本實(shí)用新型涉及一種擋停裝置，尤其涉及一種輸送線擋停裝置。

背景技術(shù)：

有些輸送線的擋停對定位精度要求不高，傳統(tǒng)的擋停裝置有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大，安裝困難，有的則對工裝托板的結(jié)構(gòu)有特殊要求，若統(tǒng)一采用精度較高的擋停，勢必會(huì)加大設(shè)備成本且造成資源浪費(fèi)。

因此，設(shè)計(jì)一種適合應(yīng)用于一些對定位精度要求不高的場合，體積較小、對工裝托盤結(jié)構(gòu)要求不高的擋停裝置是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為克服上述的不足之處，目的在于提供一種輸送線擋停裝置，本實(shí)用新型采用單作用氣缸原理，通過伸縮擋塊來控制工裝托盤的啟停；該擋停裝置結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊，安裝方便，性能穩(wěn)定可靠，達(dá)到使用要求的同時(shí)，大大的降低了使用成本，主要用于一些對定位精度要求不高的場合。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的：一種輸送線擋停裝置，包括：腔體、擋塊、活塞板、活塞桿、銷軸、擋板、支架、活塞密封圈、活塞桿密封圈、壓縮彈簧、蓋板；活塞桿密封圈設(shè)于腔體內(nèi)，活塞密封圈設(shè)在活塞板上，壓縮彈簧套在活塞桿外；活塞桿一端與擋塊相連，活塞桿另一端通過螺釘與活塞板連接；擋板固定在銷軸上，銷軸貫穿過腔體上的銷孔，腔體通過螺釘固定在支架上；蓋板固定在腔體外表面。

作為優(yōu)選，所述的活塞桿一端帶有螺紋，擋塊帶有螺紋的孔洞，活塞桿通過兩者的螺紋互旋相連。

作為優(yōu)選，所述的擋板通過緊定螺釘固定在銷軸上。

作為優(yōu)選，所述的腔體為圓柱體型腔體。

作為優(yōu)選，所述的腔體表面帶有進(jìn)氣口。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型該擋停裝置結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊，安裝方便，性能穩(wěn)定可靠，達(dá)到使用要求的同時(shí)，大大的降低了使用成本，主要用于一些對定位精度要求不高的場合。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的外觀六視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于此：

實(shí)施例：如圖1、圖2、圖3所示，一種輸送線擋停裝置由腔體1、擋塊2、活塞板3、活塞桿4、銷軸5、擋板6、支架7、活塞密封圈8、活塞桿密封圈9、壓縮彈簧10、蓋板11；活塞桿密封圈9安裝于腔體1內(nèi)，活塞密封圈8安裝在活塞板3上，壓縮彈簧10套在活塞桿4外；活塞桿4一端與擋塊2通過螺紋互旋相連，活塞桿4另一端通過螺釘與活塞板3連接；擋板6安裝在銷軸5上，并用緊定螺釘固定；銷軸5貫穿過腔體1上的銷孔，腔體1通過螺釘固定在支架7上；蓋板11固定在腔體1的外表面，用來減少灰塵進(jìn)入腔體1內(nèi)。

腔體1采用圓柱體外形的腔體，更容易保證各零件的加工精度，從而保證了配合精度。采用間接阻擋，避免了阻擋物與擋塊之間的摩擦，同時(shí)擋塊與擋板之間的配合有一定的斜度，更方便于擋塊的上下伸縮；其中阻擋力強(qiáng)，根據(jù)氣缸拉力的計(jì)算方法，F(xiàn)＝π(R²-r²)P*損耗。F＝π(16²-10²)0.6*0.8＝235N，減去彈簧的推力30N，大約能阻擋200N左右的力。

本實(shí)用新型使用時(shí)，擋塊2和擋板6在壓縮彈簧10的作用下，初始狀態(tài)處于阻擋狀態(tài)。在這里，活塞密封圈8、活塞桿密封圈9起到密封腔體的作用。當(dāng)壓縮空氣通過進(jìn)氣口12進(jìn)入腔體1內(nèi)時(shí)，氣壓克服彈簧力及工裝托盤的推力，使擋塊2向下運(yùn)動(dòng)。由于擋板6沒有了擋塊2的推力，在工裝托盤的推力下，繞銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)；從而實(shí)現(xiàn)工裝托盤順利放行。

以上的所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時(shí)，仍應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。