自行車助力器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進(jìn)步，道路上的機(jī)動車也越來越多，使得空氣污染嚴(yán)重，城市道路日益擁堵，為了提倡綠色出行及減輕城市道路的交通壓力，使用自行車出行已然成了時下的新時尚。但是對于一些路程較遠(yuǎn)或體力不支的群體來說，騎車出行難免又有些力不從心，雖然時下有各種各樣的電動自行車，但是電動自行車大都體積較大、重量較重，若半途沒電就無法繼續(xù)前行了，即使有些電動自行車帶有腳動蹬踏功能，但因其體積大、重量重，蹬踏起來十分費(fèi)力，造成騎行困難，現(xiàn)針對以上缺陷制造了一種自行車助力器。
[0003]目前，在市場上銷售的自行車助力器種類繁多，例如，專利號為CN203780725U的自行車助力設(shè)備，由于其滾筒設(shè)置于固定板架下方的前部位置，且固定板架與自行車坐墊支桿的連接端設(shè)置有固定件和彈簧，固定板架的上部位置設(shè)有電源盒，電源盒上設(shè)有坐板，這樣的結(jié)構(gòu)安裝在自行車上使得自行車在騎行過程中需要人往后的一個作用力才能將滾筒與自行車輪接觸達(dá)到給予自行車助力的作用，由于人體高度各有不同使得在騎行時向后作用力會給騎行者帶來諸多不便，并且提供給自行車助力時的動力欠佳，結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜安裝不方便，在使用時會因為自行車輪面與滾筒面接觸的跳動幅度較大而降低使用效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供的一種提高使用效果，結(jié)構(gòu)更為簡單，安裝更方便的自行車助力器。
[0005]本發(fā)明所設(shè)計的一種自行車助力器，包括機(jī)箱和鉸接在機(jī)箱上的固定件，所述機(jī)箱的尾端設(shè)有固定板架，在固定板架上還連接有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸上套接有與車輪輪面接觸的滾筒，該固定板架與滾筒之間置設(shè)有轉(zhuǎn)動組件，該滾筒的端面上設(shè)有與轉(zhuǎn)動組件匹配的凹槽，所述機(jī)箱上連接有減震組件，該減震組件的另一端與固定件連接，為了提供給自行車的助力更大，使得自行車的速度加快，人體騎行時較為輕松，所以優(yōu)先選用的技術(shù)方案為所述轉(zhuǎn)動組件包括定子和轉(zhuǎn)子，該定子固定在固定板架上，所述轉(zhuǎn)軸穿過定子與固定板架連接，所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁上固定有與定子配合的轉(zhuǎn)子，所述固定板架上還固定有軸承，該軸承套接于轉(zhuǎn)軸上，所述的轉(zhuǎn)子為磁鐵，所述的定子為線圈。
[0006]為了避免在使用時自行車輪面與滾筒面之間的跳動過于頻繁，降低跳動幅度，提高使用效果，所述減震組件包括減震器和活塞桿，該活塞桿與機(jī)箱的頂部連接，該減震器與固定件連接。
[0007]使用時，通過固定件將自行車助力器安裝于自行車坐墊的支撐桿上，所述滾筒的筒面會在自行車助力器自身的重力作用下與車輪輪面接觸，當(dāng)需要騎行時通過機(jī)箱給予定子通電，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動滾筒旋轉(zhuǎn)達(dá)到給予自行車助力的作用，減震組件主要起到降低使用時自行車輪面與滾筒面之間的跳動幅度。
[0008]本發(fā)明所設(shè)計的自行車助力器可給自行車提高助力的同時使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷，并且提供給自行車助力時的動力倶佳，使用時自行車輪面與滾筒面之間的跳動幅度小，提高使用效果。
【附圖說明】
[0009]圖1是實施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是實施例1的剖視圖；
圖3是實施例2的剖視圖；
圖4是實施例2的剖視圖。
[0010]圖中:固定件1、減震組件2、機(jī)箱3、轉(zhuǎn)動組件4、滾筒5、轉(zhuǎn)軸6、凹槽8、固定板架
9、軸承10、定子11、轉(zhuǎn)子12、電機(jī)13、減震器14、活塞桿15。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0012]實施例1:
如圖1和圖2所示，本實施例所描述的本發(fā)明所設(shè)計的一種自行車助力器，包括機(jī)箱3和鉸接在機(jī)箱3上的固定件I，所述機(jī)箱3的尾端設(shè)有固定板架9，在固定板架9上還連接有轉(zhuǎn)軸6，該轉(zhuǎn)軸6上套接有與車輪輪面接觸的滾筒7，該固定板架9與滾筒7之間置設(shè)有轉(zhuǎn)動組件4，該滾筒7的端面上設(shè)有與轉(zhuǎn)動組件4匹配的凹槽8，所述機(jī)箱3上連接有減震組件2，該減震組件2的另一端與固定件I連接，所述轉(zhuǎn)動組件4包括定子11和轉(zhuǎn)子12，該定子11固定在固定板架9上，所述轉(zhuǎn)軸6穿過定子11與固定板架9連接，所述凹槽8的內(nèi)側(cè)壁上固定有與定子11配合的轉(zhuǎn)子12，所述固定板架9上還固定有軸承10，該軸承10套接于轉(zhuǎn)軸6上，所述的轉(zhuǎn)子12為磁鐵，所述的定子11為線圈，所述減震組件2包括減震器15和活塞桿15，該活塞桿15與機(jī)箱3的頂部連接，該減震器15與固定件I連接。
[0013]使用時，通過固定件I將自行車助力器安裝于自行車坐墊的支撐桿上，所述滾筒5的筒面會在自行車助力器自身的重力作用下與車輪輪面接觸，當(dāng)需要騎行時通過機(jī)箱3給予定子11通電，轉(zhuǎn)子12旋轉(zhuǎn)帶動滾筒5旋轉(zhuǎn)達(dá)到給予自行車助力的作用。
[0014]本實施例所描述的自行車助力器可給自行車提高助力的同時使用更方便、結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷，并且提供給自行車助力時的動力倶佳，使用時自行車輪面與滾筒面之間的跳動幅度小，提高使用效果。
[0015]實施例2:
如圖3所示，本實施例所描述的自行車助力器，與實施例1不同的是:所述的轉(zhuǎn)動組件4可根據(jù)使用者對騎行時所要求的速度進(jìn)行改變轉(zhuǎn)動組件4的組數(shù)；如圖4所示，轉(zhuǎn)動組件4可以為電機(jī)13。
【主權(quán)項】
1.一種自行車助力器，包括機(jī)箱(3)和鉸接在機(jī)箱(3)上的固定件(I )，其特征是:所述機(jī)箱(3 )的尾端設(shè)有固定板架(9 )，在固定板架(9 )上還連接有轉(zhuǎn)軸(6 )，該轉(zhuǎn)軸(6 )上套接有與車輪輪面接觸的滾筒(7)，該固定板架(9)與滾筒(7)之間置設(shè)有轉(zhuǎn)動組件(4)，該滾筒(7)的端面上設(shè)有與轉(zhuǎn)動組件(4)匹配的凹槽(8)，所述機(jī)箱(3)上連接有減震組件(2)，該減震組件(2 )的另一端與固定件(I)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助力器，其特征是:所述轉(zhuǎn)動組件(4)包括定子(11)和轉(zhuǎn)子(12)，該定子(11)固定在固定板架(9)上，所述轉(zhuǎn)軸(6)穿過定子(11)與固定板架(9)連接，所述凹槽(8)的內(nèi)側(cè)壁上固定有與定子(11)配合的轉(zhuǎn)子(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助力器，其特征是:所述減震組件(2)包括減震器(15 )和活塞桿(15 )，該活塞桿(15 )與機(jī)箱(3 )的頂部連接，該減震器(15 )與固定件(I)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自行車助力器，其特征是:所述固定板架(9)上還固定有軸承(10 )，該軸承(10 )套接于轉(zhuǎn)軸(6 )上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車助力器，其特征是:所述的轉(zhuǎn)子(12)為磁鐵，所述的定子(11)為線圈。
【專利摘要】本發(fā)明所公開的一種自行車助力器，包括機(jī)箱和鉸接在機(jī)箱上的固定件，所述機(jī)箱的尾端設(shè)有固定板架，在固定板架上還連接有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸上套接有與車輪輪面接觸的滾筒，該固定板架與滾筒之間置設(shè)有轉(zhuǎn)動組件，該滾筒的端面上設(shè)有與轉(zhuǎn)動組件匹配的凹槽，所述機(jī)箱上連接有減震組件，該減震組件的另一端與固定件連接，所述固定板架上還固定有軸承，該軸承套接于轉(zhuǎn)軸上，本發(fā)明的自行車助力器可給自行車提高助力的同時使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷，并且提供給自行車助力時的動力俱佳，使用時自行車輪面與滾筒面之間的跳動幅度小，提高使用效果。
【IPC分類】B62M6/00
【公開號】CN105000124
【申請?zhí)枴緾N201510490175
【發(fā)明人】楊挺
【申請人】楊挺
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年8月12日