一種自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水利水電工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種能自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著大型電站陸續(xù)興建，斜井施工技術(shù)不斷發(fā)展，斜井開(kāi)挖技術(shù)已較為成熟，斜井直段開(kāi)挖一般采用反井鉆機(jī)施工Φ 1.4m的導(dǎo)井，再采用手風(fēng)鉆進(jìn)行斜井的一、二次擴(kuò)挖。一次擴(kuò)挖采用反井法自下而上將Φ 1.4m導(dǎo)井?dāng)U挖成Φ 3.5m溜渣洞，二次擴(kuò)挖采用正井法自上而下擴(kuò)挖至設(shè)計(jì)斷面，二次擴(kuò)挖需安裝相關(guān)擴(kuò)挖輔助設(shè)施，包括二次擴(kuò)挖絞車(chē)提升系統(tǒng)、井口圍欄、斜井安全爬梯、二次擴(kuò)挖運(yùn)輸小車(chē)、二次擴(kuò)挖臺(tái)車(chē)、二次擴(kuò)挖井口施工平臺(tái)等，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平提高，斜井安全施工越來(lái)越受到重視。
[0003]目前斜井運(yùn)輸設(shè)備牽引型式均是通過(guò)兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)直接與運(yùn)輸設(shè)備連接，兩根鋼絲繩的牽引力受卷?yè)P(yáng)機(jī)的同步限制，無(wú)法做到兩根鋼絲繩受力均勻，導(dǎo)致運(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中偏斜，不安全因素較多;或者是兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)卷一根鋼絲繩在運(yùn)輸設(shè)備上，運(yùn)輸設(shè)備上設(shè)有一動(dòng)滑輪，鋼絲繩受力均是均勻的，不足之處是兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)共用一根鋼絲繩，一旦鋼絲繩及鋼絲繩固定發(fā)生意外，后果會(huì)非常危險(xiǎn)；
[0004]自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備，鋼絲繩是通過(guò)兩臺(tái)絞車(chē)分別使用兩根鋼絲繩與運(yùn)輸設(shè)備相連，通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)，使其兩根鋼絲繩的受力均勻，若出現(xiàn)其中一根鋼絲繩及固定發(fā)生意外也不會(huì)發(fā)生重大事件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備，能使提升鋼絲繩在動(dòng)、靜狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)張力自動(dòng)平衡，不需停車(chē)調(diào)整;能減少因滾筒繩槽直徑誤差而引起的鋼絲繩張力差從而減少因張力不平衡而造成的斷繩事故。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備包括張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置系統(tǒng)和運(yùn)輸小車(chē)；張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置由楔形繩環(huán)、中板、上連接銷(xiāo)、擋板、壓板、側(cè)板、連通油缸、連接組件、墊塊、中連接銷(xiāo)、換向叉、下連接銷(xiāo)組成;楔形繩環(huán)上部與牽引鋼絲繩相連，下部與中板上部相連，油缸缸體與側(cè)板上部固定，油缸活塞頭與中板下部擋板、壓板、墊塊相連在側(cè)板之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，組成抽拉扣環(huán)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，兩個(gè)這樣的結(jié)構(gòu)通過(guò)連接組件形成了張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置，自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置通過(guò)高壓油管與油缸下腔連通，下連接銷(xiāo)與運(yùn)輸小車(chē)連接。
[0007]連接組件由三通、高壓油管、閥門(mén)組成，高壓油管呈T形布置，T形分成的三段，每一段上設(shè)有閥門(mén)，T形高壓油管的兩連接油缸下腔的油缸接頭。
[0008]本實(shí)用新型是在斜井運(yùn)輸小車(chē)上配置張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置系統(tǒng)，張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置尺寸小、重量輕、外形美觀、可調(diào)度大、平衡精度高，能高精度地實(shí)現(xiàn)鋼絲繩在動(dòng)、靜狀態(tài)下的張力自動(dòng)平衡。將張力自動(dòng)平衡裝置系統(tǒng)與斜井運(yùn)輸小車(chē)搭配在一起，能使提升鋼絲繩在動(dòng)、靜狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)張力自動(dòng)平衡，受力均勻、不需停車(chē)調(diào)整;能減少因滾筒繩槽直徑誤差而引起的鋼絲繩張力差從而減少因張力不平衡而造成的斷繩事故。提升了運(yùn)輸小車(chē)的穩(wěn)定性與安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:A-運(yùn)輸小車(chē)，B-張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置，I—楔形繩環(huán)，2—中板，3—上連接銷(xiāo)，4一擋板，5—壓板，，6—側(cè)板，7—連通油缸，8—連接組件，9一墊塊，10—中連接銷(xiāo)，11一換向叉，12—下連接銷(xiāo)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備包括張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置B和運(yùn)輸小車(chē)A;張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置由楔形繩環(huán)1、中板2、上連接銷(xiāo)
3、擋板4、壓板5、側(cè)板6、連通油缸7、連接組件8、墊塊9、中連接銷(xiāo)10、換向叉11、下連接銷(xiāo)12組成；楔形繩環(huán)上部與牽引鋼絲繩相連，下部與中板上部相連，油缸缸體與側(cè)板上部固定，油缸活塞頭與中板下部擋板、壓板、墊塊相連在側(cè)板之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，組成抽拉扣環(huán)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，兩個(gè)這樣的結(jié)構(gòu)通過(guò)連接組件形成了張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置，自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置通過(guò)高壓油管與油缸下腔連通，下連接銷(xiāo)與運(yùn)輸小車(chē)連接。連接組件由三通、高壓油管、閥門(mén)組成，高壓油管呈T形布置，T形分成的三段，每一段上設(shè)有閥門(mén)，T形高壓油管的兩連接油缸下腔的油缸接頭。
[0013]工作原理:無(wú)論是處于運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí)，只要各鋼絲繩存在張力差，液壓平衡系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整，直至每根鋼絲繩張力均相等，(液壓平衡系統(tǒng)油缸內(nèi)的油液通過(guò)連通管進(jìn)入張力小的連通油缸，使其活塞桿往外伸長(zhǎng)或縮短，直到每根鋼絲繩的張力均相等，液壓平衡系統(tǒng)內(nèi)連通油缸運(yùn)動(dòng)才相應(yīng)停止)。運(yùn)輸小車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中若出現(xiàn)絞車(chē)運(yùn)行不同步，兩根鋼絲繩受力不均，存在張力差，張力自動(dòng)平衡懸掛裝置將調(diào)整兩根鋼絲繩，使兩根鋼絲繩張力相等。提升了絞車(chē)系統(tǒng)與運(yùn)輸小車(chē)的穩(wěn)定性與安全性。
[0014]斜井軸線與水平線成50°夾角，運(yùn)輸小車(chē)自重3.5t，載重1.5t，為大傾角運(yùn)輸小車(chē)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備包括張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置系統(tǒng)和運(yùn)輸小車(chē);張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置由楔形繩環(huán)、中板、上連接銷(xiāo)、擋板、壓板、側(cè)板、連通油缸、連接組件、墊塊、中連接銷(xiāo)、換向叉、下連接銷(xiāo)組成;楔形繩環(huán)上部與牽引鋼絲繩相連，下部與中板上部相連，油缸缸體與側(cè)板上部固定，油缸活塞頭與中板下部擋板、壓板、墊塊相連在側(cè)板之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，組成抽拉扣環(huán)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，兩個(gè)這樣的結(jié)構(gòu)通過(guò)連接組件形成了張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置，自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置通過(guò)高壓油管與油缸下腔連通，下連接銷(xiāo)與運(yùn)輸小車(chē)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于連接組件由三通、高壓油管、閥門(mén)組成，高壓油管呈T形布置，T形分成的三段，每一段上設(shè)有閥門(mén)，T形高壓油管的兩連接油缸下腔的油缸接頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于斜井軸線與水平線成50°夾角。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲繩張力的斜井運(yùn)輸設(shè)備。包括張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置系統(tǒng)和運(yùn)輸小車(chē)；張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置由楔形繩環(huán)、中板、上連接銷(xiāo)、擋板、壓板、側(cè)板、連通油缸、連接組件、墊塊、中連接銷(xiāo)、換向叉、下連接銷(xiāo)組成；楔形繩環(huán)上部與牽引鋼絲繩相連，下部與中板上部相連，油缸缸體與側(cè)板上部固定，油缸活塞頭與中板下部擋板、壓板、墊塊相連在側(cè)板之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，組成抽拉扣環(huán)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，兩個(gè)這樣的結(jié)構(gòu)通過(guò)連接組件形成了張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置，自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置通過(guò)高壓油管與油缸下腔連通，下連接銷(xiāo)與運(yùn)輸小車(chē)連接。？通過(guò)張力自動(dòng)平衡首繩懸掛裝置系統(tǒng)調(diào)整鋼絲繩受力，使運(yùn)輸小車(chē)兩根鋼絲繩受力平衡，運(yùn)輸小車(chē)運(yùn)行時(shí)受力均勻、穩(wěn)定性好，安全性高。
【IPC分類(lèi)】E21F13/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205243554
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521071191
【發(fā)明人】和孫文, 馬勛才, 張春洪, 陳經(jīng)緯, 解迎夏, 秦業(yè), 劉亞軍, 馬軍峰, 歐陽(yáng)秘, 許遠(yuǎn)志, 張偉, 古朝華, 殷智強(qiáng)
【申請(qǐng)人】中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日