一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，包括自行車主體，所述自行車主體上安裝有中軸和與中軸固定連接的驅(qū)動(dòng)主齒，所述中軸的兩端分別設(shè)置有第一單向軸承和第二單向軸承，第一單向軸承、第二單向軸承的內(nèi)圈與中軸固定連接，第一單向軸承的外圈與第二單向軸承的外圈之間連接有第一連接繩和第二連接繩，自行車主體上還固定安裝有繩槽裝置，繩槽裝置內(nèi)設(shè)有繩槽第一繩槽和第二繩槽，第一連接繩、第二連接繩分別穿過第一繩槽、第二繩槽，第一繩槽、第二繩槽中都設(shè)置有用于緩沖、制動(dòng)的緩沖制動(dòng)裝置，第一單向軸承、第二單向軸承的外圈都固定安裝有腳踏裝置，這種新型自行車具有做功效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別是一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，自行車是一種常見和大眾化的交通工具，目前的單車主要通過腳踩自行車上的踏板進(jìn)而驅(qū)動(dòng)中間曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)并最終使單車運(yùn)動(dòng)，其中，自行車中間曲軸需要人力作為動(dòng)力做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的。在中間曲軸循環(huán)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)周期中，其中腳踩踏板在水平方向時(shí)，人對(duì)自行車做功的功率最大；其中腳踏板處在豎直方向時(shí)，人對(duì)自行車做功的功率最低。腳踏板由水平方向至豎直方向過程中，功率由最大變至最小。由于現(xiàn)有技術(shù)中腳踏板是做圓周運(yùn)動(dòng)，所以無法避免做功功率低的位置，快速回到做功高位繼續(xù)加速。這樣使得用戶使用時(shí)，對(duì)自行車加速的平均功率降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，該種自行車可以使腳踏板在設(shè)定區(qū)域往復(fù)做功，可省去腳踏板做功功率過低的地方，本實(shí)用新型可提高用戶對(duì)自行車加速的平均功率。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，包括自行車主體，所述自行車主體上安裝有中軸和與上述中軸固定連接的驅(qū)動(dòng)主齒，所述中軸的兩端分別設(shè)置有第一單向軸承和第二單向軸承，所述第一單向軸承、第二單向軸承的內(nèi)圈與上述的中軸固定連接，所述第一單向軸承的外圈與第二單向軸承的外圈之間連接有第一連接繩和第二連接繩，所述的自行車主體上還固定安裝有繩槽裝置，所述繩槽裝置內(nèi)設(shè)有第一繩槽和第二繩槽，上述的第一連接繩、第二連接繩分別穿過第一繩槽、第二繩槽，所述的第一繩槽、第二繩槽中都設(shè)置有用于緩沖、制動(dòng)第一連接繩或第二連接繩的緩沖制動(dòng)裝置，第一單向軸承、第二單向軸承的外圈都固定安裝有腳踏裝置。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述緩沖制動(dòng)裝置包括固定于第一繩槽或第二繩槽的固定擋塊和固定于第一連接繩或第二連接繩的擋球，固定擋塊上設(shè)有通孔，第一連接繩或第二連接繩穿過該通孔，所述固定擋塊與擋球之間設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧與擋球之間設(shè)置有活動(dòng)擋塊。
[0007]作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述的緩沖制動(dòng)裝置包括固定設(shè)置于第一連接繩或第二連接繩的擋球，該擋球的兩側(cè)設(shè)置有固定于第一繩槽或第二繩槽的固定擋塊，所述固定擋塊與擋球之間設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧與擋球之間設(shè)置有活動(dòng)擋塊。
[0008]作為上述技術(shù)方案的第三種改進(jìn)，所述的緩沖制動(dòng)裝置包括固定于第一繩槽或第二繩槽的彈性擋塊和固定于第一連接繩或第二連接繩的擋球，彈性擋塊上設(shè)有中央通孔，第一連接繩或第二連接繩穿過該中央通孔。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的繩槽裝置在其第一繩槽、第二繩槽的出口處設(shè)有滑輪軸，所述的滑輪軸上安裝有便于第一連接繩、第二連接繩在繩槽內(nèi)滑動(dòng)的滑輪。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一單向軸承上設(shè)有A固定點(diǎn)和B固定點(diǎn)，所述的第二單向軸承上設(shè)有C固定點(diǎn)、D固定點(diǎn)，所述第一連接繩穿過第一繩槽后其兩端分別連接于A固定點(diǎn)和C固定點(diǎn)，所述第二連接繩穿過第二繩槽后其兩端分別連接于B固定點(diǎn)和D固定點(diǎn)。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的腳踏裝置包括固定連接于第一單向軸承或第二單向軸承外圈的腳踏桿和安裝在所述腳踏桿自由端的腳踏板。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，該種自行車通過在中軸兩端設(shè)置單向軸承，并利用連接繩使這兩個(gè)單向軸承相互聯(lián)動(dòng)，從而使得該種自行車在使用的過程中可以實(shí)現(xiàn)往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)做功的目的，做功的效率高，減去了以往自行車部分做功效率低的過程，解決了做功效率低的技術(shù)缺陷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的裝配示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的原理示意圖圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中繩槽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例中繩槽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型第三實(shí)施例中繩槽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1-5，一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，包括自行車主體I，所述自行車主體I上安裝有中軸2和與上述中軸2固定連接的驅(qū)動(dòng)主齒3，所述中軸2的兩端分別設(shè)置有第一單向軸承4和第二單向軸承5，第一單向軸承4、第二單向軸承5安裝的方式確保兩單向軸承可驅(qū)動(dòng)自行車沿前進(jìn)方向運(yùn)動(dòng)，所述第一單向軸承4、第二單向軸承5的內(nèi)圈與上述的中軸2固定連接，連接的方式可以為銷配合或螺紋配合，所述第一單向軸承4的外圈與第二單向軸承5的外圈之間連接有第一連接繩6和第二連接繩7，第一連接繩6、第二連接繩7的材質(zhì)可以為金屬繩、也可以為其他無機(jī)材料合成的高分子材料繩，第一連接繩6、第二連接繩7既可以作為兩條單獨(dú)的繩存在，也可以是一個(gè)繩圈的兩個(gè)部分。
[0020]所述的自行車主體I上還固定安裝有繩槽裝置8，所述繩槽裝置8為一金屬構(gòu)件，繩槽裝置8內(nèi)設(shè)有繩槽第一繩槽81和第二繩槽82，上述的第一連接繩6、第二連接繩7分別穿過第一繩槽81、第二繩槽82，所述的第一繩槽81、第二繩槽82中都設(shè)置有用于緩沖、制動(dòng)第一連接繩6或第二連接繩7的緩沖制動(dòng)裝置9，第一單向軸承4、第二單向軸承5的外圈都固定安裝有腳踏裝置10，所述的腳踏裝置10包括固定連接于第一單向軸承4或第二單向軸承5外圈的腳踏桿101和安裝在所述腳踏桿101自由端的腳踏板102。
[0021]圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中繩槽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D3，所述緩沖制動(dòng)裝置9包括固定于第一繩槽81或第二繩槽82的固定擋塊91和固定于第一連接繩6或第二連接繩7的擋球92，固定擋塊91上設(shè)有通孔，第一連接繩6或第二連接繩7穿過該通孔，所述固定擋塊91與擋球92之間設(shè)置有緩沖彈簧93，所述緩沖彈簧93與擋球92之間設(shè)置有活動(dòng)擋塊94。
[0022]圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例中繩槽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D4，所述的緩沖制動(dòng)裝置9包括固定設(shè)置于第一連接繩6或第二連接繩7的擋球92，該擋球92的兩側(cè)設(shè)置有固定于第一繩槽81或第二繩槽82的固定擋塊91，所述固定擋塊91與擋球92之間設(shè)置有緩沖彈簧93，所述緩沖彈簧93與擋球92之間設(shè)置有活動(dòng)擋塊94。
[0023]圖5是本實(shí)用新型第三實(shí)施例中繩槽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D5，所述的緩沖制動(dòng)裝置9包括固定于第一繩槽81或第二繩槽82的彈性擋塊95和固定于第一連接繩6或第二連接繩7的擋球92，彈性擋塊95上設(shè)有中央通孔，第一連接繩6或第二連接繩7穿過該中央通孔。
[0024]所述的繩槽裝置8在其第一繩槽81、第二繩槽82的出口處設(shè)有滑輪軸83，所述的滑輪軸83上安裝有便于第一連接繩6、第二連接繩7在繩槽內(nèi)滑動(dòng)的滑輪84，滑輪軸83和滑輪84的設(shè)置可以有效降低第一連接繩6、第二連接繩7在繩槽裝置8內(nèi)滑動(dòng)時(shí)摩擦阻力，有利于提聞做功效率。
[0025]所述的第一單向軸承4上設(shè)有A固定點(diǎn)41和B固定點(diǎn)42，所述的第二單向軸承5上設(shè)有C固定點(diǎn)51、D固定點(diǎn)52，所述第一連接繩6穿過第一繩槽81后其兩端分別連接于A固定點(diǎn)41和C固定點(diǎn)51，所述第二連接繩7穿過第二繩槽82后其兩端分別連接于B固定點(diǎn)42和D固定點(diǎn)52，各固定點(diǎn)與連接繩通過螺釘固定。
[0026]該種自行車的運(yùn)行原理為:首先，腳踩腳踏板102并通過腳踏桿101帶動(dòng)第一單向軸承4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)中軸2和驅(qū)動(dòng)主齒3轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車前進(jìn)，第一單向軸承4轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，由于第一單向軸承4與第二單向軸承5是通過第一連接繩6和第二連接繩7進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的，第二單向軸承5的外圈會(huì)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于單向軸承的特殊性，第二單向軸承5反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的外圈并不會(huì)帶動(dòng)內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)谝粏蜗蜉S承4轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的范圍后，在實(shí)施例I中，固定在第一連接繩6上的擋球92帶動(dòng)活動(dòng)擋塊94壓縮緩沖彈簧93并最終到達(dá)固定擋塊91進(jìn)行制動(dòng)，當(dāng)這個(gè)過程往復(fù)出現(xiàn)時(shí)，自行車就可以持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)前行。同理，當(dāng)用戶對(duì)第二單向軸承5—側(cè)施加相同驅(qū)動(dòng)力時(shí)，自行車的運(yùn)行原理與上述一致、方向相反。在實(shí)施例2中，所述的緩沖制動(dòng)裝置9設(shè)置在一個(gè)繩槽內(nèi)，活動(dòng)擋塊94、緩沖彈簧93、固定擋塊91設(shè)置于擋球92的兩側(cè)，其他的技術(shù)特征不變；在實(shí)施例3中，彈性擋塊95完成了第一實(shí)施例中固定擋塊91、緩沖彈簧93、活動(dòng)擋塊94同時(shí)完成的作用，其他技術(shù)特征不變。
[0027]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，包括自行車主體(I)，所述自行車主體(I)上安裝有中軸(2)和與上述中軸(2)固定連接的驅(qū)動(dòng)主齒(3)，其特征在于:所述中軸(2)的兩端分別設(shè)置有第一單向軸承(4)和第二單向軸承(5)，所述第一單向軸承(4)、第二單向軸承(5)的內(nèi)圈與上述的中軸(2)固定連接，所述第一單向軸承(4)的外圈與第二單向軸承(5)的外圈之間連接有第一連接繩(6)和第二連接繩(7)，所述的自行車主體(I)上還固定安裝有繩槽裝置(8 )，所述繩槽裝置(8 )內(nèi)設(shè)有第一繩槽(81)和第二繩槽(82 )，上述的第一連接繩(6)、第二連接繩(7)分別穿過第一繩槽(81)、第二繩槽(82)，所述的第一繩槽(81)、第二繩槽(82 )兩繩槽中至少有一個(gè)繩槽設(shè)置有用于緩沖、制動(dòng)第一連接繩(6 )或第二連接繩(7)的緩沖制動(dòng)裝置(9)，第一單向軸承(4)、第二單向軸承(5)的外圈都固定安裝有腳踏裝置(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，其特征在于:所述緩沖制動(dòng)裝置(9)包括固定于第一繩槽(81)或第二繩槽(82)的固定擋塊(91)和固定于第一連接繩(6 )或第二連接繩(7 )的擋球(92 )，固定擋塊(91)上設(shè)有通孔，第一連接繩(6 )或第二連接繩(7)穿過該通孔，所述固定擋塊(91)與擋球(92)之間設(shè)置有緩沖彈簧(93)，所述緩沖彈簧(93)與擋球(92)之間設(shè)置有活動(dòng)擋塊(94)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，其特征在于:所述的緩沖制動(dòng)裝置(9)包括固定設(shè)置于第一連接繩(6)或第二連接繩(7)的擋球(92)，該擋球(92)的兩側(cè)設(shè)置有固定于第一繩槽(81)或第二繩槽(82)的固定擋塊(91)，所述固定擋塊(91)與擋球(92)之間設(shè)置有緩沖彈簧(93)，所述緩沖彈簧(93)與擋球(92)之間設(shè)置有活動(dòng)擋塊(94)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，其特征在于:所述的緩沖制動(dòng)裝置(9)包括固定于第一繩槽(81)或第二繩槽(82)的彈性擋塊(95)和固定于第一連接繩(6 )或第二連接繩(7 )的擋球(92 )，彈性擋塊(95 )上設(shè)有中央通孔，第一連接繩(6 )或第二連接繩(7)穿過該中央通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，其特征在于:所述的繩槽裝置(8)在其第一繩槽(81)、第二繩槽(82)的出口處設(shè)有滑輪軸(83)，所述的滑輪軸(83 )上安裝有便于第一連接繩(6 )、第二連接繩(7 )在繩槽內(nèi)滑動(dòng)的滑輪(84)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，其特征在于:所述的第一單向軸承(4)上設(shè)有A固定點(diǎn)(41)和B固定點(diǎn)(42)，所述的第二單向軸承(5)上設(shè)有C固定點(diǎn)(51)、D固定點(diǎn)(52)，所述第一連接繩(6)穿過第一繩槽(81)后其兩端分別連接于A固定點(diǎn)(41)和C固定點(diǎn)(51)，所述第二連接繩(7)穿過第二繩槽(82)后其兩端分別連接于B固定點(diǎn)(42)和D固定點(diǎn)(52)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可往復(fù)循環(huán)驅(qū)動(dòng)的新型自行車，其特征在于:所述的腳踏裝置(10)包括固定連接于第一單向軸承(4)或第二單向軸承(5)外圈的腳踏桿(101)和安裝在所述腳踏桿(101)自由端的腳踏板(102)。
【文檔編號(hào)】B62M1/28GK203439219SQ201320376696
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】黃志鵬 申請(qǐng)人:黃志鵬