本發(fā)明屬于飛機(jī)的零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支架。

背景技術(shù)：

盡可能減輕飛機(jī)自身重量是飛機(jī)制造商的目標(biāo)之一，設(shè)計(jì)時(shí)通常采用輕便的結(jié)構(gòu)以達(dá)到減輕飛機(jī)自重的目的，提升有效載荷。輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝要求較高，通常采用高強(qiáng)度的安裝支架來(lái)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，而且該安裝支架具有減輕發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的功能。目前，現(xiàn)在技術(shù)中的安裝支架，其是采用鐵件焊接而成的框架，這種安裝支架的重量較重，且多處焊接無(wú)疑增加了潛在的安全隱患，安全系數(shù)較低，而且普遍的減震結(jié)構(gòu)是采用螺栓固定減震膠圈或者在發(fā)動(dòng)機(jī)的底座增加防震材料，這些結(jié)構(gòu)難以達(dá)到期望的減震效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支架，其具有安全系數(shù)高、減震效果好和重量輕的特點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支架，包括發(fā)動(dòng)機(jī)安定板、上支撐架、發(fā)動(dòng)機(jī)固定架、下托架和減震器，所述上支撐架固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)安定板，所述上支撐架連接有所述減震器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定架連接于該減震器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安定板上固定有下托架基座，該下托架基座上安裝有所述減震器，所述下托架連接于該減震器，所述下托架內(nèi)安裝有所述減震器。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安定板上固定有兩個(gè)所述下托架基座，這兩個(gè)下托架基座上都安裝有所述減震器，兩個(gè)所述下托架分別連接于這兩個(gè)減震器。

進(jìn)一步的，所述下托架上設(shè)有與所述減震器相配的安裝孔，所述減震器安裝于該安裝孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述上支撐架的一端固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)安定板，所述上支撐架的另一端固定有一個(gè)所述減震器，該減震器上設(shè)有一通孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定架的一端設(shè)有安裝孔，螺栓穿過(guò)所述減震器的通孔和所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定架的安裝孔，從而將所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定架連接于所述上支撐架上的減震器。

本發(fā)明有益效果：本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支架，其各連接件一體成型制作而成，減少了焊接口，提高了安全系數(shù)；各連接件之間設(shè)置有減震器，減震器與各連接件結(jié)合成一體， 提高了減震效果，同時(shí)節(jié)省了空間和材料，減輕了安裝支架的整體重量。因此，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支架具有安全系數(shù)高、減震效果好以及重量輕的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的安裝支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A向視圖。

圖3是圖1中B的放大視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

發(fā)動(dòng)機(jī)安定板1、上支撐架2、發(fā)動(dòng)機(jī)固定架3、下托架4、下托架基座5、減震器6、螺栓7。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支架，包括發(fā)動(dòng)機(jī)安定板1、上支撐架2、發(fā)動(dòng)機(jī)固定架3、下托架4和減震器6，發(fā)動(dòng)機(jī)安定板1、上支撐架2、發(fā)動(dòng)機(jī)固定架3、下托架4都是采用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的鋁合金一體成型制作的。上支撐架2的一端固定于發(fā)動(dòng)機(jī)安定板1的一面，上支撐架2的另一端固定連接有一個(gè)減震器6，該減震器6上加工有一通孔，發(fā)動(dòng)機(jī)固定架3的一端也加工有安裝孔，螺栓7穿過(guò)減震器6的通孔和發(fā)動(dòng)機(jī)固定架3的安裝孔，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)固定架3連接于上支撐架2上的減震器6。發(fā)動(dòng)機(jī)固定架3上遠(yuǎn)離上支撐架2的一端加工有安裝孔。

發(fā)動(dòng)機(jī)安定板1上固定有兩個(gè)下托架基座5，這兩個(gè)下托架基座5上分別用螺栓安裝有一個(gè)減震器6，兩個(gè)下托架4的一端分別連接于這兩個(gè)減震器6。優(yōu)選設(shè)計(jì)，下托架4的一端加工有一個(gè)與該減震器6相配的安裝孔，該安裝孔套裝于下托架基座5上的減震器6從而將下托架4連接于下托架基座5上的減震器6。

下托架4的中部處以及下托架4上遠(yuǎn)離下托架基座5的一端分別加工有與減震器6相配的安裝孔，參照?qǐng)D3，這兩個(gè)安裝孔內(nèi)分別安裝有一個(gè)減震器6，減震器6上加工有通孔，通孔內(nèi)套裝有一個(gè)螺栓7。

用螺栓7將飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)固定架3上，下托架4的中部處的減震器4上的螺栓7以及下托架4上遠(yuǎn)離下托架基座5的一端的減震器4上的螺栓7分別與飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，從而將飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于安裝支架上。

本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支架的各連接件一體成型，減少了焊接口，提高了安全系數(shù)；各連接件之間設(shè)置有減震器，減震器與各連接件結(jié)合成一體，提高了減震效果，同時(shí)節(jié)省了空間和材料，減輕了安裝支架的整體質(zhì)量，各連接件采用鋁合金制作而成，更進(jìn)一步減輕了安裝支架的整體質(zhì)量。還有，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于本發(fā)明的安裝支架也簡(jiǎn)單，方便維護(hù)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。