車把手支撐桿及折疊電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車把手支撐桿及折疊電動車,車把手支撐桿包括內(nèi)管和外管,內(nèi)管設(shè)置在外管的腔內(nèi),內(nèi)管上設(shè)有第一緊固裝置,外管上設(shè)有第二緊固裝置,第二緊固裝置與第一緊固裝置形成可拆卸式連接,通過第一緊固裝置與第二緊固裝置的配合作用,內(nèi)管能夠固定在外管上或者縮入外管內(nèi)。折疊電動車包括上述的車把手支撐桿。車把手支撐桿的內(nèi)管能夠縮入其外管的腔內(nèi),能夠極大地減小折疊車車頭所占空間,進而避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況。
【專利說明】
車把手支撐桿及折疊電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種車把手支撐桿及折疊電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,折疊電動車車頭的支撐桿都是不能折疊或收縮的,造成整個車頭所占空間較大、攜帶不夠方便等問題,而且影響美觀。另外,在地鐵、公交等公共場合會給他人造成不便,容易碰傷他人而造成糾紛。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]基于此,本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種車把手支撐桿及折疊電動車,車把手支撐桿的內(nèi)管能夠縮入其外管的腔內(nèi),能夠極大地減小折疊車車頭所占空間,進而避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種車把手支撐桿,包括內(nèi)管和外管,內(nèi)管設(shè)置在外管的腔內(nèi),內(nèi)管上設(shè)有第一緊固裝置,外管上設(shè)有第二緊固裝置,第二緊固裝置與第一緊固裝置形成可拆卸式連接,通過第一緊固裝置與第二緊固裝置的配合作用,內(nèi)管能夠固定在外管上或者縮入外管內(nèi)。
[0006]在其中一個實施例中,所述第一緊固裝置包括第一彈性卡銷,所述外管上設(shè)有與第一彈性卡銷相適配的第一卡口,所述第二緊固裝置包括彈性按鈕,彈性按鈕設(shè)置在第一卡口處與第一彈性卡銷相對應(yīng)。
[0007]在其中一個實施例中,所述第一緊固裝置還包括卡座,卡座設(shè)置在所述內(nèi)管的腔內(nèi),所述第一彈性卡銷設(shè)置在卡座內(nèi),所述內(nèi)管上設(shè)有與所述第一彈性卡銷相適配的第一開口。
[0008]在其中一個實施例中,所述第二緊固裝置還包括夾緊環(huán),夾緊環(huán)套設(shè)在所述外管上,所述彈性按鈕設(shè)置在夾緊環(huán)上。
[0009]在其中一個實施例中,所述第一緊固裝置設(shè)置在所述內(nèi)管的下端,所述第二緊固裝置設(shè)置在所述外管的上端。
[0010]在其中一個實施例中,所述外管的上端口設(shè)限位件,限位件與所述第二緊固裝置相對應(yīng)。
[0011]在其中一個實施例中,車把手支撐桿還包括轉(zhuǎn)向桿,轉(zhuǎn)向桿的下端與折疊電動車的前叉裝置相連,轉(zhuǎn)向桿的上端設(shè)有夾管裝置,夾管裝置上設(shè)有與所述外管相適配的夾圈,所述外管穿設(shè)在夾圈內(nèi)并能夠上下滑動,所述外管的下端設(shè)有限位裝置,限位裝置與夾圈形成可拆卸式連接。
[0012]在其中一個實施例中,所述限位裝置內(nèi)設(shè)有垂直設(shè)置的第二彈性卡銷和收縮按鈕,收縮按鈕為豎向設(shè)置,收縮按鈕的上端與所述卡座的底面相對應(yīng),收縮按鈕的下端設(shè)有楔形頭,第二彈性卡銷上設(shè)有與楔形頭相適配的卡槽;所述外管的下端設(shè)有與第二彈性卡銷相適配的第二開口,所述夾圈上設(shè)有與第二彈性卡銷相適配的第二卡口,第二彈性卡銷能夠穿出第二開口進入第二卡口中。
[0013]—種折疊電動車,包括上述的車把手支撐桿。
[0014]下面對前述技術(shù)方案的優(yōu)點或原理進行說明:
[0015]上述的車把手支撐桿及折疊電動車中,車把手支撐桿通過內(nèi)管上的第一緊固裝置與外管上的第二緊固裝置的配合作用,使得內(nèi)管能夠固定在外管上或者縮入外管內(nèi)。當(dāng)將內(nèi)管縮入外管的腔內(nèi)后,折疊電動車的車頭所占空間也將極大地減小,從而提高折疊電動車的便攜性,以及避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例所述的車把手支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖2為本實用新型實施例所述的車把手支撐桿中內(nèi)管和外管的截面示意圖;
[0018]圖3為圖2中內(nèi)管縮入外管中的示意圖;
[0019]圖4為圖1所示的車把手支撐桿收縮折疊后的示意圖;
[0020]圖5為本實用新型實施例所述的折疊電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1、內(nèi)管,11、第一緊固裝置,111、第一彈性卡銷,112、卡座,12、第一開口,2、外管,21、第二緊固裝置,211、彈性按鈕,212、夾緊環(huán)套,22、第一卡口,23、限位件,24、限位裝置,241、第二彈性卡銷,242、收縮按鈕,243、卡槽,3、轉(zhuǎn)向桿,31、夾管裝置,311、夾圈。
【具體實施方式】
[0023]下面對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0024]如圖1-4所示,為一種車把手支撐桿,包括內(nèi)管I和外管2,內(nèi)管I設(shè)置在外管2的腔內(nèi),內(nèi)管I上設(shè)有第一緊固裝置11,外管2上設(shè)有第二緊固裝置21,第二緊固裝置21與第一緊固裝置11形成可拆卸式連接,通過第一緊固裝置11與第二緊固裝置21的配合作用,內(nèi)管I能夠固定在外管2上或者縮入外管2內(nèi)。其中,車把手支撐桿通過內(nèi)管I上的第一緊固裝置11與外管2上的第二緊固裝置21的配合作用,使得內(nèi)管I能夠固定在外管2上或者縮入外管2內(nèi)。當(dāng)將內(nèi)管I縮入外管2的腔內(nèi)后,折疊電動車的車頭所占空間也將極大地減小,從而提高折疊電動車的便攜性,以及避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況。
[0025]本實施例中,第一緊固裝置11包括第一彈性卡銷111和卡座112,卡座112設(shè)置在內(nèi)管I的腔內(nèi),第一彈性卡銷111設(shè)置在卡座112內(nèi),內(nèi)管I上設(shè)有與第一彈性卡銷111相適配的第一開口 12,外管2上設(shè)有與第一彈性卡銷111相適配的第一卡口 22,第一彈性卡銷111(由卡銷和復(fù)位彈簧構(gòu)成,復(fù)位彈簧設(shè)置在卡銷之后,使得卡銷具有回復(fù)的彈性。實際上,也可由其他部件實現(xiàn)該功能)在彈性作用下穿出第一開口 12卡入第一卡口 22中,從而使得內(nèi)管I固定在外管2上;第二緊固裝置21包括夾緊環(huán)和彈性按鈕211,夾緊環(huán)套212設(shè)在外管2外,彈性按鈕211設(shè)置在夾緊環(huán)上,彈性按鈕211設(shè)置在第一卡口 22處與第一彈性卡銷111相對應(yīng),在按下彈性按鈕211時,彈性按鈕211能夠?qū)⒌谝粡椥钥ㄤN111抵出第一卡口 22,從而使得內(nèi)管I能夠縮進外管2的腔內(nèi)。
[0026]本實施例中,第一緊固裝置11設(shè)置在內(nèi)管I的下端,第二緊固裝置21設(shè)置在外管2的上端,當(dāng)固定好外管2時,操作內(nèi)管I便可實現(xiàn)收縮的功能。實際上,也可將第一緊固裝置11設(shè)置在內(nèi)管I的上端,第二緊固裝置21設(shè)置在外管2的下端,此時需固定好內(nèi)管I,操作外管2實現(xiàn)收縮的功能。
[0027]本實施例中,外管2的上端口設(shè)限位件23,該限位件23為塑膠管套,限位件23與第二緊固裝置21相對應(yīng),用于對內(nèi)管I進行上限位;外管2的下端設(shè)有限位裝置24,一方面用于對內(nèi)管I進行下限位,另一方面用于與電動車車頭的其它部件連接。
[0028]本實施例中,車把手支撐桿還包括轉(zhuǎn)向桿3,轉(zhuǎn)向桿3的下端與折疊電動車的前叉裝置相連,轉(zhuǎn)向桿3的上端設(shè)有夾管裝置31,夾管裝置31上設(shè)有與外管2相適配的夾圈311,外管2穿設(shè)在夾圈311內(nèi)并能夠上下滑動,外管2的下端設(shè)有限位裝置24,限位裝置24與夾圈311形成可拆卸式連接。其中,限位裝置24上設(shè)有彼此垂直的第二彈性卡銷241和收縮按鈕242,收縮按鈕242為豎向設(shè)置,收縮按鈕242的上端與卡座112的底面相對應(yīng),收縮按鈕242的下端設(shè)有楔形頭,第二彈性卡銷241上設(shè)有與楔形頭相適配的卡槽243;外管的下端設(shè)有與第二彈性卡銷241相適配的第二開口,夾圈311上設(shè)有與第二彈性卡銷241相適配的第二卡口,第二彈性卡銷241能夠穿出第二開口進入第二卡口中。外管與轉(zhuǎn)向桿3的作用原理為:當(dāng)?shù)诙椥钥ㄤN241穿出第二開口卡在夾圈311的第二卡口中時,外管2與轉(zhuǎn)向桿3形成固定配合,即未收縮折疊的狀態(tài)(如附圖1),當(dāng)內(nèi)管I縮入外管2內(nèi)后,內(nèi)管I中的卡座112會壓向限位裝置24上的收縮按鈕242,促使收縮按鈕242下端的楔形頭卡入第二彈性卡銷241的卡槽243中,致使第二彈性卡銷241回縮退出第二卡口和第二開口,此時外管2便會在夾圈311內(nèi)向下滑動,形成外管2與轉(zhuǎn)向桿3收縮折疊的狀態(tài)(如附圖4),從而進一步減小折疊電動車的車頭占用空間。
[0029]如圖5所示,為一種折疊電動車,它包括上述的車把手支撐桿。故該折疊電動車至少也具有減小車頭所占空間的特點,進而避免產(chǎn)生給他人造成不便或者碰傷他人的情況。
[0030]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合,為使描述簡潔,未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述,然而,只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾,都應(yīng)當(dāng)認為是本說明書記載的范圍。
[0031]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式,其描述較為具體和詳細,但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此,本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種車把手支撐桿,其特征在于,包括內(nèi)管和外管,內(nèi)管設(shè)置在外管的腔內(nèi),內(nèi)管上設(shè)有第一緊固裝置,外管上設(shè)有第二緊固裝置,第二緊固裝置與第一緊固裝置形成可拆卸式連接,通過第一緊固裝置與第二緊固裝置的配合作用,內(nèi)管能夠固定在外管上或者縮入外管內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把手支撐桿,其特征在于,所述第一緊固裝置包括第一彈性卡銷,所述外管上設(shè)有與第一彈性卡銷相適配的第一卡口,所述第二緊固裝置包括彈性按鈕,彈性按鈕設(shè)置在第一卡口處與第一彈性卡銷相對應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車把手支撐桿,其特征在于,所述第一緊固裝置還包括卡座,卡座設(shè)置在所述內(nèi)管的腔內(nèi),所述第一彈性卡銷設(shè)置在卡座內(nèi),所述內(nèi)管上設(shè)有與所述第一彈性卡銷相適配的第一開口。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車把手支撐桿,其特征在于,所述第二緊固裝置還包括夾緊環(huán),夾緊環(huán)套設(shè)在所述外管上,所述彈性按鈕設(shè)置在夾緊環(huán)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的車把手支撐桿,其特征在于,所述第一緊固裝置設(shè)置在所述內(nèi)管的下端,所述第二緊固裝置設(shè)置在所述外管的上端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車把手支撐桿,其特征在于,所述外管的上端口設(shè)限位件,限位件與所述第二緊固裝置相對應(yīng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車把手支撐桿,其特征在于,所述限位件為塑膠管套。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車把手支撐桿,其特征在于,還包括轉(zhuǎn)向桿,轉(zhuǎn)向桿的下端與折疊電動車的前叉裝置相連,轉(zhuǎn)向桿的上端設(shè)有夾管裝置,夾管裝置上設(shè)有與所述外管相適配的夾圈,所述外管穿設(shè)在夾圈內(nèi)并能夠上下滑動,所述外管的下端設(shè)有限位裝置,限位裝置與夾圈形成可拆卸式連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車把手支撐桿,其特征在于,所述限位裝置內(nèi)設(shè)有垂直設(shè)置的第二彈性卡銷和收縮按鈕,收縮按鈕為豎向設(shè)置,收縮按鈕的上端與卡座的底面相對應(yīng),收縮按鈕的下端設(shè)有楔形頭,第二彈性卡銷上設(shè)有與楔形頭相適配的卡槽;所述外管的下端設(shè)有與第二彈性卡銷相適配的第二開口,所述夾圈上設(shè)有與第二彈性卡銷相適配的第二卡口,第二彈性卡銷能夠穿出第二開口進入第二卡口中。10.—種折疊電動車,其特征在于,包括上述權(quán)利要求1-9中任一項所述的車把手支撐桿。
【文檔編號】B62K21/16GK205589399SQ201620086844
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】王景軍, 彭學(xué)文, 戴忠果
【申請人】中山游友電動車有限公司