用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的hvac總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的HVAC (Heating, Ventilating and AirCondit1ning)總成，屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件，用于車室內(nèi)的制冷、采暖和通風(fēng)。
【背景技術(shù)】
[0002]HVAC總成是汽車空調(diào)系統(tǒng)中一個重要的組成部件，安裝在車室內(nèi)儀表板下部，它有兩個進(jìn)風(fēng)口:車外空氣進(jìn)風(fēng)口和車內(nèi)空氣進(jìn)風(fēng)口，用一個進(jìn)風(fēng)風(fēng)門來控制兩個進(jìn)風(fēng)口交替工作。它通常有五個出風(fēng)口:吹面出風(fēng)口、除霜出風(fēng)口、前排左側(cè)吹腳出風(fēng)口、前排右側(cè)吹腳出風(fēng)口和后排吹腳出風(fēng)口，可實現(xiàn)五種基本出風(fēng)模式:吹面、吹腳、除霜、吹面與吹腳、吹腳與除霜?？諝饨?jīng)過HVAC總成處理后(凈化、冷卻、除濕或加熱)，從其相應(yīng)的出風(fēng)口吹出，經(jīng)外部連接風(fēng)道吹向乘員的面部、腳部和風(fēng)窗玻璃，從而實現(xiàn)對車室內(nèi)空氣的調(diào)節(jié)。
[0003]HVAC總成內(nèi)有通風(fēng)用的鼓風(fēng)機(jī)、凈化空氣用的濾清器、冷卻空氣的蒸發(fā)器、加熱空氣的暖風(fēng)散熱器、用于調(diào)節(jié)制冷制熱功能的溫度風(fēng)門、用于混合冷熱空氣的空氣混合腔，用于分配空氣流向的出風(fēng)分配腔、吹面出風(fēng)口、除霜出風(fēng)口、前排左側(cè)吹腳出風(fēng)口、前排右側(cè)吹腳出風(fēng)口、后排吹腳出風(fēng)口及為各個出風(fēng)口配置的出風(fēng)調(diào)節(jié)風(fēng)門，有些車還有輔助電加熱采暖設(shè)備PTC。因此HVAC總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，占用車室內(nèi)儀表板下部空間多，而現(xiàn)代汽車附加功能裝備越來越多，多數(shù)都安裝在儀表板下部，這就要求HVAC總成必須結(jié)構(gòu)更緊湊，體積更小，留出空間給其它部件。
[0004]現(xiàn)在常用的汽車空調(diào)HVAC總成多采用單獨的冷熱空氣混合腔和出風(fēng)分配腔，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不夠緊湊；有些HVAC總成雖然將兩個空氣腔合二為一，但采用三個出風(fēng)風(fēng)門一一吹面風(fēng)門、除霜風(fēng)門和吹腳風(fēng)門來控制五種基本出風(fēng)模式，結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜；還有些HVAC總成雖然采用了兩個出風(fēng)風(fēng)門來控制五種基本出風(fēng)模式，但其前排左右側(cè)吹腳出風(fēng)口卻布置在空氣分配腔的左右兩側(cè)，導(dǎo)致其體積仍較大，與其相連的前排左/右側(cè)吹腳氣道會占用儀表板下部很大的空間，給儀表板下部其它部件的安裝帶來困難。同時，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的HVAC總成的成本也較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的HVAC總成，其具備結(jié)構(gòu)緊湊、零件少、體積小、通風(fēng)阻力小、性能高、成本低等特點。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的HVAC總成，將蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、鼓風(fēng)機(jī)、空氣濾清器集成一體，用于車室內(nèi)的制冷、采暖和通風(fēng)；由一個用于控制出風(fēng)溫度的冷熱空氣混合腔和一個用于控制空氣流向不同出風(fēng)口的出風(fēng)分配腔組成，其特征在于:將冷熱空氣混合腔和出風(fēng)分配腔合成為一個空氣調(diào)節(jié)腔，除霜出風(fēng)口、吹面出風(fēng)口、前排左側(cè)吹腳出風(fēng)口、前排右側(cè)吹腳出風(fēng)口和后排吹腳出風(fēng)口共五個出風(fēng)口分別緊湊布置在空氣調(diào)節(jié)腔周圍，除霜出風(fēng)口在空氣調(diào)節(jié)腔的上方，吹腳出風(fēng)口在吹面出風(fēng)口下方，吹面出風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口共用一個出風(fēng)調(diào)節(jié)風(fēng)門；并用各自的風(fēng)門來控制其是否出風(fēng)及出風(fēng)量大小，其中采用用一個吹面/吹腳風(fēng)門來控制吹面出風(fēng)口、吹腳總出風(fēng)口是否出風(fēng)及出風(fēng)M大小，用個除霜風(fēng)門控制除霜出風(fēng)口是否出風(fēng)及出風(fēng)M大??；暖風(fēng)氣流通道與內(nèi)部吹腳氣道共用一個氣道分隔板，內(nèi)部吹腳氣道布置在吹腳總出風(fēng)口下方，沿氣流方向內(nèi)部吹腳氣道分成三個互不相通的通道一一前排左側(cè)吹腳氣道、后排吹腳氣道和前排右側(cè)吹腳氣道，分別通向前排左側(cè)吹腳出風(fēng)口、后排吹腳出風(fēng)口和前排右側(cè)吹腳出風(fēng)口 ；通過吹面/吹腳風(fēng)門和除霜風(fēng)門轉(zhuǎn)動位置的變化，可實現(xiàn)吹面、吹腳、除霜、吹面與吹腳、吹腳與除霜共五種基本出風(fēng)模式。
[0007]所述的除霜風(fēng)門的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在靠近殼體的末端，吹面/吹腳風(fēng)門轉(zhuǎn)軸設(shè)置在靠近殼體的末端。
[0008]所述的吹面/吹腳風(fēng)門的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在該風(fēng)門的靠近中間位置。
[0009]所述的吹面/吹腳風(fēng)門和吹腳總出風(fēng)口布置位置和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，靠近吹面出風(fēng)口的風(fēng)門轉(zhuǎn)軸座及配合結(jié)構(gòu)向內(nèi)延伸，風(fēng)門閉合端B點在氣道分隔板的位置下移。
[0010]所述的除霜風(fēng)門的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在除霜出風(fēng)口左壁上。
[0011]所述的吹面/吹腳風(fēng)門設(shè)計成蝶形風(fēng)門結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)五種基本出風(fēng)模式，還可以實現(xiàn)吹面、吹腳與除霜同時出風(fēng)的模式，通過調(diào)整除霜風(fēng)門和吹面/吹腳風(fēng)門，可控制吹面出風(fēng)口、吹腳總出風(fēng)口、除霜出風(fēng)口的出風(fēng)量大小，調(diào)節(jié)三個出風(fēng)口出風(fēng)比例。
[0012]所述的吹腳總出風(fēng)口設(shè)置在內(nèi)部吹腳氣道的左壁上，吹面/吹腳風(fēng)門為蝶形風(fēng)門，風(fēng)門轉(zhuǎn)軸設(shè)置在吹面出風(fēng)口下壁的末端。
[0013]所述的所述的除霜風(fēng)門的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在該風(fēng)門的中間位置，吹面/吹腳風(fēng)門為蝶形風(fēng)門，風(fēng)門轉(zhuǎn)軸設(shè)置在吹面出風(fēng)口下壁的末端。
[0014]本發(fā)明的積極效果是最大限度的減小了 HVAC總成的體積和所占用的空間，為在越來越緊張的儀表板下部空間內(nèi)布置安裝更多的裝配部件提供了可能，同時還為在HVAC殼體內(nèi)安裝輔助風(fēng)暖電加熱PTC加熱器預(yù)留了空間，使這款HVAC總成可直接應(yīng)用到電動車的電動空調(diào)系統(tǒng)或熱栗空調(diào)系統(tǒng)中，擴(kuò)大了其使用范圍，提高了其通用性，可降低汽車的開發(fā)成本。同時，因為只有兩個出風(fēng)調(diào)節(jié)風(fēng)門，內(nèi)部空氣流動阻力減少，提高了 HVAC總成性能，并使其連桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)變得簡單，控制更易實現(xiàn)，零件數(shù)量的減少也使HVAC總成本身成本降低。
【附圖說明】
[0015]圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實施實例HVAC總成正面外形圖。
[0016]圖2為根據(jù)本發(fā)明的第一實施實例HVAC總成風(fēng)門處側(cè)截面圖。
[0017]圖3為根據(jù)本發(fā)明的第一實施實例HVAC總成內(nèi)部吹腳氣道處正面局部剖面圖。
[0018]圖4為根據(jù)本發(fā)明的第一實施實例HVAC總成實現(xiàn)五種出風(fēng)模式側(cè)截面示意圖。
[0019]其中圖4-A為制冷吹面模式，圖4-B為采暖除霜模式，圖4-C為采暖吹腳模式，圖4-D為采暖吹面/吹腳模式，圖4-E為采暖吹腳/除霜模式。
[0020]圖5為根據(jù)本發(fā)明的第二實施實例HVAC總成風(fēng)門處側(cè)截面圖。
[0021]圖6為根據(jù)本發(fā)明的第三實施實例HVAC總成風(fēng)門處側(cè)截面圖。
[0022]圖7為根據(jù)本發(fā)明的第四實施實例HVAC總成風(fēng)門處側(cè)截面圖。
[0023]圖8為根據(jù)本發(fā)明的第五實施實例HVAC總成風(fēng)門處側(cè)截面圖。
[0024]圖9為根據(jù)本發(fā)明的第六實施實例HVAC總成風(fēng)門處側(cè)截面圖。
[0025]圖10為根據(jù)本發(fā)明的第七實施實例HVAC總成風(fēng)門處側(cè)截面圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述:1、用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的HVAC總成，將蒸發(fā)器20、暖風(fēng)散熱器18、鼓風(fēng)機(jī)、空氣濾清器集成一體，用于車室內(nèi)的制冷、采暖和通風(fēng)；由一個用于控制出風(fēng)溫度的冷熱空氣混合腔和一個用于控制空氣流向不同出風(fēng)口的出風(fēng)分配腔組成，其特征在于:將冷熱空氣混合腔和出風(fēng)分配腔合成為一個空氣調(diào)節(jié)腔11，除霜出風(fēng)口 4、吹面出風(fēng)口 3、前排左側(cè)吹腳出風(fēng)口 5、前排右側(cè)吹腳出風(fēng)口 6和后排吹腳出風(fēng)口 7共五個出風(fēng)口分別緊湊布置在空氣調(diào)節(jié)腔11周圍，除霜出風(fēng)口在空氣調(diào)節(jié)腔的上方，吹腳出風(fēng)口在吹面出風(fēng)口下方，吹面出風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口共用一個出風(fēng)調(diào)節(jié)風(fēng)門；并用各自的風(fēng)門來控制其是否出風(fēng)及出風(fēng)量大小，其中采用用一個吹面/吹腳風(fēng)門12來控制吹面出風(fēng)口 3、吹腳總出風(fēng)口 13是否出風(fēng)及出風(fēng)s；大小，用個除霜風(fēng)門10控制除霜出風(fēng)口 4是否出風(fēng)及出風(fēng)量大?。慌L(fēng)氣流通道16與內(nèi)部吹腳氣道14共用一個氣道分隔板15，內(nèi)部吹腳氣道14布置在吹腳總出風(fēng)口 13下方，沿氣流方向內(nèi)部吹腳氣道14分成三個互不相通的通道一一前排左側(cè)吹腳氣道22、后排吹腳氣道23和前排右側(cè)吹腳氣道24，分別通向前排左側(cè)吹腳出風(fēng)口 5、后排吹腳出風(fēng)口 7和前排右側(cè)吹腳出風(fēng)口 6 ;通過吹面/吹腳風(fēng)門12和除霜風(fēng)門10轉(zhuǎn)動位置的變化，可實現(xiàn)吹面、吹腳、除霜、吹面與吹腳、吹腳與除霜共五種基本出風(fēng)模式。