本發(fā)明涉及剎車片領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車片生產(chǎn)線送料裝置。

背景技術(shù)：

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，其通過夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動的剎車盤，剎車片與剎車盤進行摩擦，從而實現(xiàn)汽車的制動操作。在剎車片的生產(chǎn)過程中，壓制成型是一個重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的壓制成型多是在人工向模具內(nèi)傾倒摩擦材料后，將模具放置在壓片機上進行壓制成型處理的。由于人工送料方式勞動強度大，單次處理量小，工作效率低下，送料精度差，上述上述已不適用于批量加工的企業(yè)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種剎車片生產(chǎn)線送料裝置，以解決上述技術(shù)問題。

本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線送料裝置，包括：機架、混料筒、混料機構(gòu)、儲料筒、螺旋送料機構(gòu)、暫存筒、送料頭和傳送帶；混料筒設(shè)置在機架上，混料機構(gòu)位于混料筒內(nèi)，其由第一驅(qū)動裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)動，儲料筒位于混料筒下方，其通過進料管與所述混料筒連通，所述進料管上設(shè)有第一控制閥，螺旋送料機構(gòu)位于儲料筒內(nèi)，并沿儲料筒軸向布置，螺旋送料機構(gòu)由第二驅(qū)動裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)動，儲料筒底部設(shè)有多個出料口，所述出料口通過出料管連接暫存筒，所述出料管上設(shè)有第二控制閥，所述暫存筒與模具k的容量匹配，暫存筒還通過送料管連接送料頭，所述送料管上設(shè)有第三控制閥，送料頭長度可調(diào)，送料頭可由第三驅(qū)動裝置驅(qū)動拉伸或收縮，傳送帶位于送料頭下方，其傳送方向與儲料筒 軸向平行，模具k放置在傳送帶上。

優(yōu)選地，第三驅(qū)動裝置包括氣缸和支撐桿，送料頭一端穿設(shè)在所述支撐桿上，所述支撐桿可由氣缸驅(qū)動進行上下運動。

優(yōu)選地，多個出料口均勻分別在儲料筒上。

優(yōu)選地，第一控制閥、第二控制閥和第三電磁閥均為電磁閥。

本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線送料裝置，將生產(chǎn)剎車片用的摩擦材料加入混料筒內(nèi)，開啟第一驅(qū)動裝置，第一驅(qū)動裝置驅(qū)動混料機構(gòu)轉(zhuǎn)動，以將摩擦材料混合均勻，關(guān)閉第一驅(qū)動裝置并打開第一控制閥，混勻后的摩擦材料受自重下落至儲料筒內(nèi)，打開第二控制閥并開啟第二驅(qū)動裝置，第二驅(qū)動裝置驅(qū)動螺旋送料機構(gòu)轉(zhuǎn)動，摩擦材料受螺旋送料機構(gòu)作用，通過出料口進入暫存筒，第一預(yù)定時間后，暫存筒充滿摩擦材料，關(guān)閉第二驅(qū)動裝置并關(guān)閉第二控制閥。將模具K放置在傳送帶上，當模具隨傳送帶運動到送料頭正下方時，傳送帶運動停止，開啟第三驅(qū)動裝置，送料頭下行預(yù)定距離后，打開第三控制閥，摩擦材料受自重由暫存筒落下，并通過送料頭運動至模具內(nèi)；第二預(yù)定時間后，第三控制閥關(guān)閉，第三驅(qū)動裝置驅(qū)動送料頭復(fù)位，傳送帶繼續(xù)運動，模具隨傳送帶運動并進行后續(xù)的成型操作。本發(fā)明提出的剎車片生產(chǎn)線送料裝置可實現(xiàn)向模具內(nèi)均勻送料，其勞動強度低，送料精度高，物料不易堵塞，工作效率高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1，本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線送料裝置，包括：機架1、混料 筒2、混料機構(gòu)3、儲料筒5、螺旋送料機構(gòu)7、暫存筒9、送料頭11和傳送帶14；混料筒2設(shè)置在機架1上，混料機構(gòu)3位于混料筒2內(nèi)，其由第一驅(qū)動裝置4驅(qū)動轉(zhuǎn)動，儲料筒5位于混料筒2下方，其通過進料管與所述混料筒2連通，所述進料管上設(shè)有第一控制閥6，螺旋送料機構(gòu)7位于儲料筒5內(nèi)，并沿儲料筒5軸向布置，螺旋送料機構(gòu)7由第二驅(qū)動裝置8驅(qū)動轉(zhuǎn)動，儲料筒5底部設(shè)有多個出料口，所述出料口通過出料管連接暫存筒9，所述出料管上設(shè)有第二控制閥10，所述暫存筒9與模具k的容量匹配，暫存筒9還通過送料管連接送料頭11，所述送料管上設(shè)有第三控制閥12，送料頭11長度可調(diào)，送料頭11可由第三驅(qū)動裝置13驅(qū)動拉伸或收縮，傳送帶14位于送料頭12下方，其傳送方向與儲料筒5軸向平行，模具k放置在傳送帶14上。

具體地，本方案中的第一控制閥6、第二控制閥10和第三電磁閥12均為電磁閥。

本方案的原理如下：將生產(chǎn)剎車片用的摩擦材料加入混料筒2內(nèi)，開啟第一驅(qū)動裝置4，第一驅(qū)動裝置4驅(qū)動混料機構(gòu)3轉(zhuǎn)動，以將摩擦材料混合均勻，關(guān)閉第一驅(qū)動裝置4并打開第一控制閥6，混勻后的摩擦材料受自重下落至儲料筒2內(nèi)，打開第二控制閥10并開啟第二驅(qū)動裝置8，第二驅(qū)動裝置8驅(qū)動螺旋送料機構(gòu)7轉(zhuǎn)動，摩擦材料受螺旋送料機構(gòu)7作用，通過出料口進入暫存筒9，第一預(yù)定時間后，暫存筒9充滿摩擦材料，關(guān)閉第二驅(qū)動裝置并關(guān)閉第二控制閥10，將模具K放置在傳送帶14上，當模具隨傳送帶14運動到送料頭11正下方時，傳送帶14運動停止，開啟第三驅(qū)動裝置13，送料頭11下行預(yù)定距離后，打開第三控制閥12，摩擦材料受自重由暫存筒9落下，并通過送料頭11運動至模具14內(nèi)；第二預(yù)定時間后，第三控制閥12關(guān)閉，第三驅(qū)動裝置13驅(qū)動送料頭11復(fù)位，傳送帶14繼續(xù)運動，模具隨傳送帶14運動并進行后續(xù)的成型操作。

為實現(xiàn)對第三驅(qū)動裝置13和第三控制閥12的自動化控制，本方案還包括設(shè)置在機架1上的紅外傳感器15，紅外傳感器15設(shè)置有兩個，并分別位于送料頭11兩側(cè)，通過紅外傳感器15可采集傳送帶14的預(yù)定位置信息，當模具K與送料頭11一一對應(yīng)后，第三驅(qū)動裝置13和第三控制閥12自動開啟。

本方案中的第三驅(qū)動裝置13包括氣缸和支撐桿，送料頭11一端穿設(shè)在所述支撐桿上，所述支撐桿可由氣缸驅(qū)動進行上下運動。

本方案中的多個出料口均勻分別在儲料筒5上，可方便向模具K內(nèi)均勻送料。

本發(fā)明提出的一種剎車片生產(chǎn)線送料裝置，可實現(xiàn)向模具內(nèi)均勻送料，其勞動強度低，送料精度高，物料不易堵塞，工作效率高。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。