本發(fā)明屬于后裝式垃圾壓縮車領(lǐng)域，具體涉及一種后裝式垃圾壓縮車的密封控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代化腳步的加快，垃圾壓縮車在日常生活中扮演著垃圾收集和轉(zhuǎn)運(yùn)的重要角色，因此垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中垃圾壓縮車的密封性也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。為了提高垃圾壓縮車的密封性，一些垃圾壓縮車在前廂尾部安裝鉤子，當(dāng)后廂全部落下時，手動操縱鉤子鉤緊后廂，從而實現(xiàn)了后廂和前廂之間的壓緊和密封。

但是，這種操縱方式需要操作者先行判斷鉤子是否需要放下，以防止后廂下降時撞到鉤子，再手動操縱鉤子鉤緊后廂。這樣的操縱方式一方面不夠智能，另一方面還需操作者隨時注意鉤子的狀態(tài)，給操作者日常工作帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮車的密封控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有密封操作具有不夠智能以及給操作者日常工作帶來不便的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種壓縮車的密封控制系統(tǒng)，包括：

第一接近開關(guān)，具有out腳、正腳和負(fù)腳，out腳與電壓正極相連，負(fù)腳與大地相連；

第二接近開關(guān)，具有out腳、正腳和負(fù)腳，out腳與電壓正極相連，負(fù)腳與大地相連；

舉升/下降選擇開關(guān)，具有公共端、舉升端和下降端，該公共端與電壓正極相連；

第一、二、三中間繼電器，均具有線圈端和觸點端，該第一中間繼電器的線圈端連接在第一接近開關(guān)正腳與大地之間，該第二、三中間繼電器的線圈端均連接在第二接近開關(guān)正腳與大地之間，該第一、二、三中間繼電器的觸點端均具有公共腳、響應(yīng)腳和截止腳；該第一中間繼電器的公共腳與下降端相連，該第一中間繼電器的截止腳與第二中間繼電器的公共腳相連，該第三中間繼電器的公共腳與舉升端相連；

后廂下降電磁閥，一端與第二中間繼電器的截止腳相連，另一端與大地相連；

鉤子鉤起電磁閥，一端與第一中間繼電器的響應(yīng)腳相連，另一端與大地相連；

鉤子放下電磁閥，一端與第二中間繼電器和第三中間繼電器的響應(yīng)腳均相連，另一端與大地相連；

后廂舉升電磁閥，一端與第三中間繼電器的截止腳相連，另一端與大地相連。

優(yōu)選地，該電路控制系統(tǒng)還包括下降到位指示燈，該下降到位指示燈一端與第一接近開 關(guān)的正腳相連，另一端與大地相連。

優(yōu)選地，該電路控制系統(tǒng)還包括鉤起指示燈，該鉤起指示燈一端與第二接近開關(guān)的正腳相連，另一端與大地相連。

本發(fā)明取得的有益效果是：

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明涉及的一種壓縮車的密封控制系統(tǒng)，其利用第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)、第一至第三中間繼電器、舉升/下降選擇開關(guān)以及后廂下降電磁閥、鉤子鉤起電磁閥、鉤子放下電磁閥和后廂舉升電磁閥，如此可以根據(jù)實際需要撥動舉升/下降選擇開關(guān)到所需要的位置，此時各個電磁閥則會進(jìn)行相應(yīng)的動作，從而讓各個動作有條不紊的進(jìn)行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用了智能化設(shè)計，其一方面避免了操作失誤，另一方面還能大大提高操作的便利性。

附圖說明

圖1為本壓縮車的密封控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的工作流程圖。

其中，電路控制系統(tǒng)100，公共端11，舉升端12，下降端13，線圈端21，觸點端22，

公共腳221，響應(yīng)腳222，截止腳223，公共端31，鉤子鉤起端32，鉤子放下端33。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明涉及的一種垃圾壓縮車后廂密封裝置的電路控制系統(tǒng)100，包括第一接近開關(guān)SQP1、第二接近開關(guān)SQP2、舉升/下降選擇開關(guān)SA1、第一中間繼電器KA1、第二中間繼電器KA2、第三中間繼電器KA3、后廂下降電磁閥YV1、鉤子鉤起電磁閥YV2、鉤子放下電磁閥YV3和后廂舉升電磁閥YV4，其中，該第一接近開關(guān)SQP1用于判斷后廂是否下降到位，該第二接近開關(guān)SQP2則用于判斷鉤子是否處于鉤起狀態(tài)，該后廂下降電磁閥YV1用于控制后廂下降動作的進(jìn)行與否，該鉤子鉤起電磁閥YV2用于控制鉤子鉤起與否，該鉤子放下電磁閥YV3用于控制鉤子放下與否，后廂舉升電磁閥YV4用于控制后廂舉升與否。

如圖1所示，該第一接近開關(guān)SQP1具有out腳、正腳和負(fù)腳，其中，out腳與電壓正極相連，負(fù)腳則與大地相連；該第二接近開關(guān)SQP2亦具有out腳、正腳和負(fù)腳，out腳與電壓正極相連，負(fù)腳與大地相連；該舉升/下降選擇開關(guān)SA1則具有公共端11、舉升端12和下降端13，該公共端11與電壓正極相連，電壓正極為24V。

第一、二、三中間繼電器KA1、KA2、KA3，均具有線圈端21和觸點端22，該第一中間繼電器KA1的線圈端21連接在第一接近開關(guān)SQP1正腳與大地之間，該第二、三中間繼電器的線圈端21均連接在第二接近開關(guān)SQP2正腳與大地之間。

該第一、二、三中間繼電器的觸點端22均具有公共腳221、響應(yīng)腳222和截止腳223；該第一中間繼電器KA1的公共腳221與舉升/下降選擇開關(guān)SA1的下降端13相連，該第一中間繼電器KA1的截止腳223與第二中間繼電器KA2的公共腳221相連，該第三中間繼電器KA3的公共腳221與舉升端12相連。

該后廂下降電磁閥YV1一端與第二中間繼電器KA2的截止腳223相連，另一端與大地相連；該鉤子鉤起電磁閥YV2一端與第一中間繼電器KA1的響應(yīng)腳222相連，另一端與大地相連；該鉤子放下電磁閥YV3一端與第二中間繼電器KA2和第三中間繼電器KA3的響應(yīng)腳222均相連，另一端與大地相連；該后廂舉升電磁閥YV4一端與第三中間繼電器KA3的截止腳223相連，另一端與大地相連。

如圖2所示，本發(fā)明的工作過程為：在需要進(jìn)行后廂舉升操作時，只需扳動舉升/下降選擇開關(guān)SA1并至舉升端12，此時若鉤子處于鉤起狀態(tài)，則第二接近開關(guān)SQP2則會輸出高電平，如此驅(qū)動第二中間繼電器KA2，使得第二中間繼電器KA2的公共腳221與響應(yīng)腳222相連，即會驅(qū)動鉤子放下，一旦鉤子放下了，第二接近開關(guān)SQP2則會停止輸出高電平，與此同時，該第三中間繼電器KA3亦會讓其公共腳221與截止腳223相連，從而啟動后廂舉升電磁閥YV4，從而開始舉升動作。

當(dāng)需要進(jìn)行后廂下降操作時，只需扳動舉升/下降選擇開關(guān)SA1并至下降端13，此時第一中間繼電器KA1和第二中間繼電器KA2都是處于截止?fàn)顟B(tài)，即公共腳221均與截止腳223相連，此時后廂下降電磁閥YV1則會工作，從而使得后廂自動下降，待下降完畢后，第一接近開關(guān)SQP1會獲得信號并讓第一中間繼電器KA1啟動，從而讓后廂下降電磁閥YV1關(guān)閉，同時由于第一中間繼電器KA1的公共腳221與響應(yīng)腳222相連，故該鉤子鉤起電磁閥YV2會工作，從而使得鉤子自動鉤起；若在開始下降時，鉤子在鉤起位置，該第二中間繼電器KA2則會控制鉤子放下電磁閥YV3先行將鉤子放下，待鉤子完全放下后，后廂才開始下降，從而防止后廂下降時撞到鉤子。

進(jìn)一步地，為了起到便于人們識別工作狀態(tài)的功效，該電路控制系統(tǒng)100還包括下降到位指示燈HG1，該下降到位指示燈HG1一端與第一接近開關(guān)SQP1的正腳相連，另一端與大地相連；同樣地，該電路控制系統(tǒng)100還包括鉤起指示燈HG2，該鉤起指示燈HG2一端與第二接近開關(guān)SQP2的正腳相連，另一端與大地相連。

為了讓人們在維修等過程中，可以直接性地控制鉤子的鉤起和放下，該電路控制系統(tǒng)100還包括鉤子鉤起/鉤子放下選擇開關(guān)SA2，該鉤子鉤起/鉤子放下選擇開關(guān)SA2具有公共端31、鉤子鉤起端32和鉤子放下端33，該公共端31與電壓正極相連，該鉤子鉤起端32與鉤子鉤起電磁閥YV2相連，該鉤子放下端33與鉤子放下電磁閥YV3相連。

接著，為了避免上述各個電磁閥受到反向電流，該第二中間繼電器KA2的響應(yīng)腳222與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第一二極管D1，該第一二極管D1的正極與第二中間繼電器KA2的響應(yīng)腳222相連，該第一二極管D1的負(fù)極與鉤子放下電磁閥相連；該鉤子放下端33與鉤子放下電磁閥YV3之間還設(shè)置有第二二極管D2，該第二二極管D2的正極與鉤子放下端33相連，該第二二極管D2的負(fù)極與鉤子放下電磁閥YV3相連；該第三中間繼電器KA3的響應(yīng)腳222與鉤子放下電磁閥之間還設(shè)置有第三二極管D3，該第三二極管D3的正極與第三中間繼電器KA3的響應(yīng)腳222相連，該第三二極管D3的負(fù)極與鉤子放下電磁閥YV3相連；該鉤子鉤起端32與鉤子鉤起電磁閥YV2之間還設(shè)置有第四二極管D4，該第四二極管D4的正極與鉤子鉤起端32相連，該第四二極管D4的負(fù)極與鉤子鉤起電磁閥YV2相連；該第一中間繼電器KA1的響應(yīng)腳222與鉤子鉤起電磁閥之間還設(shè)置有第五二極管D5，該第五二極管D5的正極與第一中間繼電器KA1的響應(yīng)腳222相連，該第五二極管D5的負(fù)極與鉤子鉤起電磁閥相連。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明涉及的一種壓縮車的密封控制系統(tǒng)，其利用第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)、第一至第三中間繼電器、舉升/下降選擇開關(guān)以及后廂下降電磁閥、鉤子鉤起電磁閥、鉤子放下電磁閥和后廂舉升電磁閥，如此可以根據(jù)實際需要撥動舉升/下降選擇開關(guān)到所需要的位置，此時各個電磁閥則會進(jìn)行相應(yīng)的動作，從而讓各個動作有條不紊的進(jìn)行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用了智能化設(shè)計，其一方面避免了操作失誤，另一方面還能大大提高操作的便利性。

當(dāng)然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。