斜躺式往復(fù)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車，具體涉及一種斜躺式往復(fù)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車都是靠腳驅(qū)動(dòng)腳蹬沿圓周方向運(yùn)動(dòng)使車前進(jìn)的，而外力沿圓周所做的功等于力乘以圓周的直徑，可見人在騎車過(guò)程中很大一部分能量都沒(méi)有被有效利用，而是白白浪費(fèi)掉了，并且現(xiàn)有的車輛都是一級(jí)傳動(dòng)，騎車比較費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種斜躺式往復(fù)自行車，其靠雙腳往復(fù)運(yùn)動(dòng)，克服了死點(diǎn)和空行程的存在，做功頻率高，大大提升爬坡能力。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種斜躺式往復(fù)自行車，包括前叉、前斜梁、主架平梁、前車輪、后車輪、車把、車座和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，前車輪裝配在前叉下端，后車輪裝配在主架平梁后端，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括安裝在前斜梁上的往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝在主架平梁前端的單向機(jī)構(gòu)和安裝在主架平梁中部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述單向機(jī)構(gòu)包括通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸安裝在主架平梁前端的鏈輪軸，鏈輪軸上固定有第一鏈輪，鏈輪軸上還固設(shè)有軸承，軸承外圈端面上固定安裝有棘輪，軸承內(nèi)圈端面上設(shè)置有棘爪，棘輪和棘爪組成超越離合器，所述棘輪的輪齒方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较颍鐾鶑?fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)安裝在前斜梁前部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)推桿，兩個(gè)推桿前端通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸鉸連在前斜梁上，兩個(gè)推桿后部端均鉸連有曲柄，曲柄另一端與棘輪固定連接，所述前斜梁中部穿設(shè)第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)置有關(guān)于第二轉(zhuǎn)軸的中點(diǎn)對(duì)稱的曲桿，曲桿遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的一端均固設(shè)置有與鏈輪軸平行的第五轉(zhuǎn)軸，其中一第五轉(zhuǎn)軸活動(dòng)穿設(shè)在一推桿前端部，另一第五轉(zhuǎn)軸活動(dòng)穿設(shè)在另一推桿中部，推桿后端外側(cè)面上均裝配有腳蹬，腳蹬向前移動(dòng)帶動(dòng)推桿向前移動(dòng)，推桿帶動(dòng)曲柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄再帶動(dòng)棘輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪通過(guò)軸承帶動(dòng)第一鏈輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸安裝在主架平梁中部的第二齒輪，第二齒輪同軸上固定有第三齒輪，其中第一鏈輪直徑大于第二齒輪直徑，第二齒輪直徑小于第三齒輪直徑，第一鏈輪通過(guò)第一鏈輪條與第二齒輪連接，第三齒輪通過(guò)第二鏈輪條與后車輪的鏈輪連接。
[0006]所述推桿后部端設(shè)置有沿推桿長(zhǎng)度方向走向的滑孔，所述曲柄前端的外側(cè)面上均固定有可在滑孔內(nèi)沿滑孔長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的滑軸。
[0007]所述前叉通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在前斜梁前端，所述前斜梁上端固定有向后上方延伸的斜支架，所述車把通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸鉸接在斜支架上，車把兩側(cè)鉸連兩個(gè)連桿，兩個(gè)連桿的另一端分別鉸連在前叉上端兩側(cè)，車把通過(guò)兩個(gè)連桿控制前叉轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]所述車座后端安裝有斜靠背。
[0009]所述主架平梁后部裝配有車支腳。
[0010]本實(shí)用新型采取往復(fù)驅(qū)動(dòng)的形式，并安裝單向機(jī)構(gòu)，其僅靠雙腳往復(fù)運(yùn)動(dòng)，克服了死點(diǎn)和空行程的存在，做功頻率高，大大提升爬坡能力，采用兩級(jí)傳動(dòng)比變速，騎行時(shí)比較省力，速度更快。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)施例的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)施例的車把的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)施例的往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)施例單向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1-圖5所示，一種斜躺式往復(fù)自行車，包括前叉1、前斜梁2、主架平梁3、前車輪4、后車輪5、車把6、車座7和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，前車輪4裝配在前叉I下端，后車輪5裝配在主架平梁3后端，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括安裝在前斜梁上的往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝在主架平梁前端的單向機(jī)構(gòu)和安裝在主架平梁中部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述單向機(jī)構(gòu)包括通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸安裝在主架平梁前端的鏈輪軸8，鏈輪軸8上固定有第一鏈輪9，鏈輪軸8上還固設(shè)有軸承10，軸承10外圈端面上固定安裝有棘輪11，軸承10內(nèi)圈端面上設(shè)置有棘爪12，棘輪11和棘爪12組成超越離合器，所述棘輪的輪齒方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较?，所述往?fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在前斜梁2前部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)推桿15，兩個(gè)推桿15前端通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸16鉸連在前斜梁2上，兩個(gè)推桿15后端部均鉸連有曲柄13，所述前斜梁2中部穿設(shè)第二轉(zhuǎn)軸18，第二轉(zhuǎn)軸18兩端設(shè)置有關(guān)于第二轉(zhuǎn)軸的中點(diǎn)對(duì)稱的曲桿19，曲桿遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸18的一端均固設(shè)置有與鏈輪軸平行的第五轉(zhuǎn)軸，其中一第五轉(zhuǎn)軸活動(dòng)穿設(shè)在一推桿前端部，另一第五轉(zhuǎn)軸活動(dòng)穿設(shè)在另一推桿中部，推桿15后端外側(cè)面上均裝配有腳蹬20，腳蹬向前移動(dòng)帶動(dòng)推桿15向前移動(dòng)，推桿15帶動(dòng)曲柄13逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄13再帶動(dòng)棘輪11逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪11通過(guò)軸承帶動(dòng)第一鏈輪9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鏈輪9帶動(dòng)后車輪5向前轉(zhuǎn)動(dòng)，此腳蹬踩移動(dòng)到最前端時(shí)，另一腳蹬運(yùn)動(dòng)到最后端，此時(shí)可以踩蹬另一腳蹬，再次使得第一鏈輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在最前端的腳蹬同步運(yùn)動(dòng)到最后端，兩個(gè)腳蹬往返重復(fù)工作，使得第一鏈輪不斷的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)后車輪前進(jìn)，雙腿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，克服了死點(diǎn)和空行程的存在，做功頻率高，大大提升爬坡能力；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸安裝在主架平梁3中部的第二齒輪22，第二齒輪22同軸上固定有第三齒輪23，其中第一鏈輪9直徑大于第二齒輪22直徑，第二齒輪22直徑小于第三齒輪23直徑，第一鏈輪9通過(guò)第一鏈輪條24與第二齒輪22連接，第三齒輪23通過(guò)第二鏈輪條25與后車輪5的鏈輪連接，其采用兩級(jí)傳動(dòng)比變速，騎行時(shí)比較省力，速度更快。本實(shí)用新型采用前斜梁2和主架平梁3構(gòu)成的支撐架結(jié)構(gòu)，其懸梁低，上下車方便，并且前斜梁2和主架平梁3構(gòu)成的支撐架中間空間廣闊，可以負(fù)載重物，這樣對(duì)車子的整體重心影響小，騎行也就更安全，側(cè)重于日常生活的實(shí)用，也可以容納兩歲左右的坐姿兒童，兒童在這個(gè)位置，騎行時(shí)可方便照顧孩子，防止事故的發(fā)生。其懸梁低，腳踏部位離地面較近，遇到緊急情況雙腳可及時(shí)踏地，騎行安全，對(duì)腿腳不靈活者較實(shí)用；雙腳僅做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且幅度小，相對(duì)于普通自行車的雙腳圓周運(yùn)動(dòng)，駕駛技能更易掌握。
[0018]推桿后部端設(shè)置有沿推桿長(zhǎng)度方向走向的滑孔17，曲柄13前端的外側(cè)面上均固定有可在滑孔內(nèi)沿滑孔長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的滑軸14。
[0019]前叉I通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在前斜梁2前端，所述前斜梁2上端固定有向后上方延伸的斜支架26，所述車把6通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸28鉸接在斜支架26上，車把6兩側(cè)鉸連兩個(gè)連桿27，兩個(gè)連桿27的另一端分別鉸連在前叉I上端兩側(cè)，車把通過(guò)兩個(gè)連桿27控制前叉I轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制自行車運(yùn)行的方向。
[0020]本實(shí)用新型在車座后端安裝有斜靠背21，可利用斜靠背21的反作用力，利于全身的力作用于雙腿及雙腳，從而獲得更大加速度，而且斜躺式騎行的感覺(jué)比普通自行車的前弓式要舒適。主架平梁后部裝配有車支腳29，便于車輛存放。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜躺式往復(fù)自行車，包括前叉、前斜梁、主架平梁、前車輪、后車輪、車把、車座和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，前車輪裝配在前叉下端，后車輪裝配在主架平梁后端，其特征在于:所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括安裝在前斜梁上的往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝在主架平梁前端的單向機(jī)構(gòu)和安裝在主架平梁中部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述單向機(jī)構(gòu)包括通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸安裝在主架平梁前端的鏈輪軸，鏈輪軸上固定有第一鏈輪，鏈輪軸上還固設(shè)有軸承，軸承外圈端面上固定安裝有棘輪，軸承內(nèi)圈端面上設(shè)置有棘爪，棘輪和棘爪組成超越離合器，所述棘輪的輪齒方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较颍鐾鶑?fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)安裝在前斜梁前部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)推桿，兩個(gè)推桿前端通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸鉸連在前斜梁上，兩個(gè)推桿后部端均鉸連有曲柄，曲柄另一端與棘輪固定連接，所述前斜梁中部穿設(shè)第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)置有關(guān)于第二轉(zhuǎn)軸的中點(diǎn)對(duì)稱的曲桿，曲桿遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的一端均固設(shè)置有與鏈輪軸平行的第五轉(zhuǎn)軸，其中一第五轉(zhuǎn)軸活動(dòng)穿設(shè)在一推桿前端部，另一第五轉(zhuǎn)軸活動(dòng)穿設(shè)在另一推桿中部，推桿后端外側(cè)面上均裝配有腳蹬，腳蹬向前移動(dòng)帶動(dòng)推桿向前移動(dòng)，推桿帶動(dòng)曲柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄再帶動(dòng)棘輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪通過(guò)軸承帶動(dòng)第一鏈輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸安裝在主架平梁中部的第二齒輪，第二齒輪同軸上固定有第三齒輪，其中第一鏈輪直徑大于第二齒輪直徑，第二齒輪直徑小于第三齒輪直徑，第一鏈輪通過(guò)第一鏈輪條與第二齒輪連接，第三齒輪通過(guò)第二鏈輪條與后車輪的鏈輪連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜躺式往復(fù)自行車，其特征在于:所述推桿后部端設(shè)置有沿推桿長(zhǎng)度方向走向的滑孔，所述曲柄前端的外側(cè)面上均固定有可在滑孔內(nèi)沿滑孔長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的滑軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜躺式往復(fù)自行車，其特征在于:所述前叉通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在前斜梁前端，所述前斜梁上端固定有向后上方延伸的斜支架，所述車把通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸鉸接在斜支架上，車把兩側(cè)鉸連兩個(gè)連桿，兩個(gè)連桿的另一端分別鉸連在前叉上端兩側(cè)，車把通過(guò)兩個(gè)連桿控制前叉轉(zhuǎn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜躺式往復(fù)自行車，其特征在于:所述車座后端安裝有斜靠背O5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜躺式往復(fù)自行車，其特征在于:所述主架平梁后部裝配有車支腳。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種斜躺式往復(fù)自行車，包括前叉、前斜梁、主架平梁、前車輪、后車輪、車把、車座和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，前車輪裝配在前叉下端，后車輪裝配在主架平梁后端，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括安裝在前斜梁上的往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝在主架平梁前端的單向機(jī)構(gòu)和安裝在主架平梁中部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采取往復(fù)驅(qū)動(dòng)的形式，并安裝單向機(jī)構(gòu)，其僅靠雙腳往復(fù)運(yùn)動(dòng)，克服了死點(diǎn)和空行程的存在，做功頻率高，大大提升爬坡能力，采用兩級(jí)傳動(dòng)比變速，騎行時(shí)比較省力，速度更快。
【IPC分類】B62M1/24, B62M1/30
【公開號(hào)】CN204713343
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520346616
【發(fā)明人】王曉寧
【申請(qǐng)人】王曉寧
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日