本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種轎廂。

背景技術(shù)：

如今，電梯已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域中被廣泛使用，而電梯在使用過(guò)程中，通常會(huì)在轎廂的對(duì)應(yīng)側(cè)安裝配重來(lái)減少曳引機(jī)需要的驅(qū)動(dòng)力，以節(jié)省能源。

但是由于轎廂的總重量會(huì)隨著裝載的用戶的數(shù)量的不一樣而發(fā)生改變，尤其是滿載時(shí)和空載時(shí)兩者的差別巨大，而配重為固定值，其無(wú)法隨此而改變，因此配重和轎廂的平衡效果往往不能很好地符合用戶的需要，曳引機(jī)經(jīng)常需要使用額外的牽引力來(lái)工作，造成了能源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能根據(jù)需要改變重量，節(jié)省能源的帶液氣交換器的轎廂。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種帶液氣交換器的轎廂，包括液氣交換器、轎頂、轎底和圍板，其中圍板一端與轎頂連接，另一端與轎底連接，液氣交換器位于圍板內(nèi)，并一端與轎頂連接，另一端與轎底連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)轎頂和轎底固定液氣交換器，并利用圍板保護(hù)液氣交換器，而液氣交換器能通過(guò)改變自身液氣的比例，由此使得轎廂能根據(jù)需要適時(shí)改變自身重量，以使得轎廂能適應(yīng)不同的承載人數(shù)使用，由此能減少曳引輪的驅(qū)動(dòng)力，達(dá)到節(jié)省能源的效果。

在一些實(shí)施方式中，液氣交換器包括殼體和分隔套，其中分隔套安裝在殼體內(nèi)，殼體內(nèi)設(shè)有氣體腔和液體腔，氣體腔和液體腔分別位于分隔套兩側(cè)。氣體腔能方便氣體的裝載，液體腔能方便液體的裝載，而由于氣體和液體的密度不相同，通過(guò)改變其比例，即可實(shí)現(xiàn)液氣交換器的重量改變。

在一些實(shí)施方式中，液氣交換器包括密封圈，密封圈安裝在分隔套和殼體間。密封圈能提高分隔套和殼體間的密封可靠性，保證氣體腔和液體腔內(nèi)的空氣和液體不會(huì)相互混合。

在一些實(shí)施方式中，液氣交換器為兩個(gè)，兩個(gè)液氣交換器位置相對(duì)稱。液氣交換器設(shè)置為兩個(gè)，可以方便對(duì)轎廂重量的調(diào)整更為細(xì)致，準(zhǔn)確，而對(duì)稱設(shè)置能保證轎廂的重量的平衡，減少其因?yàn)橹匦牟环€(wěn)出現(xiàn)的安全事故。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的帶液氣交換器的轎廂的正視圖。

圖2為圖1所示的帶液氣交換器的轎廂的液氣交換器的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參考圖1和圖2，本實(shí)用新型的帶液氣交換器的轎廂，包括液氣交換器1、轎頂2、轎底3和圍板4。

液氣交換器1包括殼體11、分隔套12和密封圈13，其中分隔套12安裝在殼體11內(nèi)，并能在殼體1作一定的移動(dòng)，而密封圈13安裝在分隔套12和殼體11間。殼體11內(nèi)設(shè)有氣體腔111和液體腔112，氣體腔111可以通入空氣，液體腔112可以通入液壓油，而氣體腔111和液體腔112分別位于分隔套12兩側(cè)，并隨著分隔套12的移動(dòng)，兩者的大小會(huì)適時(shí)改變。另外，殼體11的兩端分別設(shè)有孔，兩個(gè)孔分別和氣體腔111和液體腔112連通，以方便氣體或者液體的進(jìn)出。

圍板4一端與轎頂2通過(guò)螺栓連接，另一端與轎底3通過(guò)螺栓連接，液氣交換器1的殼體11的一端與轎頂2通過(guò)螺栓連接，另一端與轎底3通過(guò)螺栓連接，且液氣交換器1為兩個(gè)，兩個(gè)液氣交換器1分別位于兩個(gè)圍板4內(nèi)，且兩個(gè)液氣交換器1呈對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型使用時(shí)，而液氣交換器1的氣體腔111可以與氣泵通過(guò)氣管相連，液體腔112可以與液壓泵通過(guò)油管相連。

而電梯在工作時(shí)，本實(shí)用新型由于載人數(shù)量較多，使得本實(shí)用新型的重量大于配重時(shí)，此時(shí)，控制系統(tǒng)能控制氣泵供氣，氣體腔111內(nèi)的空氣增多，分隔套12向下移動(dòng)，氣體腔111的體積減大，液體腔112的體積減小，液壓油從液體腔112內(nèi)排出，使得本實(shí)用新型的重量減少，直至其與配重的重量相當(dāng)。

本實(shí)用新型由于載人數(shù)量較少，使得本實(shí)用新型的重量小于配重時(shí)，此時(shí)，控制系統(tǒng)能控制液壓泵供油，液體腔112內(nèi)的液壓油增多，分隔套12向上移動(dòng)，氣體腔111的體積減小，液體腔112的體積減大，空氣從氣體腔111內(nèi)排出，使得本實(shí)用新型的重量增大，直至其與轎廂的重量相當(dāng)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。