移動登機橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及移動登機橋。
【背景技術(shù)】
[0002]移動登機橋是為了使乘客安全登機而將機場的登機口連接至飛機的通道。根據(jù)飛機的系留與否和飛機的位置，為了安全連接至飛機，移動登機橋具有包括內(nèi)隧道和外隧道的雙層隧道結(jié)構(gòu)或三層隧道結(jié)構(gòu)。
[0003]在移動登機橋中，內(nèi)隧道的底板表面和外隧道的底板表面之間有高度差。在內(nèi)隧道和外隧道之間可能有大約25cm的大的段差(step difference)。因此，內(nèi)隧道和外隧道在形成段差的位置處具有斜踏板。
[0004]然而，由于內(nèi)隧道和外隧道之間的大的段差，踏板具有高的坡度，這給乘客帶來移動上的不便。特別地，使用輪椅的乘客無法自行移動。對于普通人，也時常發(fā)生由于急劇的坡度而跌倒并因此骨折的情況。
[0005]關(guān)于用于減少內(nèi)隧道和外隧道之間形成的段差的現(xiàn)有的裝置，日本注冊專利第4700643號(發(fā)明名稱為“登機橋”)公開了一種登機橋，其中通過長度可變的通道(通過隨著外隧道的移動而旋轉(zhuǎn)的鏈輪將長度可變的通道卷起并拉出來)來消除內(nèi)隧道和外隧道之間的段差。
[0006]然而，現(xiàn)有的登機橋包括很多組件(其包括構(gòu)成長度可變通道的隔板、隔板的支撐部件、移動長度可變通道的鏈和鏈輪)并具有復雜的結(jié)構(gòu)。因此，現(xiàn)有的登機橋具有安裝很困難的問題。
[0007]由于現(xiàn)有的登機橋包括很多運轉(zhuǎn)組件，其故障率也增加。當一個組件損壞時，需要拆卸整個結(jié)構(gòu)。因此，現(xiàn)有的登機橋還具有不易于維修的問題。
[0008]另外，由于長度可變通道包括隔板，很難制備出具有高的剛性的長度可變通道。因此，不適合很多乘客在同時使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0010]旨在提供一種登機橋，其通過減少外隧道和內(nèi)隧道之間的段差而確保乘客移動時的安全性和便利性，并且與現(xiàn)有的登機橋相比，還具有簡單的結(jié)構(gòu)和高剛性且易維修。
[0011]解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
[0012]作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，根據(jù)本發(fā)明的第一方面的移動登機橋包括內(nèi)隧道和外隧道，所述外隧道布置成從內(nèi)隧道的后側(cè)包圍內(nèi)隧道的至少一部分并能夠相對于內(nèi)隧道向前移動以收縮或向后移動以伸展，其中，所述移動登機橋包括:內(nèi)隧道步行板，所述內(nèi)隧道步行板布置在所述內(nèi)隧道的底板的上方并與所述內(nèi)隧道的底板相隔開，所述內(nèi)隧道步行板形成所述內(nèi)隧道的步行通道；以及外隧道步行板，所述外隧道步行板布置在所述外隧道的底板的上方并與所述外隧道的底板相隔開，所述外隧道步行板形成所述外隧道的步行通道，其中，所述外隧道步行板配置在所述內(nèi)隧道的底板和所述內(nèi)隧道步行板之間的高度處。
[0013]本發(fā)明的效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明的上述技術(shù)方案，分別在內(nèi)隧道和外隧道中，底板和步行通道(外隧道步行板和內(nèi)隧道步行板)彼此分開。另外，隨著外隧道的移動，外隧道步行板會插入內(nèi)隧道步行板下面或退出到外側(cè)。因此，能夠通過調(diào)整內(nèi)隧道和外隧道中步行通道的高度來最小化內(nèi)隧道和外隧道之間的段差。因此，登機橋的整個移動通道可以具有緩坡的結(jié)構(gòu)。
[0015]另外，外隧道步行板具有一體化結(jié)構(gòu)。因此，登機橋可以具有少量的組件，簡單的結(jié)構(gòu)，非常低的故障率和高剛性。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的包括內(nèi)隧道和外隧道的移動登機橋的正面示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的包括內(nèi)隧道和外隧道的移動登機橋的平面示意圖；
[0018]圖3是沿圖1的線A-A取得的橫截面示意圖；
[0019]圖4是沿圖3的線B-B取得的橫截面示意圖；
[0020]圖5是沿水平方向切斷圖2的視圖時得到的橫截面視圖；
[0021]圖6是內(nèi)隧道的正面示意圖；
[0022]圖7是沿圖6的線C-C取得的橫截面示意圖；
[0023]圖8是圖6的右側(cè)示意圖；
[0024]圖9是外隧道的正面示意圖；
[0025]圖10是說明圖9的X部分的橫截面示意圖；
[0026]圖11是沿圖9的線D-D取得的橫截面示意圖；和
[0027]圖12是沿圖9的線E-E取得的橫截面示意圖。
【具體實施方式】
[0028]在下文中，將參考附圖詳細描述本發(fā)明的實施方式，使得本領(lǐng)域技術(shù)人員可以容易實施。然而，需要指出的是，本發(fā)明不限于所述實施方式而可通過各種其他方式實施。在附圖中，為了清楚地說明本發(fā)明，省略與說明書無關(guān)的部分，并且在整個說明書中的相同的附圖標記表示相同的部分。
[0029]在本發(fā)明的整個說明書中，某個部件位于另一個部件“上”的描述不僅包括某個部件與另一個部件接觸的情況，還包括兩個部件之間還存在又一個部件的情況。
[0030]另外，在本發(fā)明的整個說明書中，除了文中特別相反的說明，某部分“包括”某個要素的描述用于意指并不是排除其他構(gòu)成要素，而是可能還包括其他構(gòu)成要素。貫穿整個文檔，表示程度的術(shù)語“大約”或“基本上”意在當給出所涉及的含義中固有的制造及物質(zhì)允許誤差時指接近于該數(shù)值，并意在防止用于理解本發(fā)明而公開的精確的或絕對的數(shù)值被任何不合理的第三方非法地或不正當?shù)厥褂?。貫穿整個文檔，術(shù)語“?的步驟”并不意味著“用于?的步驟”。
[0031]以供參考，在本發(fā)明的示例性實施方式相關(guān)的說明中，涉及方向或位置的術(shù)語(上偵叭下側(cè)、前方、后方等等)基于如附圖中所示的各個組件的布置。例如，圖1中的頂部和底部可以分別是上側(cè)和下側(cè)。另外，圖1中的內(nèi)隧道10側(cè)和外隧道30側(cè)可以分別是前方和后方。
[0032]在下文中，將參考附圖詳細描述本發(fā)明。
[0033]將描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的移動登機橋(在下文中，稱為“本發(fā)明的移動登機橋”)。
[0034]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的包括內(nèi)隧道和外隧道的移動登機橋的正面示意圖，并且圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的包括內(nèi)隧道和外隧道的移動登機橋的平面示意圖。
[0035]本發(fā)明的移動登機橋包括內(nèi)遂道10、外隧道30、內(nèi)遂道步行板12以及外隧道步行板32。
[0036]外隧道30布置成從內(nèi)隧道10的后側(cè)包圍內(nèi)隧道10的至少一部分并且外隧道30能夠相對于內(nèi)隧道10向前方移動以收縮或向后方移動以伸展。
[0037]內(nèi)隧道步行板12布置在內(nèi)隧道10的底板11的上方并且形成內(nèi)隧道10的步行通道，其中，內(nèi)隧道步行板12與內(nèi)隧道10的底板11相隔開。
[0038]外隧道步行板32布置在外隧道30的底板31的上放并且形成外隧道30的步行通道，其中，外隧道步行板32與外隧道30的底板31相隔開。
[0039]另外，外隧道步行板32配置在內(nèi)隧道10的底板11和內(nèi)隧道步行板12之間的高度處。
[0040]因此，當外隧道30移動時，外隧道步行板32可進入內(nèi)隧道10的底板11和內(nèi)隧道步行板12之間的空間或可從其退出。
[0041]在本發(fā)明的移動登機橋中，對已用作現(xiàn)有移動登機橋的步行通道的內(nèi)隧道10的底板和外隧道30的底板，額外配置內(nèi)隧道步行板12和外隧道步行板32，并將內(nèi)隧道步行板12和外隧道步行板32用作步行通道。因此，能夠?qū)?nèi)隧道10的步行通道和外隧道30的步行通道之間的段差大大減少到低于約2.5cm，其消除了行走不便。因此