本發(fā)明屬于起重機(jī)械施工工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種卷?yè)P(yáng)鋼絲繩張力控制裝置。

背景技術(shù)：

起重機(jī)卷?yè)P(yáng)放繩（吊鉤下落）的時(shí)候，由于空鉤重量不夠大，加上吊鉤穿繞的鋼絲繩倍率較大，各滑輪阻力等因素，造成下落不順暢；此時(shí)如果操作司機(jī)不注意減慢卷?yè)P(yáng)放繩速度，卷?yè)P(yáng)放繩速度快于吊鉤下落的需求，卷?yè)P(yáng)出繩就會(huì)松散，造成卷?yè)P(yáng)亂繩，甚至鋼絲繩跳出卷?yè)P(yáng)外造成鋼絲繩損壞。因鋼絲繩的損壞直接影響現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性，更換鋼絲繩會(huì)浪費(fèi)時(shí)間影響工期，直接帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，影響工作效率，而現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于鋼絲繩放繩快慢的控制，主要依靠司機(jī)人工監(jiān)控，在施工現(xiàn)場(chǎng)，人工肉眼監(jiān)控容易出現(xiàn)監(jiān)控死角，且監(jiān)控時(shí)效連續(xù)性差、可靠性不高，因此，有必要設(shè)計(jì)一種能實(shí)時(shí)監(jiān)控卷?yè)P(yáng)鋼絲繩放繩松緊狀態(tài)的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題采用的技術(shù)方案如下：

一種卷?yè)P(yáng)鋼絲繩張力控制裝置，包括通過(guò)系桿支架8安裝在機(jī)臺(tái)2上靠近機(jī)臺(tái)上卷?yè)P(yáng)4出繩方向的系桿7，所述系桿7上端設(shè)置有三滑輪總成5，其特征在于：所述的三滑輪總成5包括兩塊前后對(duì)稱設(shè)置的安裝側(cè)板19，所述的安裝側(cè)板19之間設(shè)置有三個(gè)滑輪，其中左滑輪11與右滑輪17對(duì)稱固定設(shè)置在安裝側(cè)板19上，中部壓輪12可移動(dòng)式安裝在兩塊側(cè)板之間，兩塊側(cè)板中部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有縱向滑槽18，所述的壓輪12中部滾軸兩端分別設(shè)置在兩側(cè)板滑槽18內(nèi)，滑槽18底部側(cè)邊設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)10，所述壓輪12上自下而上依次連接設(shè)置有滑塊16、壓簧15和調(diào)節(jié)絲桿13。

所述兩塊安裝側(cè)板19上端水平鋪設(shè)有一塊蓋板，調(diào)節(jié)絲桿13穿過(guò)蓋板上的螺紋孔后下端連接壓簧15，壓簧15底部與滑塊16上端連接，所述調(diào)節(jié)絲桿13上端通過(guò)鎖緊螺母14與蓋板鎖緊固定。

滑塊16為“n型”，“n型”滑塊16底部?jī)蓚?cè)邊分別連接在壓輪12中部滾軸兩側(cè)，滑塊16帶動(dòng)壓輪滾軸在滑槽18內(nèi)上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓輪12上下移動(dòng)。

所述的系桿支架8焊接固定在機(jī)臺(tái)2上，系桿支架8與系桿7之間通過(guò)關(guān)節(jié)軸承鉸接，使得系桿7可在一定幅度內(nèi)擺動(dòng)，系桿7上端部與三滑輪總成5上安裝孔9之間通過(guò)關(guān)節(jié)軸承鉸接，使得三滑輪總成可隨鋼絲繩小幅度擺動(dòng)。

在初始安裝階段，鋼絲繩6依次從右滑輪11上方、壓輪12下方和左滑輪17上方繞過(guò)，鋼絲繩穿過(guò)三滑輪總成后，繼續(xù)繞過(guò)臂架尾節(jié)1上端滑輪組，鋼絲繩末端掛鉤，完成鋼絲繩6的正常安裝就位，通過(guò)蓋板上方調(diào)節(jié)絲杠13給壓簧15施加初始?jí)毫Γc鋼絲繩6自身初始張力平衡，使得壓輪12初始狀態(tài)處于側(cè)板中間位置，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)張力松懈，自身張力無(wú)法承擔(dān)上方壓簧15傳遞過(guò)來(lái)的壓力時(shí)，壓輪12在壓簧15下端滑塊16的推動(dòng)下沿滑槽18向下運(yùn)動(dòng)，直至壓輪12的滾軸滑動(dòng)至下端行程開(kāi)關(guān)10處，觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)10，使得行程開(kāi)關(guān)10發(fā)生通斷轉(zhuǎn)換，中斷卷?yè)P(yáng)的放繩動(dòng)作，避免卷?yè)P(yáng)出繩松散，造成卷?yè)P(yáng)亂繩，甚至鋼絲繩跳出卷?yè)P(yáng)外造成鋼絲繩損壞的事故發(fā)生。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

通過(guò)將本裝置設(shè)置在機(jī)臺(tái)上靠近卷?yè)P(yáng)放繩端，實(shí)現(xiàn)在卷?yè)P(yáng)放繩端監(jiān)控卷?yè)P(yáng)松緊狀態(tài)，一旦出現(xiàn)鋼絲繩張力不足，能及時(shí)通過(guò)行程開(kāi)關(guān)，控制卷?yè)P(yáng)中斷，停止放繩，及時(shí)防止出現(xiàn)卷?yè)P(yáng)亂繩跳繩后造成鋼絲繩損壞的事故發(fā)生。

裝置結(jié)構(gòu)上，采用三滑輪組合結(jié)構(gòu)，附著在鋼絲繩上，可以跟隨鋼絲繩擺動(dòng)，不限制鋼絲繩的擺動(dòng)，系桿的兩端連接處采用關(guān)節(jié)軸承鉸接，除了能轉(zhuǎn)動(dòng)還允許一定的擺動(dòng)；三滑輪中兩端滑輪與側(cè)板固定，可以轉(zhuǎn)動(dòng)但不能上下移動(dòng)，中間壓輪的軸則可以在彈簧力作用下沿側(cè)板滑槽上下移動(dòng)；壓簧上端設(shè)有調(diào)節(jié)絲桿，使得彈簧力大小可調(diào)，在初始安裝階段，通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿，使得壓簧力與鋼絲繩張力平衡，使得本裝置能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)用性更強(qiáng)；中部壓輪滑槽底部設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，對(duì)于鋼絲繩出現(xiàn)松繩時(shí)能及時(shí)響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)盡早發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明裝置中三滑輪總成結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-臂架尾節(jié)，2-機(jī)臺(tái)，3-卷?yè)P(yáng)支架，4-卷?yè)P(yáng)，5-三滑輪總成，6-鋼絲繩，7-系桿，8-系桿支架，9-安裝孔，10-行程開(kāi)關(guān)，11-左滑輪，12-壓輪，13-調(diào)節(jié)絲桿，14-鎖緊螺母，15-壓簧，16-滑塊，17-右滑輪，18-滑槽，19-安裝側(cè)板。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明，如圖1-2所示，一種卷?yè)P(yáng)鋼絲繩張力控制裝置，包括通過(guò)系桿支架8安裝在機(jī)臺(tái)2上靠近機(jī)臺(tái)上卷?yè)P(yáng)4出繩方向的系桿7，卷?yè)P(yáng)4通過(guò)固定在機(jī)臺(tái)2上的卷?yè)P(yáng)支架3設(shè)置于機(jī)臺(tái)2上，所述系桿7上端設(shè)置有三滑輪總成5，鋼絲繩6穿過(guò)三滑輪總成5后與臂架尾節(jié)1上端滑輪連接，其特征在于：所述的三滑輪總成5包括兩塊前后對(duì)稱設(shè)置的安裝側(cè)板19，所述的安裝側(cè)板19之間設(shè)置有三個(gè)滑輪，其中左滑輪11與右滑輪17對(duì)稱固定設(shè)置在安裝側(cè)板19中部，可在鋼絲繩6的帶動(dòng)下滑動(dòng)，但不能上下移動(dòng)，中部壓輪12可移動(dòng)式安裝在兩塊側(cè)板之間，兩塊側(cè)板中部對(duì)稱開(kāi)設(shè)有縱向滑槽18，所述的壓輪12中部滾軸兩端分別設(shè)置在兩側(cè)板滑槽18內(nèi)，可沿滑槽18上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓輪12上下移動(dòng)。

所述壓輪12上自下而上依次設(shè)置有滑塊16、壓簧15和調(diào)節(jié)絲桿13，兩塊安裝側(cè)板19上端水平鋪設(shè)有一塊蓋板，調(diào)節(jié)絲桿13穿過(guò)蓋板上的螺紋孔后下端連接壓簧15，壓簧15底部與滑塊16上端連接，所述調(diào)節(jié)絲桿13上端通過(guò)鎖緊螺母14與蓋板鎖緊固定，在初始安裝階段，通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠13給壓簧15施加初始?jí)毫?，與鋼絲繩6自身張力平衡，使得壓輪12初始狀態(tài)處于中間位置，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)張力松懈，自身張力無(wú)法承擔(dān)上方壓簧15傳遞過(guò)來(lái)的壓力時(shí)，壓輪12在壓簧15下端滑塊16的推動(dòng)下沿滑槽18向下運(yùn)動(dòng)，直至壓輪12帶動(dòng)鋼絲繩6滑動(dòng)至下端行程開(kāi)關(guān)10處，觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)10，使得行程開(kāi)關(guān)10發(fā)生通斷轉(zhuǎn)換，中斷卷?yè)P(yáng)的放繩動(dòng)作，避免卷?yè)P(yáng)出繩松散，造成卷?yè)P(yáng)亂繩，甚至鋼絲繩跳出卷?yè)P(yáng)外造成鋼絲繩損壞的事故發(fā)生。行程開(kāi)關(guān)10內(nèi)部設(shè)有常閉和常開(kāi)觸點(diǎn)，壓輪12的滾軸觸碰到行程開(kāi)關(guān)10造成這些觸點(diǎn)的通斷關(guān)系的改變，卷?yè)P(yáng)放繩動(dòng)作是通過(guò)駕駛員的操作指令來(lái)控制卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)，可以利用原卷?yè)P(yáng)放繩液壓回路（主回路或先導(dǎo)控制回路）的電磁換向閥，利用行程開(kāi)關(guān)10的觸點(diǎn)通斷來(lái)控制此電磁換向閥，實(shí)現(xiàn)中斷卷?yè)P(yáng)放繩操作的功能。如原卷?yè)P(yáng)放繩液壓回路（主回路或先導(dǎo)控制回路）無(wú)電磁換向閥，可以增加一個(gè)電磁換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)截?cái)嗫刂啤?/p>

滑塊16為“n型”，“n型”滑塊16底部?jī)蓚?cè)邊分別連接在壓輪12中部滾軸兩側(cè)，滑塊16帶動(dòng)壓輪滾軸在滑槽18內(nèi)上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓輪12上下移動(dòng)，所述滑槽18底部側(cè)邊設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)10，當(dāng)壓輪12在上方彈簧力作用下，沿滑槽滑動(dòng)至底部，觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)10后，使得行程開(kāi)關(guān)10發(fā)生通斷轉(zhuǎn)換，中斷卷?yè)P(yáng)的放繩動(dòng)作，避免卷?yè)P(yáng)出繩松散，造成卷?yè)P(yáng)亂繩，甚至鋼絲繩跳出卷?yè)P(yáng)外造成鋼絲繩損壞的事故發(fā)生。

所述的系桿支架8焊接固定在機(jī)臺(tái)2上，系桿支架8與系桿7之間通過(guò)關(guān)節(jié)軸承鉸接，使得系桿7可在一定幅度內(nèi)擺動(dòng)，系桿7上端部與三滑輪總成5上安裝孔9之間通過(guò)關(guān)節(jié)軸承鉸接，使得三滑輪總成可隨鋼絲繩小幅度擺動(dòng)。

本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。