放線阻尼裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種城軌車輛剪配線作業(yè)工具，尤其涉及一種放線阻尼裝置。提出的一種放線阻尼裝置具有兩個(gè)線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)分別位于剪線平臺(tái)的放線架機(jī)架的兩端且對(duì)稱設(shè)置；線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)包括有兩個(gè)阻尼固定環(huán)（10）、阻尼鎖緊板（9）、阻尼帶（12）和調(diào)整螺釘（11）；所述阻尼固定環(huán)（10）為半圓形結(jié)構(gòu)，所述阻尼固定環(huán)（10）的一端分別通過(guò)軸套、轉(zhuǎn)所述阻尼鎖緊板（9）的內(nèi)壁設(shè)置阻尼帶（12）；阻尼鎖緊板（9）上具有與所述調(diào)整螺釘（11）配合的通孔。本實(shí)用新型提出的一種放線阻尼裝置，可以保證電纜線快速下線，同時(shí)消除了下線過(guò)程中造成的電纜線線路損傷。
【專利說(shuō)明】放線阻尼裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種城軌車輛剪配線作業(yè)工具，尤其涉及一種放線阻尼裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城軌車輛制造所用的電纜直徑相對(duì)小、數(shù)量較多。傳統(tǒng)的城軌車輛電纜線的放線采用的是軸承芯棒滾動(dòng)的放線裝置，該裝置在拖拽放線過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)纏線和繞線現(xiàn)象，采用傳統(tǒng)的放線方式，不僅下線速度低，不能保證電纜線的質(zhì)量，而且容易使已下線完成的電纜線線線路存在損傷，對(duì)后續(xù)的檢測(cè)造成極大的影響，而且造成操作工人忙碌、效率低，不便于控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的即是提出一種放線阻尼裝置，所述的放線阻尼裝置設(shè)置在剪線平臺(tái)的放線架上，不僅保證電纜線快速下線，同時(shí)能消除了下線過(guò)程中造成的電纜線線路損傷。
[0004]本實(shí)用新型完成其發(fā)明任務(wù)采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種放線阻尼裝置，所述的放線阻尼裝置設(shè)置在剪線平臺(tái)放線架上；所述剪線平臺(tái)的放線架包括有線輪芯軸、夾持器、支撐輪組、止動(dòng)斜筋和鎖緊螺釘；所述放線阻尼裝置具有兩個(gè)線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)放線架的線輪芯軸的兩端設(shè)置；兩個(gè)所述線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)分別位于剪線平臺(tái)的放線架機(jī)架的兩端且對(duì)稱設(shè)置；所述的線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)包括有阻尼固定環(huán)、阻尼鎖緊板、阻尼帶和調(diào)整螺釘、鎖緊螺母；所述的阻尼固定環(huán)、阻尼鎖緊板為兩個(gè)；兩個(gè)所述阻尼固定環(huán)為半圓形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述阻尼固定環(huán)的一端分別通過(guò)軸套、轉(zhuǎn)軸與放線架鉸接，兩個(gè)所述阻尼固定環(huán)的另一端為阻尼鎖緊板，所述阻尼鎖緊板的內(nèi)壁設(shè)置阻尼帶；所述阻尼鎖緊板上具有與所述調(diào)整螺釘配合的通孔。
[0006]本實(shí)用新型裝置的原理是:利用放線架的夾持器，將線盤(pán)固定于線輪芯軸上，通過(guò)調(diào)整放線阻尼裝置抱緊力，實(shí)現(xiàn)線盤(pán)的阻尼放線，使線盤(pán)的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、順暢，不會(huì)因?yàn)槭謩?dòng)放線的受力不均衡等因素，使整個(gè)放線架存在纏線和繞線現(xiàn)象，造成線路的損傷。
[0007]本實(shí)用新型提出的一種放線阻尼裝置，可以保證電纜線快速下線，同時(shí)消除了下線過(guò)程中造成的電纜線線路損傷。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
[0009]圖2為放線架的線輪夾持部分示意圖。
[0010]圖3為圖2的左視圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，1、放線阻尼裝置，2、線輪芯軸，3、夾持器，4、支撐輪組，5、放線架機(jī)架，6、定位盤(pán)，7、止動(dòng)斜筋，8、鎖緊螺釘，9、阻尼鎖緊板，10、阻尼固定環(huán)，11、調(diào)整螺釘，12、阻尼帶?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]結(jié)合附圖和給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明:
[0014]如圖1所示，一種放線阻尼裝置，所述的放線阻尼裝置設(shè)置在剪線平臺(tái)放線架上；所述剪線平臺(tái)的放線架包括有線輪芯軸2、夾持器3、支撐輪組4、止動(dòng)斜筋7和鎖緊螺釘8 ；所述剪線平臺(tái)的放線架為目前應(yīng)用比較普遍的結(jié)構(gòu)。所述放線阻尼裝置I具有兩個(gè)線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)放線架的線輪芯軸的兩端設(shè)置；兩個(gè)所述線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)分別位于剪線平臺(tái)的放線架機(jī)架的兩端且對(duì)稱設(shè)置；所述的線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)包括有阻尼固定環(huán)10、阻尼鎖緊板9、阻尼帶12和調(diào)整螺釘11，并設(shè)置有鎖緊螺母；所述的阻尼固定環(huán)10、阻尼鎖緊板9為兩個(gè)；兩個(gè)所述阻尼固定環(huán)10為半圓形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述阻尼固定環(huán)10的一端分別通過(guò)軸套、鉸接軸與放線架鉸接，兩個(gè)所述阻尼固定環(huán)10的另一端為阻尼鎖緊板9，所述阻尼鎖緊板9與所述阻尼固定環(huán)10為一體成型結(jié)構(gòu)；所述阻尼固定環(huán)的內(nèi)壁設(shè)置阻尼帶12 ;所述阻尼鎖緊板9上具有與所述調(diào)整螺釘11配合的通孔。
[0015]本實(shí)用新型及剪線平臺(tái)的放線架使用過(guò)程:
[0016]1、松開(kāi)線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)的調(diào)整螺釘11，打開(kāi)阻尼鎖緊板9，取下線輪芯軸2及夾持器3。
[0017]2、依據(jù)不同的線輪內(nèi)孔直徑，選擇相應(yīng)的夾持器及線輪芯軸(以?shī)A持器能夠放入內(nèi)孔，不觸碰定位盤(pán)6為原則)；調(diào)整夾持器的鎖緊螺釘8，并沿芯軸軸向移動(dòng)，使線盤(pán)與芯軸在中部的位置緊密連接，以不能移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。
[0018]3、將芯軸連同線輪放置于支撐輪組上，轉(zhuǎn)動(dòng)線輪應(yīng)旋轉(zhuǎn)順暢；使電線線頭位于放線狀態(tài)時(shí)的線輪上部。
[0019]4、閉合線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)，并通過(guò)鎖緊螺母調(diào)整調(diào)整螺釘11的松緊程度，達(dá)到要求的阻尼力量。
[0020]5、使用過(guò)程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)和夾持器3的鎖緊螺釘8，使操作員工在放線過(guò)程中，放線速度更加平穩(wěn)和順暢。防止纏線和繞線，以及線路損傷。
【權(quán)利要求】
1.一種放線阻尼裝置，所述的放線阻尼裝置(I)設(shè)置在剪線平臺(tái)放線架上；所述剪線平臺(tái)的放線架包括有線輪芯軸(2)、夾持器(3)、支撐輪組(4)、止動(dòng)斜筋(7)和鎖緊螺釘(8);其特征在于:所述放線阻尼裝置(I)具有兩個(gè)線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)放線架的線輪芯軸(2)的兩端設(shè)置；兩個(gè)所述線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)分別位于剪線平臺(tái)的放線架機(jī)架的兩端且對(duì)稱設(shè)置；所述的線輪芯軸阻尼機(jī)構(gòu)包括有阻尼固定環(huán)(10)、阻尼鎖緊板(9)、阻尼帶(12)和調(diào)整螺釘(11)，并設(shè)置有鎖緊螺母；所述的阻尼固定環(huán)(10)、阻尼鎖緊板(9)為兩個(gè)；兩個(gè)所述阻尼固定環(huán)(10)為半圓形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述阻尼固定環(huán)(10)的一端分別通過(guò)軸套、轉(zhuǎn)軸與放線架鉸接，兩個(gè)所述阻尼固定環(huán)(10)的另一端為阻尼鎖緊板(9)，所述阻尼鎖緊板(9)的內(nèi)壁設(shè)置阻尼帶(12);所述阻尼鎖緊板(9)上具有與所述調(diào)整螺釘(11)配合的通孔。
【文檔編號(hào)】B65H59/04GK203568588SQ201320584808
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】安相祥 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)南車城市軌道車輛有限公司