角度差它還是出廠裝配角度差，此時手扳葫蘆中的內摩擦片23、外摩擦片21都是全新未經使用過的。

當內、外摩擦片用久已經磨損后，就需要調整內摩擦片23、棘輪22、外摩擦片21和制動環(huán)3相互間的間隙值，可先拆離自鎖螺母6、手輪5，并將內摩擦片23、棘輪22、外摩擦片21和制動環(huán)3緊貼在一起，然后重新安裝并將手輪5固定于長軸1上即可。

換向棘輪4通過梯形多頭螺紋旋接于長軸1上。

裝配時，請參閱圖3中，制動器座2其花鍵孔與長軸1的一段外鍵花1a相對應；換向棘輪4其螺孔與長軸1的一段梯形多頭螺紋1c匹配；其中，手輪裝配時，先壓緊內摩擦片23、棘輪22、外摩擦片21和制動環(huán)3，在此狀態(tài)下將手輪5的花鍵孔插裝到長軸1對應的一段外花鍵段1b上，并使角向擋塊51位于換向棘輪4其凸臺41的左側，且角向擋塊51與凸臺41之間的安裝角度差為18°～35°，即角向擋塊51滯后凸臺18°～35°，最后將自鎖螺母6旋接到長軸1的三角螺紋1d處并擰緊即可，結合圖1、2、4、5所示。