一種集成擋泥板的前叉結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前叉結(jié)構(gòu)，具體公開了一種集成擋泥板的前叉結(jié)構(gòu)，包括前叉主體(1)，該前叉主體(1)的上部設(shè)有立桿安裝孔(2)，前叉主體(1)的下部設(shè)有輪軸安裝孔(3)，其特征在于，所述前叉主體(1)的前端延伸形成前擋泥板(5)，前叉主體(1)的后端延伸形成后擋泥板(4)，所述前擋泥板(5)、后擋泥板(4)與前叉主體(1)一體成型。本實(shí)用新型的集成擋泥板的前叉結(jié)構(gòu)，在平衡車車輪尺寸較小的情況下，易于平衡車的裝配與維修，且一體成型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，致使零部件生產(chǎn)工序減少，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種集成擋泥板的前叉結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種前叉結(jié)構(gòu)，具體涉及一種集成擋泥板的前叉結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常情況下，自行車、電動(dòng)車及摩托車等的前叉與擋泥板為分體式結(jié)構(gòu)，由于上述幾種車輛的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)較大，分體式的前叉與擋泥板更加方便批量化生產(chǎn)與運(yùn)行，且裝配也較為方便。但是在平衡車領(lǐng)域，由于平衡車的車輪尺寸較小，通常車輪的直徑只有10?15厘米左右，在此前提下，前叉與擋泥板的尺寸均較小，如采用分體式結(jié)構(gòu)，則面臨裝配、維修不便的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本要實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種用于平衡車的集成擋泥板的前叉結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:一種集成擋泥板的前叉結(jié)構(gòu)，包括前叉主體，該前叉主體的上部設(shè)有立桿安裝孔，前叉主體的下部設(shè)有輪軸安裝孔，所述前叉主體的前端延伸形成前擋泥板，前叉主體的后端延伸形成后擋泥板，所述前擋泥板、后擋泥板與前叉主體一體成型。該結(jié)構(gòu)的前叉結(jié)構(gòu)集成了擋泥板，在平衡車車輪尺寸較小的情況下，易于平衡車的裝配與維修，且一體成型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，致使零部件生產(chǎn)工序減少，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0005]進(jìn)一步的，所述前擋泥板的弧長大于后擋泥板的弧長。
[0006]進(jìn)一步的，所述前擋泥板和后擋泥板的厚度小于前叉主體的厚度。該結(jié)構(gòu)的好處在于，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與使用需求的情況下，盡可能減輕結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)節(jié)約原材料，節(jié)省成本。
[0007]進(jìn)一步的，所述前擋泥板和后擋泥板的厚度自與前叉主體相接的位置向自由端逐漸變小。該種結(jié)構(gòu)在減輕重量的同時(shí)節(jié)省了材料成本，并且逐漸變小的結(jié)構(gòu)使得鑄造過程中更容易脫模。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)施例集成擋泥板的前叉機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0010]如圖1所示，本實(shí)施例的一種集成擋泥板的前叉結(jié)構(gòu)，包括前叉主體I，該前叉主體I的上部設(shè)有用于安裝立桿的立桿安裝孔2，前叉主體I的下部設(shè)有輪軸安裝孔3。作為本實(shí)施例的最大改進(jìn)，前叉主體I的前端延伸形成前擋泥板5，前叉主體I的后端延伸形成后擋泥板4，作為優(yōu)選，前擋泥板的弧長大于后擋泥板的弧長。并且前擋泥板5、后擋泥板4與前叉主體I一體成型，該結(jié)構(gòu)的前叉結(jié)構(gòu)集成了擋泥板，在平衡車車輪尺寸較小的情況下，易于平衡車的裝配與維修，且一體成型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，致使零部件生產(chǎn)工序減少，降低了生產(chǎn)成本，提尚了生廣效率。
[0011]作為本實(shí)施例的改進(jìn)，前擋泥板5和后擋泥板4的厚度小于前叉主體I的厚度，作為優(yōu)選，前擋泥板和后擋泥板的厚度自與前叉主體相接的位置向自由端逐漸變小。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與使用需求的情況下，盡可能減輕結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)節(jié)約原材料，節(jié)省成本;逐漸變小的結(jié)構(gòu)使得鑄造過程中更容易脫模。
[0012]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成擋泥板的前叉結(jié)構(gòu)，包括前叉主體(I)，該前叉主體(I)的上部設(shè)有立桿安裝孔(2)，前叉主體(I)的下部設(shè)有輪軸安裝孔(3)，其特征在于，所述前叉主體(I)的前端延伸形成前擋泥板(5)，前叉主體(I)的后端延伸形成后擋泥板(4)，所述前擋泥板(5)、后擋泥板(4)與前叉主體(I) 一體成型。2.按照權(quán)利要求1所述的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前擋泥板(5)的弧長大于后擋泥板(4)的弧長。3.按照權(quán)利要求1或2所述的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前擋泥板(5)和后擋泥板(4)的厚度小于前叉主體(I)的厚度。4.按照權(quán)利要求3所述的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前擋泥板(5)和后擋泥板(4)的厚度自與前叉主體(I)相接的位置向自由端逐漸變小。
【文檔編號(hào)】B62K21/02GK205589398SQ201620318006
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】頊偉, 葉衛(wèi)富, 曹少軍, 縱倩, 邱懿武
【申請(qǐng)人】杭州云造科技有限公司, 杭州非古科技有限公司