本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更進(jìn)一步地涉及一種車架運(yùn)輸存放裝置。

背景技術(shù)：

重型汽車的車架總成采用梯形結(jié)構(gòu)，梯形車架又名陣式車架，是最早出現(xiàn)的車架形式，由左右兩根單邊縱梁和若干橫梁、加強(qiáng)板組成，自身體積龐大，質(zhì)量超重。

電泳時(shí)車架需進(jìn)行運(yùn)輸，由于車架的自重很大，目前的運(yùn)輸方式是通過(guò)吊裝的方式進(jìn)行，一次僅能吊裝一個(gè)車架，效率比較低下。

因此，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，如何設(shè)計(jì)一種車架運(yùn)輸裝置，能夠高效地運(yùn)輸車架，是目前本領(lǐng)域的技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種車架運(yùn)輸存放裝置，能夠一次運(yùn)輸多個(gè)車架，提高加工的效率。具體方案如下：

一種車架運(yùn)輸存放裝置，包括：兩個(gè)用于與車架接觸起支撐作用的支撐架，兩個(gè)所述支撐架之間通過(guò)連接桿保持相對(duì)固定；

每個(gè)所述支撐架分別包括固定板和限位桿，至少兩塊所述固定板相互平行設(shè)置，所述固定板之間通過(guò)限位桿保持相對(duì)固定；車架的縱梁放置于所述限位桿上，并通過(guò)所述固定板阻擋左右移動(dòng)。

可選地，所述固定板呈三角形，所述固定板通過(guò)三根所述限位桿連接固定。

可選地，所述固定板為等邊三角形板，且三個(gè)頂角均為圓弧形過(guò)渡。

可選地，所述連接桿的兩端分別固定連接在所述固定板的形心處，所述連接桿與所述固定板通過(guò)焊接固定。

可選地，所述固定板的形心處分別開(kāi)設(shè)用于貫穿所述連接桿的通孔，所述連接桿插入通孔并固定。

可選地，所述連接桿為能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度并固定的伸縮桿。

可選地，所述限位桿為螺栓，通過(guò)螺紋連接。

本實(shí)用新型提供了一種車架運(yùn)輸存放裝置，包括：兩個(gè)用于與車架接觸起支撐作用的支撐架，兩個(gè)支撐架之間通過(guò)連接桿保持相對(duì)固定。使用時(shí)兩個(gè)支撐架之間的高度相同，在支撐架上放置車架。每個(gè)支撐架分別包括固定板和限位桿，至少兩塊固定板相互平行設(shè)置，兩塊固定板之間能夠容納車架的縱梁。車架的縱梁放置于限位桿上，由限位桿進(jìn)行支撐，并通過(guò)固定板阻擋左右移動(dòng)。在使用時(shí)，至少前后分別放置一個(gè)本實(shí)用新型所提供的車架運(yùn)輸存放裝置，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的支撐效果。搬運(yùn)時(shí)將車架運(yùn)輸存放裝置放置在滑橇上的，再將車架放置在車架運(yùn)輸存放裝置上，在第一層車架的頂部放置一組車架運(yùn)輸存放裝置，再放置一層車架，如此疊加，可以放置多層車架。多層車架通過(guò)疊加的方式運(yùn)輸，一次可以運(yùn)輸多個(gè)車架，因此提升了生產(chǎn)的效率，同時(shí)防止車架左右晃動(dòng)發(fā)生掉落的危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的車架運(yùn)輸存放裝置一個(gè)角度的軸測(cè)結(jié)構(gòu)圖；

圖2為車架運(yùn)輸存放裝置的正視圖；

圖3為車架運(yùn)輸存放裝置的俯視圖；

圖4為車架運(yùn)輸存放裝置的側(cè)視圖。

其中包括：

連接桿1、支撐架2、固定板21、限位桿22。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心在于提供一種車架運(yùn)輸存放裝置，能夠一次運(yùn)輸多個(gè)車架，提高加工的效率。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖及具體的實(shí)施方式，對(duì)本申請(qǐng)的車架運(yùn)輸存放裝置進(jìn)行詳細(xì)的介紹說(shuō)明。

如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的車架運(yùn)輸存放裝置一個(gè)角度的軸測(cè)結(jié)構(gòu)圖，圖2至圖4分別為車架運(yùn)輸存放裝置的正視圖、俯視圖和側(cè)視圖。

本實(shí)用新型中的車架運(yùn)輸存放裝置包括兩個(gè)用于與車架接觸起支撐作用的支撐架2和連接桿1，兩個(gè)支撐架2之間通過(guò)連接桿1保持相對(duì)固定；兩個(gè)支撐架2在使用的狀態(tài)下頂部高度相同，從而使放置在其頂部的車架保持水平。具體來(lái)說(shuō)，每個(gè)支撐架2分別包括固定板21和限位桿22，固定板21至少設(shè)置兩塊，也可設(shè)置為三塊或者更多；在使用狀態(tài)下固定板21保持豎直狀態(tài)，且至少兩塊固定板21相互平行設(shè)置，本申請(qǐng)附圖中的結(jié)構(gòu)以兩個(gè)塊固定板21為例進(jìn)行說(shuō)明。構(gòu)成一個(gè)支撐架2的固定板21之間通過(guò)限位桿22保持相對(duì)固定，限位桿22在使用時(shí)呈水平設(shè)置，軸向與固定板21的板面相互垂直。車架的縱梁放置于限位桿22上，通過(guò)限位桿22提供向上的支撐力，固定板21的邊緣更靠外側(cè)，限位桿22與邊緣之間具有一定的距離，因此當(dāng)車架的縱梁放置在兩個(gè)固定板21之間時(shí)，通過(guò)固定板21阻擋車架左右移動(dòng)，固定板21之間恰好容納縱梁，車架放置時(shí)不會(huì)出現(xiàn)左右晃動(dòng)，保證其穩(wěn)定性。需要注意的是，本申請(qǐng)中所說(shuō)的一個(gè)支撐架2具有兩個(gè)固定板21，其固定板21可以是相互獨(dú)立的板件，也可以是一個(gè)完整的平板彎折形成的結(jié)構(gòu)。

在使用時(shí)，至少前后分別放置一個(gè)本實(shí)用新型所提供的車架運(yùn)輸存放裝置，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的支撐效果。搬運(yùn)時(shí)將車架運(yùn)輸存放裝置放置在滑橇上的，再將第一層車架放置在車架運(yùn)輸存放裝置上，在第一層車架的頂部放置一組車架運(yùn)輸存放裝置，再放置一層車架，如此疊加，可以放置多層車架，一般地放置三層是比較合適的，在保證穩(wěn)定性的前提下提高運(yùn)輸?shù)男省６鄬榆嚰芡ㄟ^(guò)疊加的方式運(yùn)輸，一次可以運(yùn)輸多個(gè)車架，因此提升了生產(chǎn)的效率，同時(shí)防止車架左右晃動(dòng)發(fā)生掉落的危險(xiǎn)。

在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型中的固定板21呈三角形，固定板21通過(guò)三根限位桿22連接固定，三根限位桿22分別位于三角形的三個(gè)頂角附近，以提供均勻的支撐力。當(dāng)然，除了三角形之外，固定板21還可設(shè)置為其他地形狀，例如矩形、梯形或者其他多邊形，只要具有一個(gè)起到支撐作用的底邊以提供穩(wěn)定支撐力均可。

具體地，固定板21為等邊三角形板，各邊的長(zhǎng)度相同，角度相同，且三個(gè)頂角均為圓弧形過(guò)渡。設(shè)置為等邊三角形無(wú)論哪個(gè)邊朝下都能起到相同的支撐效果，對(duì)擺放的朝向沒(méi)有要求。

由于固定板21為等邊三角形，連接桿1的兩端分別固定連接在固定板21的形心處，以提供均勻一致的支撐力。連接桿1與固定板21均可采用鋼材制成，可為鋼板或者鋼條，并通過(guò)焊接固定，保證連接的牢固性。

更進(jìn)一步，固定板21的形心處分別開(kāi)設(shè)通孔，通孔用于貫穿連接桿1，連接桿1從通孔中插入并固定，由于設(shè)置有通孔，因此連接桿1可同時(shí)與同一支撐架2上的兩塊固定板21相互連接，連接的穩(wěn)定發(fā)生更高。

具體來(lái)說(shuō)，本申請(qǐng)中采用的限位桿22為螺栓，通過(guò)螺紋與螺母連接，固定連接在固定板21上。

為提高通用性，連接桿1設(shè)置為能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的伸縮桿，伸縮桿能夠在某特定的長(zhǎng)度保持固定，使兩個(gè)支撐架保持特定的間距。連接桿1為相互套裝的兩節(jié)桿件，在兩根桿件上依次設(shè)置多個(gè)定位孔，通過(guò)調(diào)節(jié)兩根桿件的重疊長(zhǎng)度，使定位孔相互重合，并插入定位銷定位即可。

采用本實(shí)用新型提供的車架運(yùn)輸存放裝置，不需要吊裝運(yùn)輸車架，在滑橇上依次放置多層車架，通過(guò)滑橇運(yùn)輸車架，一次就可運(yùn)輸多個(gè)車架，成倍地提高了運(yùn)輸效率。本實(shí)用新型提供的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧、便于操作、制造維修的成本低、效率高，可適用于多種車架存放電泳作業(yè)。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理，可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。