一種重載低速鏈條潤滑裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重載低速鏈條潤滑裝置，包括鏈輪，鏈輪上設(shè)有輸送鏈，輸送鏈與鏈輪相互嚙合，輸送鏈由多節(jié)鏈節(jié)組成，鏈輪的直徑方向設(shè)有加油鏈輪，且鏈輪與加油鏈輪相互嚙合；加油鏈輪套設(shè)在主軸上，加油鏈輪上的齒在直徑方向均設(shè)有油孔Ⅰ，油孔Ⅰ貫穿于加油鏈輪；主軸軸線方向設(shè)有進(jìn)油孔，主軸的直徑方向設(shè)有一個出油孔，進(jìn)油孔與出油孔連通，出油孔的中心線與加油鏈輪上的油孔Ⅰ的中心線在同一平面上，且出油孔的中心線與鏈輪的軸線相互垂直且均在同一平面上；主軸一端設(shè)有固定板；本實用新型實現(xiàn)了遠(yuǎn)程對輸送鏈的加油，結(jié)構(gòu)更簡單、更合理、更科學(xué)。
【專利說明】一種重載低速鏈條潤滑裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加油裝置，尤其是涉及一種重載低速鏈條潤滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)存在多種機(jī)械自動潤滑技術(shù)，對于鏈條加油潤滑的技術(shù)也有多種。但是在很多工況下不宜由人直接行使加油，也因高溫潤滑油消耗較快，故需要視鏈速及油耗情況而自動加油。
[0003]目前國內(nèi)已有關(guān)于鏈條加油的相關(guān)報道，如2012年的中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)枮?01210373587.1)公布了“一種鏈條加油裝置”，此發(fā)明包括:驅(qū)動鏈輪、輸送鏈、加油鏈輪、供油系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、聯(lián)桿；輸送鏈的鏈條與驅(qū)動鏈輪相哨合，驅(qū)動鏈輪帶動輸送鏈前進(jìn)；聯(lián)桿連接氣動系統(tǒng)和加油鏈輪；氣動系統(tǒng)的驅(qū)動聯(lián)桿轉(zhuǎn)動，聯(lián)桿帶動加油鏈輪壓下，使加油鏈輪與輸送鏈的鏈條相嚙合；加油鏈輪具有內(nèi)部油腔，加油鏈輪的各個齒底圓弧部分分別設(shè)置有單向閥；單向閥在加油鏈輪和輸送鏈的鏈條處于完全嚙合狀態(tài)時，受嚙合壓力而單向開啟；供油系統(tǒng)向加油鏈輪的內(nèi)部油腔供給潤滑油，通過單向開啟的單向閥流出，并經(jīng)由向兩側(cè)側(cè)開的油槽向輸送鏈的銷套敷油。這種結(jié)構(gòu)存在的缺陷:1在加油鏈輪的各個齒底圓弧部分分別設(shè)置有單向閥，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難，維修不便；2單向閥依靠輸送鏈與加油鏈輪嚙合時的擠壓力打開，因為輸送鏈由多節(jié)鏈節(jié)組成，在自身重力的驅(qū)使下很容易下垂，即使有張緊鏈輪，但當(dāng)長時間以后張緊鏈輪松動后，且張緊鏈輪和加油鏈輪相互之間的磨損，導(dǎo)致嚙合間隙增大，對單向閥的擠壓力不夠，導(dǎo)致不能打開單向閥，所以此種結(jié)構(gòu)不可靠；3供油系統(tǒng)向加油鏈輪的內(nèi)部油腔供給潤滑油，由于加油鏈輪在工作時是旋轉(zhuǎn)運動的，所以如何向加油鏈輪供油是該發(fā)明的核心問題，是本技術(shù)方案實施的關(guān)鍵步驟，但該專利中未能說明，公開不充分。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種重載低速鏈條潤滑裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種重載低速鏈條潤滑裝置，包括鏈輪，鏈輪上設(shè)有輸送鏈，輸送鏈與鏈輪相互嚙合，輸送鏈由多節(jié)鏈節(jié)組成，鏈輪的直徑方向設(shè)有加油鏈輪，且鏈輪與加油鏈輪相互嚙合；加油鏈輪套設(shè)在主軸上，且加油鏈輪的齒數(shù)至少為三個，加油鏈輪上的齒在直徑方向均設(shè)有油孔I，油孔I在加油鏈輪圓周方向均布，油孔I貫穿于加油鏈輪；
[0006]主軸軸線方向設(shè)有進(jìn)油孔，主軸的直徑方向設(shè)有一個出油孔，進(jìn)油孔與出油孔連通，出油孔的中心線與加油鏈輪上的油孔I的中心線在同一平面上，且出油孔的中心線與鏈輪的軸線相互垂直且均在同一平面上；
[0007]加油鏈輪在主軸上旋轉(zhuǎn)時，當(dāng)主軸上的出油孔正對油孔I時，出油孔與油孔I連通，且開始給鏈輪加油；主軸一端設(shè)有固定板。[0008]這樣，整個結(jié)構(gòu)簡單，可靠，而且大大減少了輸送鏈潤滑時的用油量，降低采購成本，無需人工加油，提高自動化程度。
[0009]本實用新型的進(jìn)一步限定技術(shù)方案是:
[0010]前述的一種重載低速鏈條潤滑裝置，加油鏈輪依次由側(cè)板A、吸油片A、中板、吸油片B、側(cè)板B組成，且側(cè)板A、吸油片A、中板、吸油片B、側(cè)板B通過緊固件串連連接，側(cè)板A和側(cè)板B中軸線方向均設(shè)有密封件，加油鏈輪兩側(cè)均設(shè)有銅軸承,且加油鏈輪與銅軸承均套設(shè)在主軸上，主軸一端設(shè)有螺紋，且通過螺母把加油鏈輪與銅軸承緊固在主軸上。
[0011]前述的一種重載低速鏈條潤滑裝置，主軸上的進(jìn)油孔為螺紋通孔，且主軸的一端設(shè)有螺塞且主軸與螺塞螺紋連接，主軸的另一端設(shè)有螺釘且主軸與螺釘螺紋連接，螺釘軸線方向設(shè)有油孔II，螺釘?shù)闹睆椒较蛟O(shè)有進(jìn)油孔I，進(jìn)油孔I與油孔II連通，油孔II與主軸上的進(jìn)油孔連通；螺釘上還套設(shè)有餃接接頭，餃接接頭直徑方向上設(shè)有油孔III，且油孔III與螺釘上的進(jìn)油孔I連通，固定板設(shè)置在餃接接頭與主軸之間。
[0012]前述的一種重載低速鏈條潤滑裝置，出油孔與油孔I連通時，且加油鏈輪上僅有一個油孔I與主軸上的出油孔連通，開始給鏈輪加油。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0014]本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程對輸送鏈的加油，而且整個加油過程簡單，可靠，而且大大減少了輸送鏈潤滑時的用油量，降低采購成本，無需人工加油，提高自動化程度，本實用新型的結(jié)構(gòu)更簡單、更合理、更科學(xué)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型加油鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的左視圖；
[0018]其中:1_鏈輪，2-加油鏈輪，3-輸送鏈，4-主軸，5-固定板，6-側(cè)板A，7_吸油片A，8-中板，9-吸油片B, 10-側(cè)板B, 11-密封件，12-銅軸承，13-螺母，14-螺塞，15-螺釘，16-餃接接頭。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖1、附圖2和附圖3，對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0020]實施例1
[0021]如圖所示，本實施例提供的一種重載低速鏈條潤滑裝置，包括鏈輪1，鏈輪I上設(shè)有輸送鏈3，輸送鏈3與鏈輪I相互嚙合，輸送鏈3由多節(jié)鏈節(jié)組成，鏈輪I的直徑方向設(shè)有加油鏈輪2，且鏈輪I與加油鏈輪2相互嚙合；加油鏈輪2套設(shè)在主軸4上，且加油鏈輪2的齒數(shù)為四個，加油鏈輪2上的齒在直徑方向均設(shè)有四個油孔I，且四個油孔I在加油鏈輪2圓周方向均布，油孔I貫穿于加油鏈輪2。
[0022]主軸4軸線方向設(shè)有進(jìn)油孔，主軸4的直徑方向設(shè)有一個出油孔，進(jìn)油孔與出油孔連通，出油孔的中心線與加油鏈輪2上的油孔I的中心線在同一平面上，且出油孔的中心線與鏈輪I的軸線相互垂直且均在同一平面上；加油鏈輪2在主軸4上旋轉(zhuǎn)時，當(dāng)主軸4上的出油孔正對油孔I時，出油孔與油孔I連通，且開始給鏈輪I加油。[0023]前述的加油鏈輪2依次由側(cè)板A6、吸油片A7、中板8、吸油片B9、側(cè)板BIO組成，且側(cè)板A6、吸油片A7、中板8、吸油片B9、側(cè)板BlO通過外六角螺釘串連連接,側(cè)板A6和側(cè)板BlO中軸線方向均設(shè)有一個內(nèi)包骨架旋轉(zhuǎn)唇形密封圈11，加油鏈輪2兩側(cè)均設(shè)有銅軸承12，且加油鏈輪2與銅軸承12均套設(shè)在主軸4上，主軸4 一端設(shè)有螺紋，且通過螺母13把加油鏈輪2與銅軸承12緊固在主軸4上。
[0024]前述的主軸4上的進(jìn)油孔為螺紋通孔，且主軸4的一端設(shè)有螺塞14且主軸4與螺塞14螺紋連接，主軸4的另一端設(shè)有螺釘15且主軸4與螺釘15螺紋連接，螺釘15軸線方向設(shè)有油孔II，螺釘15的直徑方向設(shè)有進(jìn)油孔I，進(jìn)油孔I與油孔II連通，油孔II與主軸4上的進(jìn)油孔連通；螺釘15上還套設(shè)有餃接接頭16，餃接接頭16直徑方向上設(shè)有油孔III，且油孔III與螺釘15上的進(jìn)油孔I連通，固定板5設(shè)置在餃接接頭16與主軸4之間，固定板5安裝在水平面上。
[0025]前述的出油孔與油孔I連通時，且加油鏈輪2上僅有一個油孔I與主軸4上的出油孔連通，開始給鏈輪I加油。
[0026]本實施例工作過程:鏈輪I在外部驅(qū)動力的作用下旋轉(zhuǎn)，從而鏈輪I驅(qū)動加油鏈輪2旋轉(zhuǎn)，外部加油裝置向餃接接頭16上設(shè)有的油孔III加入抗擠壓的潤滑脂油，在外部加油裝置的作用下抗擠壓的潤滑脂油依次通過螺釘15上的進(jìn)油孔1、油孔II和主軸4上的進(jìn)油孔、出油孔；當(dāng)加油鏈輪2的齒頂圓弧與鏈輪I的齒底圓弧嚙合時，加油鏈輪2上的一個油孔I與主軸4上的出油孔連通，此時抗擠壓的潤滑脂油通過加油鏈輪2上的油孔I向鏈輪I的齒底圓弧加油，然后通過鏈輪I把抗擠壓的潤滑脂油加到輸送鏈3上，實現(xiàn)遠(yuǎn)程給輸送鏈3加油；當(dāng)鏈輪I的齒頂圓弧與加油鏈輪2齒底圓弧嚙合時，加油鏈輪2上的油孔I與主軸4上的出油孔不連通，此時不向鏈輪I加油，這樣，避免了油的浪費，設(shè)計更合理，更科學(xué)。
[0027]這樣，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程對輸送鏈的加油，而且整個加油過程簡單，可靠，而且大大減少了輸送鏈潤滑時的用油量，降低采購成本，無需人工加油，提高自動化程度，該實施例的結(jié)構(gòu)更合理，更科學(xué)，大大增加了企業(yè)的效益和增加企業(yè)的競爭力。
[0028]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種重載低速鏈條潤滑裝置，包括鏈輪，所述鏈輪上設(shè)有輸送鏈，所述輸送鏈與鏈輪相互嚙合，所述輸送鏈由多節(jié)鏈節(jié)組成，其特征在于: 所述鏈輪的直徑方向設(shè)有加油鏈輪，且所述鏈輪與加油鏈輪相互嚙合；所述加油鏈輪套設(shè)在主軸上，且所述加油鏈輪的齒數(shù)至少為三個，加油鏈輪的齒上在直徑方向均設(shè)有油孔I，所述油孔I在加油鏈輪圓周方向均布，所述油孔I貫穿于加油鏈輪； 所述主軸軸線方向設(shè)有進(jìn)油孔，所述主軸的直徑方向設(shè)有一個出油孔，所述進(jìn)油孔與出油孔連通，所述出油孔的中心線與加油鏈輪上的油孔I的中心線在同一平面上，且所述出油孔的中心線與鏈輪的軸線相互垂直且均在同一平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載低速鏈條潤滑裝置，其特征在于:所述加油鏈輪依次由側(cè)板A、吸油片A、中板、吸油片B、側(cè)板B組成，且所述側(cè)板A、吸油片A、中板、吸油片B、側(cè)板B通過緊固件串連連接，所述側(cè)板A和側(cè)板B中軸線方向均設(shè)有密封件，所述加油鏈輪兩側(cè)均設(shè)有銅軸承，且所述加油鏈輪與銅軸承均套設(shè)在主軸上，所述主軸一端設(shè)有螺紋，且通過螺母把加油鏈輪與銅軸承緊固在主軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載低速鏈條潤滑裝置，其特征在于:所述主軸上的進(jìn)油孔為螺紋通孔，且所述主軸的一端設(shè)有螺塞且主軸與螺塞螺紋連接，所述主軸的另一端設(shè)有螺釘且主軸與螺釘螺紋連接，所述螺釘軸線方向設(shè)有油孔II，所述螺釘?shù)闹睆椒较蛟O(shè)有進(jìn)油孔I，所述進(jìn)油孔I與油孔II連通，所述油孔II與主軸上的進(jìn)油孔連通；所述螺釘上還套設(shè)有餃接接頭，所述餃接接頭直徑方向上設(shè)有油孔III，且所述油孔III與螺釘上的進(jìn)油孔I連通，所述固定板設(shè)置在餃接接頭與主軸之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載低速鏈條潤滑裝置，其特征在于:所述出油孔與油孔I連通時，且加油鏈輪上僅有一個油孔I與主軸上的出油孔連通。
【文檔編號】B65G45/08GK203529366SQ201320706122
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】王立葉 申請人:南京貝奇爾機(jī)械有限公司