一種汽車拉桿總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種拉桿總成。
【背景技術】
[0002]汽車拉桿總成是汽車轉向系統(tǒng)中轉向節(jié)與轉向器連接的部件之一，其中橫接頭設計的合理性、制作精度、材料強度等因素，會直接的影響到車輪轉向的靈活程度和可靠程度。汽車中的軸向接頭是汽車轉向系統(tǒng)中比較關鍵的活動部件，軸向接頭的性能會較為直接的影響到整個轉向系統(tǒng)的質量。在汽車運行中，橫向接頭一般承受的力比較大，在使用過程中，橫向接頭的球座和球頭之間會產生間隙，隨著使用時間的延長，球頭和球座間也會因為磨損而使得間隙也會隨之加大，間隙的產生會給球頭留出晃動和振動的空間，使用過程中隨著間隙的擴大，球頭的振動幅度和晃動幅度也就越大，軸向接頭的穩(wěn)定性、靈活性、動作的準確性也就隨之降低，進而造成整個轉向系統(tǒng)性能的下降。
【實用新型內容】
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種橫接頭密封效果好且使用壽命長的汽車拉桿總成。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車拉桿總成，包括橫接頭，所述橫接頭包括橫接頭主體、球桿以及防塵罩，所述橫接頭主體包括球座以及與球座連接的側桿部，所述球桿包括球頭以及與球頭連接的連接桿，所述防塵罩上部設置有供連接桿穿設的開口，所述防塵罩下方設置有球座連接開口，所述防塵罩通過所述球座連接開口設置在所述球座外側，所述球座內設置有襯套，所述球頭設置在襯套內，所述襯套內壁上自上向下設置有3道開槽，所述3道開槽相對襯套的中心周向均勻設置，所述3道開槽內設置有潤滑油，所述防塵罩外側設置有能夠包覆防塵罩的保護罩。
[0005]優(yōu)選的，所述襯套包括底座，所述底座上依次設置有承載部與卡合部，所述卡合部包括3片向襯套內彎曲的卡合片，相鄰兩所述卡合片之間形成一開槽。
[0006]優(yōu)選的，所述每一開槽的寬度為1?2mm。
[0007]優(yōu)選的，所述防塵罩與橫接頭主體之間設置有隔離件。
[0008]本實用新型相對于現(xiàn)有技術具有如下優(yōu)點，現(xiàn)有技術的方案會在襯套內設置有4個及以上的開槽，這樣設置的優(yōu)點是襯套內可以存有足夠多的潤滑油，但缺點就是開槽設置的過多，會使得球頭與襯套內壁的接觸面積減少，球頭在轉動時多次與開槽的棱邊接觸，反而增加了球頭和襯套的磨損。本實用新型中開槽的數(shù)量設置有3個，不但可以保證開槽內的潤滑油可以均勻布滿在球頭與襯套之間，還可以減少因為開槽數(shù)過多導致球頭與襯套之間的磨損。開槽數(shù)量設置在2個及以下會使得潤滑油比較難以均勻的涂抹在球頭與襯套之間。另外，防塵罩外側設置有能夠包覆防塵罩的保護罩，保護罩采用高性能塑膠材質制成，能夠保護防塵罩受損，能夠為球頭以及球座提供更進一步的保護。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的一種汽車拉桿總成的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的一種汽車拉桿總成的爆炸示意圖；
[0011]圖3為本實用新型的一種汽車拉桿總成的球座的結構示意圖。
[0012]圖中:1、橫接頭主體；2、球桿；3、防塵罩；4、球座；5、側桿部；6、球頭；7、連接桿；8、球座連接開口 ；9、襯套；10、開槽；11、保護罩；12、底座；13、承載部；14、卡合部；15、卡合片；16、不鎊鋼圈。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1至3所示，一種汽車拉桿總成，包括橫接頭，橫接頭包括橫接頭主體1、球桿2以及防塵罩3，橫接頭主體1包括球座4以及與球座4連接的側桿部5，球桿2包括球頭6以及與球頭6連接的連接桿7，防塵罩3上部設置有供連接桿7穿設的開口，防塵罩3下方設置有球座連接開口 8，防塵罩3通過所述球座4連接開口設置在所述球座4外側，球座4內設置有襯套9，球頭6設置在襯套9內，襯套9內壁上自上向下設置有3道開槽10，3道開槽10相對襯套9的中心周向均勻設置，3道開槽10內設置有潤滑油，防塵罩3外側設置有能夠包覆防塵罩3的保護罩11。因為隨著使用時間的延長，球頭6和球座4間會因為磨損而使得它們之間的間隙會隨之加大，間隙的產生會給球頭6留出晃動和振動的空間，使用過程中隨著間隙的擴大，球頭6的振動幅度和晃動幅度也就越大，橫向接頭的穩(wěn)定性、靈活性、動作的準確性也就隨之降低，進而造成整個轉向系統(tǒng)性能的下降，現(xiàn)有技術中多是采用在球座4內設置襯套9的方法來減小球頭6與球座4之間因為直接接觸而導致的間隙不斷擴大的問題，但是為了保證球頭6在襯套9內能夠非常靈活的轉動，及時響應控制機構的命令，本實用新型在襯套9內設置有開槽10，開槽10內放置有潤滑油，開槽10相對襯套9的中心周向均勻設置，這樣在將球頭6安裝進入球座4內之后，隨著球頭6在襯套9內轉動，就會使得潤滑油均勻布滿在球頭6與襯套9之間，有效減少了球頭6與襯套9之間的摩擦，使得球頭6轉動的靈活性受到保證。但是，襯套9與球頭6之間依然存在摩擦，現(xiàn)有技術的方案會在襯套9內設置有4個及以上的開槽10，這樣設置的優(yōu)點是襯套9內可以存有足夠多的潤滑油，但缺點就是開槽10設置的過多，會使得球頭6與襯套9內壁的接觸面積減少，球頭6在轉動時多次與開槽10的棱邊接觸，反而增加了球頭6和襯套9的磨損。本實用新型中開槽10的數(shù)量設置有3個，不但可以保證開槽10內的潤滑油可以均勻布滿在球頭6與襯套9之間，還可以減少因為開槽10數(shù)過多導致球頭6與襯套9之間的磨損。開槽10數(shù)量設置在2個及以下會使得潤滑油比較難以均勻的涂抹在球頭6與襯套9之間。另外，防塵罩3外側設置有能夠包覆防塵罩3的保護罩11，保護罩11采用高性能塑膠材質制成，能夠保護防塵罩3受損，能夠為球頭6以及球座4提供更進一步的保護。
[0015]襯套9包括底座，底座12上依次設置有承載部13與卡合部14，承載部13直接與球頭6接觸，承受球頭6施加的作用力，卡合部14包括3片向襯套9內彎曲的卡合片15，卡合片15向襯套9內彎曲可以比較好的固定住球頭6，相鄰兩所述卡合片之間形成一開槽10。開槽10的作用不但可以存儲潤滑油，另一個作用就是將卡合部14分成3塊卡合片15，在安裝球頭6時，卡合片15能夠產生一定的彈性形變，這樣更加容易安裝球頭6。
[0016]每一開槽10的寬度為1?2mm。開槽10的寬度設置為1?2mm，開槽10的寬度設置的過大會導致球頭6與襯套9之間的磨損增加，開槽10的寬度設置的過小，會使得潤滑油難以被存儲和布滿在球頭6上。
[0017]防塵罩3與橫接頭主體1之間設置有隔離件。本實用新型中的隔離件為不銹鋼圈16，不銹鋼圈16將橫接頭主體1與防塵罩3隔離，這樣就能夠使得在橫接頭主體1運動時不會給防塵罩3帶來摩擦，可以較好的保證防塵罩3上球座連接開口 8處的密封性能。
[0018]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車拉桿總成，包括橫接頭，所述橫接頭包括橫接頭主體、球桿以及防塵罩，所述橫接頭主體包括球座以及與球座連接的側桿部，所述球桿包括球頭以及與球頭連接的連接桿，所述防塵罩上部設置有供連接桿穿設的開口，所述防塵罩下方設置有球座連接開口，所述防塵罩通過所述球座連接開口設置在所述球座外側，所述球座內設置有襯套，所述球頭設置在襯套內，其特征在于:所述襯套內壁上自上向下設置有3道開槽，所述3道開槽相對襯套的中心周向均勻設置，所述3道開槽內設置有潤滑油，所述防塵罩外側設置有能夠包覆防塵卓的保護卓。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車拉桿總成，其特征在于:所述襯套包括底座，所述底座上依次設置有承載部與卡合部，所述卡合部包括3片向襯套內彎曲的卡合片，相鄰兩所述卡合片之間形成一開槽。3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車拉桿總成，其特征在于:所述每一開槽的寬度為1 ?2mm ο4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車拉桿總成，其特征在于:所述防塵罩與橫接頭主體之間設置有隔離件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車拉桿總成。本實用新型的技術方案是：一種汽車拉桿總成，包括橫接頭，所述橫接頭包括橫接頭主體、球桿以及防塵罩，所述橫接頭主體包括球座以及與球座連接的側桿部，所述球桿包括球頭以及與球頭連接的連接桿，所述防塵罩上部設置有供連接桿穿設的開口，所述防塵罩下方設置有球座連接開口，所述防塵罩通過所述球座連接開口設置在所述球座外側，所述球座內設置有襯套，所述球頭設置在襯套內，所述襯套內壁上自上向下設置有3道開槽，所述3道開槽相對襯套的中心周向均勻設置，所述3道開槽內設置有潤滑油，所述防塵罩外側設置有能夠包覆防塵罩的保護罩。本實用新型提供的汽車拉桿總成的橫接頭的密封效果好且使用壽命長。
【IPC分類】F16C11/06, B62D7/20, B62D7/18
【公開號】CN205044815
【申請?zhí)枴緾N201520797872
【發(fā)明人】申鳳哲
【申請人】吉安汽車配件(蘇州)有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月15日