21基本上在其整個(gè)截面上受剪切作用而可以更有效。
[0064]最后，更具體地參照?qǐng)D4，安裝裝置8包括側(cè)機(jī)翼安裝件Sd，該側(cè)機(jī)翼安裝件Sd設(shè)計(jì)成僅傳遞沿Y方向定向的力。為做到這一點(diǎn)，側(cè)機(jī)翼安裝件8d包括沿Y方向定向的連接桿60，并且該連接桿60在兩個(gè)端部處分別鉸接在兩個(gè)配件62、64上，其中，配件62固定至盒的側(cè)壁翼板24中的一個(gè)側(cè)壁翼板，配件64固定在前翼梁34上。涉及的翼板24是最靠近前翼梁34的翼板，即，最靠近飛行器的機(jī)身的翼板。
[0065]應(yīng)該指出的是，安裝裝置8中的所有安裝裝置優(yōu)選地位于機(jī)翼盒21的下表面的上方，假設(shè)沒有機(jī)翼安裝件延伸至低于機(jī)翼盒21的前翼梁34的下端部。上安裝件8a位于機(jī)翼2的上方，而其他的安裝件8b、8c和8d部分地容置在前緣30中，而沒有延伸至前緣30的下方。
[0066]利用這種均衡的布置，沿X方向定向的推力載荷通過上機(jī)翼安裝件8a和兩個(gè)下機(jī)翼安裝件8b、8c進(jìn)行傳遞。沿Y方向定向的力通過側(cè)機(jī)翼安裝件8d進(jìn)行傳遞，而沿Z方向定向的力通過兩個(gè)下機(jī)翼安裝件8b、8c進(jìn)行傳遞。
[0067]此外，在X方向上的力矩通過兩個(gè)下機(jī)翼安裝件Sb、Sc進(jìn)行傳遞，從而吸收了豎向的力，并且在Z方向上的力矩也通過兩個(gè)下機(jī)翼安裝件8b、8c進(jìn)行傳遞，從而吸收了縱向力。最后，在Y方向上的力矩一方面通過上機(jī)翼安裝件8a進(jìn)行傳遞并且另一方面通過兩個(gè)下機(jī)翼安裝件8b、8c進(jìn)行傳遞，從而均吸收了縱向力。由于沿Z方向布置在機(jī)翼盒21的端部處的這些安裝件8a、8b和Sc的具體位置，所以在Y方向上的力矩在該機(jī)翼盒21的整個(gè)截面上受剪切而有利地傳遞。
[0068]參照?qǐng)D5和圖6，描繪了根據(jù)本發(fā)明的第二優(yōu)選實(shí)施方式的組件I。該第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式相比具有許多相似之處。此外，在圖1至圖6中，具有相同的附圖標(biāo)記的元件對(duì)應(yīng)于相同或相似的元件。
[0069]此處，僅安裝裝置8與以上描述的安裝裝置不同，這是因?yàn)橐岩瞥藗?cè)機(jī)翼安裝件。沿Y方向定向的力因此通過上機(jī)翼安裝件8a傳遞，該上機(jī)翼安裝件8a因此具有存在三角形鉤鏈70的先進(jìn)的設(shè)計(jì)，該三角形鉤鏈70的后頂端鉸接在配件45上，該配件45在外部固定至上表面35，并且該三角形鉤鏈70的另外的兩個(gè)前頂端鏈接在呈盒的形狀的剛性結(jié)構(gòu)6上。更具體地，所述最后的兩個(gè)鏈接部形成在上機(jī)翼盒翼梁20的后端部上，該端部例如從后封閉元件28突出。此處，鉸鏈銷優(yōu)選地大致沿Z方向定向。此外，通常出于實(shí)現(xiàn)“故障保護(hù)”功能的目的，采用兩個(gè)三角形鉤鏈70也是優(yōu)選的。
[0070]利用該均衡布置，沿X方向定向的推力載荷通過上機(jī)翼安裝件8a和兩個(gè)下機(jī)翼安裝件8b、8c進(jìn)行傳遞。沿Y方向定向的力通過上機(jī)翼安裝件8a進(jìn)行傳遞，而沿Z方向定向的力通過兩個(gè)下機(jī)翼安裝件Sb、Sc進(jìn)行傳遞。
[0071]此外，力矩以與上述第一優(yōu)選實(shí)施方式中的相同的方式傳遞。
[0072]當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)已經(jīng)僅通過非限制性示例的方式描述的用于飛行器的組件I做出不同的改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于飛行器的組件(I)，所述組件(I)包括機(jī)翼元件(2)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)(10)和發(fā)動(dòng)機(jī)支架(4)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括布置在所述機(jī)翼元件(2)的下方的后部，所述機(jī)翼元件具有機(jī)翼盒(21)，所述機(jī)翼盒(21)由所述機(jī)翼元件的前翼梁(34)和上表面(35)形成，所述組件還包括用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的剛性結(jié)構(gòu)(6)安裝至所述機(jī)翼盒的安裝裝置(8)， 其特征在于，所述安裝裝置(8)包括上機(jī)翼安裝件(8a)，所述上機(jī)翼安裝件(Sa)包括配件(42)，所述配件(42)固定至所述機(jī)翼盒(21)的所述上表面(35)，并且，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的所述剛性結(jié)構(gòu)(6)的后端部至少部分地嵌入在所述機(jī)翼元件的前緣(30)中，所述后端部位于所述前機(jī)翼盒翼梁(34)的前方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的所述剛性結(jié)構(gòu)(6)具有高度大于所述前機(jī)翼盒翼梁(34)的高度的至少一個(gè)截面。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的所述剛性結(jié)構(gòu)(6)整體地位于所述機(jī)翼元件(2)的最低點(diǎn)(41)的上方。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的所述剛性結(jié)構(gòu)(6)的前端部固定至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的中間殼體(15)的外套圈(13)，所述外套圈以與風(fēng)扇殼體(17)接連的方式延伸。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)布置成使所述發(fā)動(dòng)機(jī)的次級(jí)氣流(40)的一部分在所述機(jī)翼元件(2)的上方流通。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述剛性結(jié)構(gòu)(6)的所述安裝裝置(8)包括若干機(jī)翼安裝件(8a、8b、8c、8d)，所述若干機(jī)翼安裝件(8a、8b、8c、8d)形成均衡的載荷傳遞系統(tǒng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組件，其特征在于，所述上機(jī)翼安裝件(Sa)設(shè)計(jì)成傳遞來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的沿縱向方向(X)定向的推力載荷，并且，所述上機(jī)翼安裝件(Sa)優(yōu)選地包括連接桿(46)，所述連接桿(46)鉸接在所述配件(42)上并且沿所述縱向方向(X)定向。8.根據(jù)權(quán)利要求6或權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，所述安裝裝置(8)還包括彼此橫向偏移的兩個(gè)下機(jī)翼安裝件(8b、8c)，并且，所述兩個(gè)下機(jī)翼安裝件中的每個(gè)下機(jī)翼安裝件均設(shè)計(jì)成至少確保沿縱向方向(X)定向的推力載荷的傳遞。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其特征在于，所述兩個(gè)下機(jī)翼安裝件(8b、8c)中的每個(gè)下機(jī)翼安裝件均具有配件(52)，所述配件(52)固定至所述機(jī)翼盒的所述前翼梁(34)。10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述剛性結(jié)構(gòu)(6)的所述安裝裝置(8)包括下述機(jī)翼安裝件: -上機(jī)翼安裝件(8a)，所述上機(jī)翼安裝件(Sa)設(shè)計(jì)成僅傳遞來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的沿縱向方向(X)定向的推力載荷； -兩個(gè)下機(jī)翼安裝件(813、8(:)，所述兩個(gè)下機(jī)翼安裝件(813、8(3)彼此橫向地偏移，并且所述兩個(gè)下機(jī)翼安裝件(8b、8c)中的每個(gè)下機(jī)翼安裝件均設(shè)計(jì)成僅傳遞來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的沿縱向方向(X)定向的推力載荷和沿豎向方向(Z)定向的推力載荷；以及 -側(cè)機(jī)翼安裝件(Sd)，所述側(cè)機(jī)翼安裝件(Sd)設(shè)計(jì)成僅傳遞來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的沿橫向方向(Y)定向的力。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的組件，其特征在于，所述側(cè)安裝件(Sd)包括連接桿(60)，所述連接桿(60)在兩個(gè)端部處鉸接在兩個(gè)配件(62、64)上，所述兩個(gè)配件(62、64)分別固定至所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的所述剛性結(jié)構(gòu)(6)的側(cè)壁翼板(24)以及所述機(jī)翼盒(21)的所述前翼梁(34)。12.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述剛性結(jié)構(gòu)(6)的所述安裝裝置(8)包括下述機(jī)翼安裝件: -上機(jī)翼安裝件(8a)，所述上機(jī)翼安裝件(Sa)設(shè)計(jì)成僅傳遞沿所述發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向方向(X)定向的推力載荷和沿所述發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向方向(Y)定向的推力載荷；以及 -兩個(gè)下機(jī)翼安裝件(813、8(3)，所述兩個(gè)下機(jī)翼安裝件(813、8(3)彼此橫向地偏移，并且所述兩個(gè)下機(jī)翼安裝件(8b、8c)中的每個(gè)下機(jī)翼安裝件均設(shè)計(jì)成僅傳遞來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的沿所述縱向方向(X)定向的推力載荷和沿豎向方向(Z)定向的推力載荷。13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的組件，其特征在于，所述剛性結(jié)構(gòu)(6)采用盒的形狀。14.一種飛行器，所述飛行器包括至少一個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的組件(I)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用以允許風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)(10)盡可能地靠近機(jī)翼盒(21)的下表面放置的用于飛行器的組件(1)，該組件包括用于將發(fā)動(dòng)機(jī)支架的剛性結(jié)構(gòu)(6)附接至機(jī)翼盒的裝置(8)，所述裝置(8)包括上機(jī)翼附接件(8a)，該上機(jī)翼附接件(8a)包括配件(42)，該配件(42)固定至機(jī)翼盒(21)的上表面(35)。
【IPC分類】B64D27/12, B64D27/26
【公開號(hào)】CN105705417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480060277
【發(fā)明人】奧利維耶·波蒂斯
【申請(qǐng)人】空中客車運(yùn)營簡(jiǎn)化股份公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月5日
【公告號(hào)】CA2929110A1, WO2015067891A2, WO2015067891A3