本實(shí)用新型涉及銅線制作技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種銅線漲緊裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的銅線制作過程中需要用到漲緊設(shè)備，而現(xiàn)有的漲緊設(shè)備通常采用兩個(gè)表面光滑的滾輪，再通過多個(gè)變向小型滾輪使得銅線變向后反復(fù)纏繞在滾輪上，而這種漲緊設(shè)備占用空間大，成本高，而且銅線與光滑的滾輪的摩擦?xí)沟勉~線有不同程度的磨損，而且現(xiàn)有的銅線張緊裝置不能調(diào)節(jié)從動(dòng)滾輪的重量，不適合對不同直徑的銅線進(jìn)行張緊。

針對上述不足，需要設(shè)計(jì)和開發(fā)一種銅線漲緊裝置，能夠補(bǔ)足上述各個(gè)缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種銅線漲緊裝置。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種銅線漲緊裝置，包括兩個(gè)斜槽式漲緊輪,所述兩個(gè)斜槽式漲緊輪的中央分別固定有中央軸A和中央軸B，中央軸A一側(cè)端與減速器輸出軸固定，所述減速器輸入軸與電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接，所述中央軸B側(cè)端固定有配重塊，所述配重塊包括一固定在中央軸B上的固定座和多個(gè)配重盤組成，所述固定座和配重盤之間可拆卸連接，所述多個(gè)配重盤之間可拆卸連接，所述中央軸A和中央軸B分別安裝在支撐架上，所述減速器和電機(jī)通過架子固定在支撐架上。

優(yōu)選的，所述斜槽式漲緊輪外端套有用于防止導(dǎo)線摩擦的紗布層。

優(yōu)選的，所述固定座和配重盤之間螺紋連接，所述多個(gè)配重盤之間螺紋連接。

優(yōu)選的，所述電機(jī)為調(diào)速電機(jī)。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型占用空間小，減少了銅線與漲緊輪之間的摩擦程度，且可以根據(jù)銅線寬度自由調(diào)節(jié)配重塊的重量來實(shí)現(xiàn)張緊力度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖。

圖中：1、斜槽式漲緊輪；2、紗布層；3、支撐架；4、中央軸A；4-1、中央軸B；5、減速器；6、配重塊；6-1、固定座；6-2、配重盤；7、電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1、圖2所示，一種銅線漲緊裝置，包括兩個(gè)斜槽式漲緊輪1,所述兩個(gè)斜槽式漲緊輪1的中央分別固定有中央軸A4和中央軸B4-1，中央軸A4一側(cè)端與減速器5輸出軸固定，所述減速器5輸入軸與電機(jī)7驅(qū)動(dòng)軸連接，所述中央軸B4-1側(cè)端固定有配重塊6，所述配重塊6包括一固定在中央軸B4-1上的固定座6-1和多個(gè)配重盤6-2組成，所述固定座6-1和配重盤6-2之間可拆卸連接，所述多個(gè)配重盤6-2之間可拆卸連接，所述中央軸A4和中央軸B4-1分別安裝在支撐架3上，所述減速器5和電機(jī)7通過架子固定在支撐架3上，所述斜槽式漲緊輪1外端套有用于防止導(dǎo)線摩擦的紗布層2，所述固定座6-1和配重盤6-2之間螺紋連接，所述多個(gè)配重盤6-2之間螺紋連接，所述電機(jī)7為調(diào)速電機(jī)。

工作原理：本實(shí)用新型采用斜槽式漲緊輪1替換了現(xiàn)有的光滑漲緊輪，避免了讓銅線變向的多個(gè)導(dǎo)輪，通過斜槽式漲緊輪1可直接讓銅線變向，直接反復(fù)纏繞在斜槽式漲緊輪1上即可，如果是光滑的漲緊輪的話因沒有槽不能直接纏繞，所以減少了變向設(shè)備，減小了占地面積和成本，在斜槽式漲緊輪1上套有紗布層2，減少了銅線和斜槽式漲緊輪1的摩擦程度，且可以根據(jù)銅線寬度自由調(diào)節(jié)配重塊6的重量來實(shí)現(xiàn)張緊力度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。