專利名稱：水潤(rùn)滑尾軸密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用水潤(rùn)滑尾軸密封裝置，它尤其適用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的尾軸使用。
目前，國(guó)內(nèi)、外的船用尾軸密封裝置，在密封圈外，當(dāng)線速度超過(guò)5M/S時(shí)，易于引起密封圈的過(guò)早損壞，而高速船舶的出現(xiàn)，其尾軸密封圈處的線速度往往高于上述數(shù)據(jù)，迄今尚無(wú)合適的產(chǎn)品可供選用。
本實(shí)用新型的目的在于為高速船舶提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)的水潤(rùn)滑尾軸密封裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下它由氣胎和水密封兩部分組成，水密封部分包括有密封圈10與前端蓋6，其不同之處在于在密封圈與前端蓋之間的接合處，設(shè)置有內(nèi)、外兩個(gè)偏心安裝的密封圈9。
本實(shí)用新型的密封圈9可采用碳素纖維或白石棉纖維浸漬聚四氟乙烯構(gòu)成，該種材料具有很好的自潤(rùn)滑、耐溫、耐摩損性能，可保證密封圈在高的線速度下，具有很長(zhǎng)的使用壽命。內(nèi)外密圈9用粘膠粘結(jié)于密封座圈10上。
本實(shí)用新型由于內(nèi)、外密封圈采用了偏心安裝的結(jié)構(gòu)，即密封圈的圓周幾何中心與回轉(zhuǎn)軸線不同心，這樣就使得每旋轉(zhuǎn)一次，密封圈與前端蓋的接觸面不斷地變化一次，使前端蓋摩擦面每轉(zhuǎn)都能與舷外水接觸一次，摩擦熱能直接傳給溫度低的舷外水，使摩擦面的溫度不致升得很高，從而極大地降低粘附磨損速度，使密封圈在高的線速度下，有效保證其很長(zhǎng)的使用壽命。



圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的全剖視圖。
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例如
圖1所示，包括有氣胎部分和水密封部分，氣胎12用壓蓋13和密封裝置殼體2壓緊于氣胎殼體1內(nèi)孔中，當(dāng)水密封裝置需清洗檢修時(shí)，可將壓縮空氣充入氣胎，氣胎膨脹并緊箍于尾軸上以阻止舷外水進(jìn)入；水密封部分包括密封座圈10和前端蓋6，密封座圈通過(guò)軟管夾箍11與軸襯套7抱合，軸襯套前端聯(lián)接夾環(huán)8，在密封座圈10的前端與前端蓋的接合處設(shè)置有偏心安裝的內(nèi)、外密封圈9，密封圈的一側(cè)與密封座圈相固聯(lián)，另一側(cè)與前端蓋接觸，前端蓋通過(guò)一調(diào)整墊片4與密封裝置殼體2側(cè)面相聯(lián)，調(diào)整墊片與前端蓋6接觸面均做成斜面，通過(guò)其圓周相對(duì)位置的調(diào)整，可調(diào)整前端蓋上和密封圈的接觸面與軸線的垂直度，使密封圈與前端蓋端面在整個(gè)圓周上的接觸盡可能均勻，這樣既可保證密封性能，又可降低接觸壓力，使摩擦付摩擦生成的熱量減少，此外，在前端蓋上安設(shè)有與冷卻水相通的節(jié)流閥5，節(jié)流閥的出水口通過(guò)前端蓋的冷卻水通孔與內(nèi)、外密封圈間的空腔相連通，這樣，經(jīng)節(jié)流閥可調(diào)節(jié)內(nèi)、外密封圈間的水壓，減少密封圈的內(nèi)、外側(cè)壓差，減少泄漏量，同時(shí)，也可起冷卻摩擦面的作用在密封裝置殼體上裝有冷卻水管接頭3，它的一個(gè)出水口對(duì)著密封座圈10，可冷卻尾軸橡膠軸承，并沖走其中的泥砂和雜物，冷卻水管接頭的另一個(gè)出水口與節(jié)流閥5相連通，對(duì)密封裝置也可起到減少磨粒磨損的作用。所以本實(shí)用新型可適應(yīng)高的線速度要求，并具有安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，安裝維修方便的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種水潤(rùn)滑尾軸密封裝置，由氣胎和水密封兩部分組成，水密封部分包括有密封座圈10與前端蓋6，其特征在于密封座圈與前端蓋之間的接合處設(shè)置有內(nèi)、外兩個(gè)偏心安裝的密封圈9。
2.按權(quán)利要求1所述的水潤(rùn)滑尾軸密封裝置，其特征在于密封圈9采用碳素纖維或白石棉纖維浸漬聚四氟乙烯構(gòu)成。
3.按權(quán)利要求1或2所述的水潤(rùn)滑尾軸密封裝置，其特征在于內(nèi)、外密封圈9粘結(jié)于座圈10上。
4.按權(quán)利要求1或2所述的水潤(rùn)滑尾軸密封裝置，其特征在于前端蓋6通過(guò)一調(diào)整墊片4與密封裝置殼體2側(cè)面相聯(lián)。
5.按權(quán)利要求1或2所述的水潤(rùn)滑尾軸密封裝置，其特征在于在前端蓋上安裝有與冷卻水相通的節(jié)流閥5，節(jié)流閥的出水口通過(guò)前端蓋的冷卻水通孔與內(nèi)、外密封圈間的空腔相連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用水潤(rùn)滑尾軸密封裝置,它尤其適于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的尾軸中使用。該裝置由氣胎和水密封兩部分組成,水密封部分包括密封座圈與前端蓋,其不同之處在于密封座圈與前端蓋之間的接合處設(shè)置有內(nèi)、外兩個(gè)偏心安裝的密封圈,該密封圈由自潤(rùn)滑性好的耐磨材料構(gòu)成。本實(shí)用新型采用密封圈偏心安裝結(jié)構(gòu),可利用舷外水達(dá)到對(duì)密封圈摩擦面的強(qiáng)化冷卻。該裝置具有安全可靠,使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H23/36GK2306951SQ9621453
公開(kāi)日1999年2月10日 申請(qǐng)日期1996年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月9日
發(fā)明者官文奎 申請(qǐng)人:官文奎