一種船舶甲板通風裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及船舶通風【技術領域】，公開了一種船舶甲板通風裝置，包括垂直安裝在甲板上的主通風管，甲板上設有連接孔，主通風管的下端設有連接法蘭，連接法蘭與連接孔同軸螺栓連接，連接孔的周圍設有環(huán)形凸臺，連接法蘭的端面設有與環(huán)形凸臺配合的環(huán)形槽，所述的環(huán)形凸臺、環(huán)形槽的外側面呈錐形結構，環(huán)形凸臺外側面與環(huán)形槽的外側面之間設有環(huán)形密封圈，主通風管上端延伸形成水平的彎管，彎管的外端連接有進風管，進風管的外端開口朝向甲板，進風管的外側固定有救生圈支架。因此，本實用新型具有與甲板連接處密封性能好，防止連接處滲水，優(yōu)化甲板整體布局的有益效果。
【專利說明】—種船舶甲板通風裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶通風【技術領域】，尤其涉及一種船艙甲板通風裝置。
【背景技術】
[0002]隨著船舶的不斷發(fā)展，船舶的噸位越來越大，同時對船舶的舒適性、安全性、美觀性要求也越來越高，因此船舶的居住艙室、工作艙室等幾乎所有的艙室都設置通風裝置，有主動的、被動的，由于船舶結構的特殊性，船舶船體的側面一般不便于開口通風，因此各種通風系統(tǒng)的末端(進風口)一般都設置在甲板上，通風管道貫穿甲板，船舶甲板上經(jīng)常會積水，積水容易從通風管與甲板的連接處滲透進入船艙內；同時，一些大型的船舶都是綜合性的船舶，甲板上各種設備設施齊全，例如甲板上還放置很多救生圈、救生圈支架，救生圈支架本身就占用很多甲板空間，甲板通風裝置和救生圈支架都會占用甲板空間，影響船舶甲板上的物流。
實用新型內容
[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術中的上述問題，提供了一種與甲板連接處密封性能好，防止連接處滲水，同時優(yōu)化甲板整體布局的船舶甲板通風裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種船舶甲板通風裝置，包括垂直安裝在甲板上的主通風管，甲板上設有連接孔，主通風管的下端設有連接法蘭，連接法蘭與連接孔同軸螺栓連接，連接孔的周圍設有環(huán)形凸臺，連接法蘭的端面設有與環(huán)形凸臺配合的環(huán)形槽，所述的環(huán)形凸臺、環(huán)形槽的外側面呈錐形結構，環(huán)形凸臺外側面與環(huán)形槽的外側面之間設有環(huán)形密封圈，所述的主通風管上端延伸形成水平的彎管，彎管的外端連接有進風管，進風管的外端開口朝向甲板，進風管的外側固定有救生圈支架。
[0006]把救生圈支架和通風裝置結合在一起，合理優(yōu)化甲板布局，連接孔周圍的環(huán)形凸臺自身就能起到阻擋水分的作用，防止甲板上的水從連接法蘭與甲板的間隙中進入連接孔內，當主通風管下端下連接法蘭與甲板上連接孔通過螺栓鎖緊后，環(huán)形密封圈受到環(huán)形凸臺、環(huán)形槽的外壁擠壓，從而起到很好的密封作用，因此能有效的防止甲板上的水流入甲板下面的船艙內，進風管的外端開口朝下能防止雨水進入船艙內，同時進風管又為救生圈支架提供一個安裝位置，進風管與主通風管之間拆卸、安裝也非常方便。
[0007]作為優(yōu)選，所述的彎管、進風管之間通過內法蘭連接，彎管與進風管的連接處設有環(huán)形密封片；環(huán)形密封片的內圈設有防蟲濾網(wǎng)。內法蘭連接，更加美觀，同時內法蘭還具有擋水作用，當海浪打來時，部分海水還會從進風管的外端開口進入，進入進風管內的大部分海水都會沿著進風管內壁移動，此時受到內法蘭的阻擋，海水無法進入主通風管內，最后從進風管的開口處流出來，防蟲濾網(wǎng)是為了防止外界小蟲子通過進風管進入船艙內。
[0008]作為優(yōu)選，所述的救生圈支架包括環(huán)形的支架本體，支架本體套設在進風管上并通過螺栓連接，所述的支架本體上設有三根支撐桿，其中兩根位于支架本體下側的為下支撐桿，位于支架本體上方的支撐桿為上支撐桿，下支撐桿的下端彎折延伸形成救生圈下卡口，上支撐桿上設有滑塊，滑塊上固定有救生圈上卡口，滑塊的外側還設有鎖止手柄。救生圈的內圈分別卡在救生圈上卡口、救生圈下卡口內，當需要取出救生圈時，轉動松開鎖止手柄，使得滑塊在重力作用下自然沿著上支撐桿下滑，此時就能方便的取出救生圈，現(xiàn)在常用的救生圈都是通過繩子綁在支架上，需要緊急使用時存在繩索打結的情況，而本結構中救生圈取出非常方便。
[0009]作為優(yōu)選，所述的鎖止手柄與滑塊之間還設有防松壓簧。鎖止手柄鎖止時，防松彈簧起到防止鎖止手柄自然轉動或震動轉動的作用。
[0010]作為優(yōu)選，甲板上連接孔的內側設有連接管，連接管內設有風機。連接管與船艙內部的送風系統(tǒng)連接，風機起到主動送風的作用。
[0011 ] 因此，本實用新型具有與甲板連接處密封性能好，防止連接處滲水，優(yōu)化甲板整體布局的有益效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
[0013]圖2為圖1中A處放大結構示意圖。
[0014]圖3為圖1中B處放大結構示意圖。
[0015]圖4為圖1中C處局部放大圖。
[0016]圖中:甲板！主通風管2連接法蘭3環(huán)形凸臺4環(huán)形槽5環(huán)形密封圈6進風管7救生圈支架8內法蘭9環(huán)形密封片10防蟲濾網(wǎng)11連接管12風機13救生圈14彎管21支架本體81下支撐桿82上支撐桿83救生圈下卡口 84滑塊85救生圈上卡口 86鎖止手柄87防松壓簧88
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0018]如圖1所示的一種船舶甲板通風裝置，包括垂直安裝在甲板I上的主通風管2，甲板上設有連接孔，主通風管2的下端設有連接法蘭3，連接法蘭與連接孔同軸螺栓連接，甲板I上連接孔的內側設有連接管12，連接管內設有風機13 ;如圖2所示，連接孔的周圍設有環(huán)形凸臺4，連接法蘭的端面設有與環(huán)形凸臺配合的環(huán)形槽5，環(huán)形凸臺、環(huán)形槽的外側面呈錐形結構，環(huán)形凸臺的截面為直角梯形，內圈與甲板焊接連接，環(huán)形槽的截面為等腰梯形，環(huán)形槽與環(huán)形凸臺的配合方便，環(huán)形凸臺外側面與環(huán)形槽的外側面之間設有環(huán)形密封圈6，當連接法蘭與甲板螺栓連接時，環(huán)形密封圈的兩側同時受到環(huán)形凸臺、環(huán)形槽的外側面的擠壓后起到很好的密封作用，防止甲板上的水從連接處滲入到船艙內，主通風管上端延伸形成水平的彎管21，彎管的外端連接有進風管7，進風管的外端開口朝向甲板，進風管的外側固定有救生圈支架8 ;救生圈支架8包括環(huán)形的支架本體81，支架本體套設在進風管上并通過螺栓連接,支架本體上設有三根支撐桿,其中兩根位于支架本體下側的為下支撐桿82，位于支架本體上方的支撐桿為上支撐桿83，下支撐桿的下端彎折延伸形成救生圈下卡口 84，上支撐桿上設有滑塊85，如圖4所示，滑塊上固定有救生圈上卡口 86，滑塊的外側還設有鎖止手柄87，鎖止手柄與滑塊之間還設有防松壓簧88，
[0019]如圖1和圖3所示，彎管21、進風管7之間通過內法蘭9連接，彎管與進風管的連接處設有環(huán)形密封片10，環(huán)形密封片的內圈設有防蟲濾網(wǎng)11，內法蘭一方面起到連接作用，連接后整體更加美觀，另一方面還能起到擋水的作用，當海浪打來時，部分海水還會從進風管的外端開口進入，進入進風管內的大部分海水都會沿著進風管內壁移動，此時受到內法蘭的阻擋，海水無法進入主通風管內，最后從進風管的開口處流出來，防蟲濾網(wǎng)是為了防止外界小蟲子通過進風管進入船艙內。
[0020]結合附圖，本實用新型的使用方法如下:甲板內側的連接管與船艙內的通風系統(tǒng)連通，風機開啟后，外界的空氣從進風管處吸入主通風管內，然后進入船艙中的通風系統(tǒng)中，為船艙提供通風，主通風管與甲板之間密封性好，能防止甲板上水分滲入船艙內，內法蘭具有良好的擋水作用，防止海水沿著進風管內壁進入船艙內；同時救生圈支架與進風管結合在一起，合理利用進風管在甲板上的布置，這樣救生圈支架就不會占用甲板空間，救生圈14內圈通過兩個救生圈下卡口、一個救生圈上卡口定位，需要使用時，松開鎖止手柄就能快速取出救生圈，使用更加方便。因此，本實用新型具有與甲板連接處密封性能好，防止連接處滲水，優(yōu)化甲板整體布局的有益效果。
【權利要求】
1.一種船舶甲板通風裝置，包括垂直安裝在甲板(I)上的主通風管(2)，甲板上設有連接孔，其特征是，主通風管(2)的下端設有連接法蘭(3)，連接法蘭與連接孔同軸螺栓連接，連接孔的周圍設有環(huán)形凸臺(4)，連接法蘭的端面設有與環(huán)形凸臺配合的環(huán)形槽(5)，所述的環(huán)形凸臺、環(huán)形槽的外側面呈錐形結構，環(huán)形凸臺外側面與環(huán)形槽的外側面之間設有環(huán)形密封圈￠)，所述的主通風管上端延伸形成水平的彎管(21)，彎管的外端連接有進風管(7)，進風管的外端開口朝向甲板，進風管的外側固定有救生圈支架(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶甲板通風裝置，其特征是，所述的彎管(21)、進風管(7)之間通過內法蘭(9)連接，彎管與進風管的連接處設有環(huán)形密封片(10)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種船舶甲板通風裝置，其特征是，環(huán)形密封片的內圈設有防蟲濾網(wǎng)(11)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶甲板通風裝置，其特征是，所述的救生圈支架(8)包括環(huán)形的支架本體(81)，支架本體套設在進風管上并通過螺栓連接，所述的支架本體上設有三根支撐桿，其中兩根位于支架本體下側的為下支撐桿(82)，位于支架本體上方的支撐桿為上支撐桿(83)，下支撐桿的下端彎折延伸形成救生圈下卡口(84)，上支撐桿上設有滑塊(85)，滑塊上固定有救生圈上卡口(86)，滑塊的外側還設有鎖止手柄(87)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種船舶甲板通風裝置，其特征是，所述的鎖止手柄與滑塊之間還設有防松壓簧(88)。
6.根據(jù)權利要求1或2或4所述的一種船舶甲板通風裝置，其特征是，甲板(I)上連接孔的內側設有連接管(12)，連接管內設有風機(13)。
【文檔編號】B63J2/02GK203958595SQ201420321443
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權日:2014年6月17日
【發(fā)明者】徐國建 申請人:上海麗慧船舶配套設備有限公司