本實(shí)用新型涉及自動(dòng)檢測(cè)裝置，尤其是一種用于機(jī)門(mén)保護(hù)的自動(dòng)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

登機(jī)橋連接航站樓與飛機(jī)，是一種為旅客上下飛機(jī)提供通道的機(jī)場(chǎng)設(shè)備，如圖1所示，當(dāng)?shù)菣C(jī)橋接機(jī)口16接機(jī)時(shí)，登機(jī)橋接機(jī)口16前端緊貼飛機(jī)，飛機(jī)艙門(mén)15打開(kāi)，此時(shí)飛機(jī)艙門(mén)15位于登機(jī)橋接機(jī)口16內(nèi)，且飛機(jī)艙門(mén)15底部離接機(jī)口地板18有一段很小的距離，在上客或裝貨的過(guò)程中，或飛機(jī)出現(xiàn)爆胎、起落架折斷等情況下，飛機(jī)高度下降，飛機(jī)艙門(mén)15也會(huì)跟著下降，那么就有可能出現(xiàn)飛機(jī)艙門(mén)15與接機(jī)口地板18相撞的情況，這種情況會(huì)對(duì)飛機(jī)艙門(mén)15造成很大的損壞，為了防止此類(lèi)情況的發(fā)生，現(xiàn)有的技術(shù)是接機(jī)時(shí)在接機(jī)口地板18對(duì)應(yīng)的飛機(jī)艙門(mén)位置處安放限位開(kāi)關(guān)17或者類(lèi)似的開(kāi)關(guān)裝置，飛機(jī)艙門(mén)底部觸碰到限位開(kāi)關(guān)17時(shí)，限位開(kāi)關(guān)17會(huì)發(fā)出信號(hào)給登機(jī)橋控制系統(tǒng)，從而控制登機(jī)橋跟隨飛機(jī)一起緊急下降一段距離，避免飛機(jī)艙門(mén)15與接機(jī)口地板18碰撞事故的發(fā)生，但是這種裝置存在缺陷，很容易發(fā)生誤觸碰。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于機(jī)門(mén)保護(hù)的自動(dòng)檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于機(jī)門(mén)保護(hù)的自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括底部座體和防觸檢測(cè)裝置，該防觸檢測(cè)裝置設(shè)置于底部座體頂部，防觸檢測(cè)裝置可承受壓力并在承受壓力值超過(guò)設(shè)定值時(shí)做出反饋。

上述防觸檢測(cè)裝置包括感應(yīng)彈簧、支撐彈簧、導(dǎo)向板、感應(yīng)板、感應(yīng)器和預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置，支撐彈簧上端固定在導(dǎo)向板上，支撐彈簧下端連接預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置，預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置安裝在底部座體上，感應(yīng)彈簧上端固定在導(dǎo)向板上，感應(yīng)彈簧下端連接感應(yīng)板，感應(yīng)器安裝在底部座體上，感應(yīng)板位于感應(yīng)器的正上方。

上述預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置包括彈簧安裝座、鎖緊螺母和壓力調(diào)節(jié)桿，彈簧安裝座頂部連接支撐彈簧的下端，彈簧安裝座底部連接壓力調(diào)節(jié)桿，該壓力調(diào)節(jié)桿穿過(guò)底部座體并通過(guò)鎖緊螺母鎖緊固定在底部座體上。

上述預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置還包括鋼絲繩，鋼絲繩上端固定在導(dǎo)向板上，鋼絲繩下端固定在底部座體上。

進(jìn)一步，底部座體頂部設(shè)置有安裝板，感應(yīng)器安裝在安裝板上，壓力調(diào)節(jié)桿穿過(guò)安裝板，鋼絲繩下端固定在安裝板上。

上述防觸檢測(cè)裝置頂部設(shè)置有橡膠條。

進(jìn)一步優(yōu)化，底部座體外側(cè)設(shè)置有用于連接外部設(shè)備的管道。

該自動(dòng)檢測(cè)裝置還包括彈性保護(hù)罩，彈性保護(hù)罩扣合于防觸檢測(cè)裝置上。

本實(shí)用新型的有益效果：由于本設(shè)計(jì)中通過(guò)采用彈簧預(yù)緊的原理并通過(guò)壓力調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)支撐彈簧的壓力值來(lái)使支撐彈簧保持一定的預(yù)緊力，當(dāng)飛機(jī)艙門(mén)向自動(dòng)檢測(cè)裝置施加的壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，感應(yīng)板向感應(yīng)器移動(dòng)接觸，感應(yīng)器反饋信號(hào)給控制系統(tǒng)，登機(jī)橋升降系統(tǒng)得到指令后快速下降，以避免接機(jī)口地板與飛機(jī)艙門(mén)接觸，由于彈簧的受力原理，該自動(dòng)檢測(cè)裝置不能從側(cè)面觸發(fā)開(kāi)關(guān)，避免了小孩誤觸碰或者一般行李撞擊觸發(fā)導(dǎo)致接機(jī)口地板突然下降帶來(lái)的危險(xiǎn)，本設(shè)計(jì)制造方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，制造成本低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是登機(jī)橋接泊飛機(jī)時(shí)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)檢測(cè)裝置的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型自動(dòng)檢測(cè)裝置的立體圖；

圖4是本實(shí)用新型自動(dòng)檢測(cè)裝置的正視圖。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，一種用于機(jī)門(mén)保護(hù)的自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括底部座體2、彈性保護(hù)罩1、安裝板12、橡膠條11和防觸檢測(cè)裝置，安裝板12設(shè)置于底部座體2頂部，防觸檢測(cè)裝置設(shè)置于安裝板12上，彈性保護(hù)罩1扣合于防觸檢測(cè)裝置上，彈性保護(hù)罩1保證了與飛機(jī)艙門(mén)15接觸為柔性接觸，不傷害飛機(jī)艙門(mén)15表面，還可以防止雨水、灰塵，橡膠條11設(shè)置在防觸檢測(cè)裝置頂部。

如圖3和圖4所示，上述防觸檢測(cè)裝置還包括感應(yīng)彈簧5、兩個(gè)支撐彈簧3、導(dǎo)向板4、感應(yīng)板8、感應(yīng)器9和預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置，該支撐彈簧3上端固定在導(dǎo)向板4上，支撐彈簧3下端連接預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置，預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置固定在安裝板12上，該安裝板12設(shè)置在底部座體2頂部，感應(yīng)彈簧5上端固定在導(dǎo)向板4上，感應(yīng)彈簧5下端連接感應(yīng)板8，感應(yīng)器9安裝在安裝板12上，感應(yīng)板8位于感應(yīng)器9的正上方，感應(yīng)彈簧5位于兩個(gè)支撐彈簧3之間，上述感應(yīng)彈簧5和支撐彈簧3設(shè)置為模具彈簧、橡膠彈簧、拉簧，上述感應(yīng)器9設(shè)置為安全行程開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)、磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)。

上述預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置包括彈簧安裝座6、鎖緊螺母7和壓力調(diào)節(jié)桿13，該彈簧安裝座6頂部連接支撐彈簧3的下端，彈簧安裝座6底部連接壓力調(diào)節(jié)桿13，該壓力調(diào)節(jié)桿13穿過(guò)安裝板12并通過(guò)鎖緊螺母7鎖緊固定在安裝板12上。

上述預(yù)緊力調(diào)節(jié)裝置還包括鋼絲繩10，鋼絲繩10上端固定在導(dǎo)向板4上，鋼絲繩下端固定在安裝板12上。

除此之外，底部座體2還設(shè)置有用于連接外部設(shè)備的管道14。

該自動(dòng)檢測(cè)裝置的工作原理是：當(dāng)飛機(jī)發(fā)生大幅度下降時(shí)，飛機(jī)艙門(mén)15下降，經(jīng)過(guò)一段安全距離后與該自動(dòng)檢測(cè)裝置接觸，由于該自動(dòng)檢測(cè)裝置采用彈簧預(yù)緊的原理并通過(guò)壓力調(diào)節(jié)桿13調(diào)節(jié)支撐彈簧3的壓力值來(lái)使支撐彈簧3保持一定的預(yù)緊力，當(dāng)飛機(jī)艙門(mén)15向自動(dòng)檢測(cè)裝置施加的壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，感應(yīng)板8向感應(yīng)器9移動(dòng)接觸，感應(yīng)器9反饋信號(hào)給控制系統(tǒng)，登機(jī)橋升降系統(tǒng)得到指令后快速下降，以避免接機(jī)口地板18與飛機(jī)艙門(mén)15接觸，由于彈簧的受力原理，該自動(dòng)檢測(cè)裝置不能從側(cè)面觸發(fā)開(kāi)關(guān)，避免了小孩誤觸碰或者一般行李撞擊觸發(fā)導(dǎo)致接機(jī)口地板18突然下降帶來(lái)的危險(xiǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。