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一種汽車飾件輸料裝置用工件運(yùn)輸裝置的制作方法

文檔序號(hào):12177505閱讀:262來(lái)源:國(guó)知局

本公開一般涉及自動(dòng)化生產(chǎn)線輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種輸料裝置,尤其涉及一種汽車飾件輸料裝置用工件運(yùn)輸裝置。



背景技術(shù):

在汽車配件生產(chǎn)行業(yè),產(chǎn)品的成型工序都是通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)線完成,最后的組裝則是通過(guò)人工完成。在現(xiàn)有的車間里,操作員先將成型完成的產(chǎn)品積累放入儲(chǔ)物車內(nèi),再?gòu)膬?chǔ)物車內(nèi)拿出成型完成的產(chǎn)品,并搬到工作臺(tái)上進(jìn)行組裝,組裝完畢后再?gòu)膬?chǔ)物車內(nèi)搬運(yùn)出下一個(gè)產(chǎn)品,操作員在從儲(chǔ)物車內(nèi)拿出產(chǎn)品再搬到工作臺(tái)的這段距離耗費(fèi)了較多的時(shí)間,使組裝產(chǎn)品的進(jìn)度跟不上產(chǎn)品成型的進(jìn)度,會(huì)造成成型產(chǎn)品的堆積,嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足,期望提供一種能夠快速運(yùn)輸成品工件的裝置。

一種汽車飾件輸料裝置用工件運(yùn)輸裝置,包括外殼本體,所述外殼本體內(nèi)部設(shè)置有第一通孔和第二通孔,所述第一通孔位于所述第二通孔的上方,所述第一通孔內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧、第二彈簧,所述第一彈簧、第二彈簧分別固定連接于所述第一通孔的側(cè)壁上,另一端固定連接有限位管,所述第二通孔內(nèi)部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有第一滾輪和第二滾輪。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的,所述限位管的兩個(gè)設(shè)置有限位塊。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的,所述第一彈簧、第二彈簧位于同一豎直面內(nèi)。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的,所述第一滾輪、第二滾輪與所述轉(zhuǎn)軸連接處的圓形通孔的直徑稍大于所述轉(zhuǎn)軸的直徑。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案,通過(guò)工件運(yùn)輸裝置內(nèi)部的第一彈簧、第二彈簧和限位管的配合,來(lái)實(shí)現(xiàn)第一滾輪、第二滾輪和皮帶的配合,能夠快速、安全的將工件運(yùn)送到下一道工序處,極大的提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述,本申請(qǐng)的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1、外殼本體;2、第一通孔;3、第二通孔;4、第一彈簧;5、第二彈簧;6、限位管;7、轉(zhuǎn)軸;8、第一滾輪;9、第二滾輪;10、限位塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明??梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實(shí)施例僅僅用于解釋相關(guān)發(fā)明,而非對(duì)該發(fā)明的限定。另外還需要說(shuō)明的是,為了便于描述,附圖中僅示出了與發(fā)明相關(guān)的部分。

需要說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本申請(qǐng)。

請(qǐng)參考圖1,在外殼本體1上開設(shè)有兩個(gè)矩形通孔,分別是第一通孔2、第二通孔3,第二通孔2位于第二通孔3的上方,在第一通孔2的上下兩內(nèi)側(cè)壁上分別固定連接有第一彈簧4和第二彈簧5,該兩根彈簧位于同一豎直面內(nèi),在兩根彈簧的另一端分別連接于限位管6的兩側(cè),在第一通孔2的兩側(cè)側(cè)壁上固定連接有限位塊10,用來(lái)限制限位管6的左右移動(dòng),使限位管6只能做上下方向上的移動(dòng),在第二通孔3中通過(guò)固定連接在其側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸7固定連接有第一滾輪8和第二滾輪9,第一滾輪8位于第二滾輪9的上方,在兩個(gè)滾輪的中心處分別設(shè)置有用于和轉(zhuǎn)軸7連接的圓形通孔,該通孔的直徑稍大于轉(zhuǎn)軸7的直徑,以防止由于外部因素導(dǎo)致的第一滾輪8和第二滾輪9與與其連接的轉(zhuǎn)軸7卡死,不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上描述僅為本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例以及對(duì)所運(yùn)用技術(shù)原理的說(shuō)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,本申請(qǐng)中所涉及的發(fā)明范圍,并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案,同時(shí)也應(yīng)涵蓋在不脫離所述發(fā)明構(gòu)思的情況下,由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。

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