本公開一般涉及物流傳輸設(shè)備，尤其涉及一種雙驅(qū)動裝置以及包含該雙驅(qū)動裝置的傳輸設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流系統(tǒng)開始走向高密度，高集成度的發(fā)展模式。對于現(xiàn)有的物流輸送系統(tǒng)，各供應(yīng)商提供的物流傳輸設(shè)備的風(fēng)格各異，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)繁雜、種類太多、維護難度大、設(shè)備成本高，且針對不同的傳輸產(chǎn)品，設(shè)備之間的互換性太差；另外，在空間布局不足的情況下，受現(xiàn)有皮帶機傳送距離長度的限制，傳送長度無法滿足使用需求，驅(qū)動負載有限，從而亟需提供一種通用性強、傳輸距離更長、驅(qū)動負載能力更大的驅(qū)動裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，提供一種雙驅(qū)動裝置，另外，還提供一種包含該驅(qū)動裝置的傳輸設(shè)備。

第一方面，本發(fā)明提供了一種雙驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動機架，所述驅(qū)動機架包括支撐板、設(shè)置于所述支撐板上方正對的兩防護板以及設(shè)置于所述支撐板下方正對的兩側(cè)板；

所述支撐板下方安裝有減速電機、主動滾筒、輔助滾筒、兩個改向滾筒、兩組張緊機構(gòu)和封閉的傳輸帶，所述張緊機構(gòu)包括張緊滾筒；

所述減速電機與所述主動滾筒軸連接，所述主動滾筒和所述輔助滾筒之間通過鏈傳動連接，所述主動滾筒、所述輔助滾筒、兩個改向滾筒以及兩個張緊滾筒均與所述傳輸帶接觸設(shè)置。

優(yōu)選的，在每組張緊機構(gòu)中，所述張緊機構(gòu)還包括平行設(shè)置的兩根螺桿，每根所述螺桿分別穿過設(shè)置在所述側(cè)板上的卡扣，所述張緊滾筒的軸體的兩端分別連接每根螺桿的一端，每根螺桿的另一端均位于所述張緊滾筒的同一側(cè)，在所述螺桿上并且至少在所述螺桿所穿過的卡扣和所述螺桿的另一端之間設(shè)有一個螺母，所述側(cè)板正對所述張緊滾筒的軸體以及所述螺桿的部位為鏤空結(jié)構(gòu)，所述張緊滾筒的軸體在所述鏤空結(jié)構(gòu)處可移動。

優(yōu)選的，所述張緊滾筒的筒體與所述張緊滾筒的軸體之間通過軸承連接。

優(yōu)選的，所述主動滾筒的筒體與所述主動滾筒的軸體為一體固定式結(jié)構(gòu)，所述主動滾筒的軸體的兩端分別通過軸承安裝于所述驅(qū)動機架相對設(shè)置的兩側(cè)板上；

所述輔助滾筒的筒體與所述輔助滾筒的軸體為一體固定式結(jié)構(gòu)，所述輔助滾筒的軸體的兩端分別通過軸承安裝于所述驅(qū)動機架的正對的兩側(cè)板上。

優(yōu)選的，所述改向滾筒的軸體的兩端分別與所述驅(qū)動機架相對設(shè)置的兩側(cè)板固定連接，所述改向滾筒的筒體與所述改向滾筒的軸體之間通過軸承連接。

優(yōu)選的，所述主動滾筒和所述輔助滾筒的鏈傳動連接端位于兩側(cè)板的其中一個側(cè)板的外側(cè)，所述驅(qū)動機架上還設(shè)有傳動防護罩，所述傳動防護罩設(shè)置于所述主動滾筒和所述輔助滾筒的鏈傳動連接端所在的一側(cè)的側(cè)板上。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動機架底部設(shè)有鏤空部位，所述鏤空部位設(shè)有防護網(wǎng)。

優(yōu)選的，在垂直于所述減速電機軸向的平面內(nèi)，所述驅(qū)動機架為軸對稱結(jié)構(gòu)；在垂直于所述減速電機軸向的方向上，所述主動滾筒和所述輔助滾筒關(guān)于所述驅(qū)動機架的中心線對稱分布，兩個所述改向滾筒關(guān)于所述驅(qū)動機架的中心線對稱分布，兩組張緊機構(gòu)關(guān)于所述驅(qū)動機架的中心線對稱分布。

優(yōu)選的，所述主動滾筒、所述張緊滾筒和所述改向滾筒均為無動力滾筒。

優(yōu)選的，所述側(cè)板由上至下呈倒梯形。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動機架由冷板折彎焊接而成。

第二方面，本發(fā)明提供了一種傳輸設(shè)備，包括固定機架和安裝于所述固定機架上的多個傳輸滾筒，其特征在于，還包括如上所述的雙驅(qū)動裝置，所述雙驅(qū)動裝置設(shè)置于所述固定機架內(nèi)，多個所述傳輸滾筒位于所述驅(qū)動機架的外部，多個所述傳輸滾筒與所述雙驅(qū)動裝置的傳輸帶接觸設(shè)置。

本發(fā)明提供的雙驅(qū)動裝置以及包含該雙驅(qū)動裝置的傳輸設(shè)備，具有如下有益效果：雙驅(qū)動裝置由驅(qū)動機架、減速電機、驅(qū)動滾筒(主動滾筒由減速電機直接驅(qū)動，另一個為輔助滾筒)、改向滾筒、張緊機構(gòu)、傳輸帶組成，其中驅(qū)動機架采用冷板折彎焊接簡化結(jié)構(gòu)體積，主動滾筒和輔助滾筒作為驅(qū)動滾筒，使得傳輸距離長、驅(qū)動負載能力增強；減速電機、主動滾筒、輔助滾筒、改向滾筒和張緊機構(gòu)等零部件組裝在驅(qū)動機架上形成一個驅(qū)動模塊，安裝流程簡單且縮短安裝周期、通用性強。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明提供的雙驅(qū)動裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的雙驅(qū)動裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關(guān)發(fā)明，而非對該發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與發(fā)明相關(guān)的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本申請。

圖1為本發(fā)明提供的雙驅(qū)動裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明提供的雙驅(qū)動裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1和圖2，雙驅(qū)動裝置包括驅(qū)動機架1，驅(qū)動機架包括支撐板10、設(shè)置于支撐板上方正對的兩防護板(圖中未示出)以及設(shè)置于支撐板下方正對的兩側(cè)板11，其中側(cè)板由上而下呈倒梯形；

支撐板下方安裝有減速電機2、主動滾筒3、輔助滾筒4、兩個改向滾筒、兩組張緊機構(gòu)和封閉的傳輸帶5，張緊機構(gòu)包括張緊滾筒；減速電機2與主動滾筒3軸連接，主動滾筒3和輔助滾筒4之間通過鏈傳動連接，主動滾筒3、輔助滾筒4、兩個改向滾筒以及兩個張緊滾筒均與傳輸帶5接觸設(shè)置，防護板和側(cè)板平行于傳輸帶的傳輸方向。

本申請中減速電機2與主動滾筒3軸連接，減速電機位于驅(qū)動機架的外側(cè)；主動滾筒3遠離減速電機的一端安裝有主動滾筒鏈輪，輔助滾筒4的一端安裝有輔助滾筒鏈輪，主動滾筒鏈輪和輔助滾筒鏈輪之間通過雙排滾子鏈連接；本申請中兩組張緊結(jié)構(gòu)的組成相同，兩組張緊機構(gòu)包括第一張緊機構(gòu)6和第二張緊機構(gòu)，第一張緊機構(gòu)6包括第一張緊滾筒60，第二張緊機構(gòu)包括第二張緊滾筒，兩個改向滾筒為第一改向滾筒7和第二改向滾筒，傳輸帶從驅(qū)動機架的一端進入，依次繞過第一改向滾筒7、主動滾筒3、第一張緊滾筒60、第二張緊滾筒、輔助滾筒4、第二改向滾筒，再從驅(qū)動機架的另一端穿出，其中主動滾筒和輔助滾筒均位于傳輸帶的內(nèi)側(cè)，兩組張緊機構(gòu)的張緊滾筒、兩個改向滾筒均位于傳輸帶的外側(cè)；位于支撐板上方的防護板防止運輸帶上物品過多掉出去，位于支承板下方的側(cè)板由上至下呈倒梯形，便于整個驅(qū)動機架在傾斜情況下的安裝。

在下述一項或多項優(yōu)選的實施方式中，本申請所提供的驅(qū)動裝置的驅(qū)動機架在垂直于減速電機軸向的平面內(nèi)為軸對稱結(jié)構(gòu)；在垂直于減速電機軸向的方向上，主動滾筒和輔助滾筒關(guān)于驅(qū)動機架的中心線對稱分布，兩個改向滾筒關(guān)于驅(qū)動機架的中心線對稱分布，兩組張緊機構(gòu)關(guān)于驅(qū)動機架的中心線對稱分布。

進一步地，在每組張緊機構(gòu)中，張緊機構(gòu)還包括平行設(shè)置的兩根螺桿，兩根螺桿分別穿過設(shè)置在側(cè)板上的卡扣，張緊滾筒的軸體的兩端分別連接每根螺桿的一端，每根螺桿的另一端均位于張緊滾筒的同一側(cè)，在螺桿上并且至少在螺桿所穿過的卡扣和螺桿的另一端之間設(shè)有一個螺母，側(cè)板正對張緊滾筒的軸體以及螺桿的部位為鏤空結(jié)構(gòu)，張緊滾筒的軸體在鏤空結(jié)構(gòu)處可移動，本實施例中，該鏤空結(jié)構(gòu)為開設(shè)在側(cè)板上的腰型孔，張緊滾筒可根據(jù)螺桿的調(diào)節(jié)實現(xiàn)在腰型孔內(nèi)的移動，從而調(diào)節(jié)傳輸帶的張緊。如圖1和圖2所示，以第一張緊機構(gòu)6為例，正對的兩側(cè)板11上分別設(shè)有卡扣62，第一張緊機構(gòu)6包括平行設(shè)置的兩根螺桿61，兩根螺桿分別穿過設(shè)置在側(cè)板上的卡扣62，第一張緊滾筒60的軸體的兩端分別設(shè)有一固接塊63，第一張緊滾筒60的軸體的兩端分別通過固接塊63連接每根螺桿的一端，每根螺桿的另一端位于第一張緊滾筒的同一側(cè)，以保證張緊滾筒的正常移動；在每根螺桿上并且至少在螺桿所穿過的卡扣和螺桿的另一端之間設(shè)有一個螺母，用來緊固張緊滾筒，圖示中卡扣62兩側(cè)分別設(shè)有螺母64，以固定張緊滾筒的位置，進而繃緊傳輸帶；側(cè)板正對第一張緊滾筒的軸體和螺桿的部位為鏤空結(jié)構(gòu)，進而方便第一張緊滾筒的軸體在鏤空結(jié)構(gòu)處移動，第二張緊機構(gòu)的設(shè)置同第一張緊機構(gòu)。

進一步地，張緊滾筒的筒體與張緊滾筒的軸體之間通過軸承連接；改向滾筒的軸體的兩端分別與驅(qū)動機架相對設(shè)置的兩側(cè)板固定連接，改向滾筒的筒體與改向滾筒的軸體之間通過軸承連接；主動滾筒的筒體與主動滾筒的軸體為一體固定式結(jié)構(gòu)，主動滾筒的軸體的兩端分別通過軸承安裝于驅(qū)動機架的正對的兩側(cè)板上；輔助滾筒的筒體與輔助滾筒的軸體為一體固定式結(jié)構(gòu)，輔助滾筒的軸體的兩端分別通過軸承安裝于驅(qū)動機架的正對的兩側(cè)板上。當(dāng)減速電機啟動時，減速電機通電自轉(zhuǎn)帶動主動滾筒驅(qū)動傳動，主動滾筒自轉(zhuǎn)過程中靠摩擦帶動傳輸運轉(zhuǎn)起來，同時主動滾筒另一端經(jīng)過傳動鏈輪傳動至輔助滾筒上，保證輔助滾筒傳動過程中與傳輸帶摩擦，根據(jù)改向滾筒的改向以及張緊滾筒張緊傳輸帶，調(diào)整傳輸帶與驅(qū)動滾筒(主動滾筒和輔助滾筒)的摩擦力大小，從而達到傳輸驅(qū)動效果。采用主動滾筒和輔助滾筒為驅(qū)動滾筒，以雙驅(qū)動單元結(jié)構(gòu)保證設(shè)備傳動的傳輸距離更長、驅(qū)動負載能力更大。

進一步地，主動滾筒、張緊滾筒和改向滾筒均為無動力滾筒。本申請中滾筒直徑大小以及軸承采用統(tǒng)一型號，設(shè)備之間互換性強，簡化替換流程，縮短設(shè)備安裝周期。

作為一種可選的實施方式，主動滾筒和輔助滾筒的鏈傳動連接端位于兩側(cè)板的其中一個側(cè)板的外側(cè)，驅(qū)動機架上還設(shè)有傳動防護罩(圖中未示出)，傳動防護罩設(shè)置于主動滾筒和輔助滾筒的鏈傳動連接端所在的一側(cè)的側(cè)板上，也即傳動防護罩位于主動滾筒鏈輪、輔助滾筒鏈輪以及連接主動滾筒鏈輪、輔助滾筒鏈輪的雙排滾子鏈的外側(cè)，本實施例中，傳動防護罩可設(shè)置為具有多個透氣孔的防護板，在保證安全性能的同時更加便于維護以及保養(yǎng)。

進一步地，驅(qū)動機架底部設(shè)有鏤空部位，鏤空部位設(shè)有防護網(wǎng)(圖中未示出)，這種局部封閉式結(jié)構(gòu)既保證了檢查維修時的安全性，同時進一步便于維護和保養(yǎng)。

作為一種可選的實施方式，驅(qū)動機架由冷板折彎焊接而成，保證結(jié)構(gòu)簡化統(tǒng)一。

本發(fā)明提供的單驅(qū)動裝置，通過驅(qū)動機架將減速電機、主動滾筒、輔助滾筒、傳輸帶、兩個改向滾筒和兩組張緊機構(gòu)等零部件形成的驅(qū)動模塊集成安裝，通用性強，采用減速電機作為動力源，無輔助動力源，降低成本；采用主動滾筒和輔助滾筒作為驅(qū)動滾筒，提高驅(qū)動負載的能夠，在空間布局有限的情況下增長傳輸距離；采用鏈傳動結(jié)構(gòu)，便于控制傳速比，量化傳輸速度；采用無動力滾筒結(jié)構(gòu)，滾筒直徑大小及軸承采用統(tǒng)一型號，設(shè)備之間互換性強，簡化替換流程，縮短設(shè)備安裝周期；采用傳動防護罩和防護網(wǎng)等局部封閉式結(jié)構(gòu)，便于維護和保養(yǎng)，降低維養(yǎng)成本。

另外，本申請還提供了一種傳輸設(shè)備，包括固定機架和安裝于固定機架上的多個傳輸滾筒，還包括如上所述的雙驅(qū)動裝置，雙驅(qū)動裝置設(shè)置于固定機架內(nèi)，多個傳輸滾筒位于驅(qū)動機架的外部，多個傳輸滾筒與雙驅(qū)動裝置的傳輸帶相接觸，方便傳輸設(shè)備傳輸物品。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術(shù)原理的說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請中所涉及的發(fā)明范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋在不脫離所述發(fā)明構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進行互相替換而形成的技術(shù)方案。