專利名稱：電動(dòng)輔助自行車的制作方法
本申請(qǐng)為申請(qǐng)?zhí)枮?5107374.5，申請(qǐng)日為1995年6月9日、發(fā)明名稱為電動(dòng)輔助自行車的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)輔助自行車，該電動(dòng)輔助自行車包括有電池裝卸機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)在利用安裝于車體上的電機(jī)動(dòng)力、輔助人力行駛的電動(dòng)輔助自行車上可以裝卸電池。
在電動(dòng)輔助自行車上，電機(jī)安裝于將腳踏板的踏力傳遞到后輪的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上，同時(shí)電動(dòng)輔助自行車上也裝有電池。當(dāng)檢測出腳踏板的踏力超過一定值后，由控制裝置將上述電池電力供給到電機(jī)，進(jìn)行輔助人力行駛。


圖1所示的特開平5-319104號(hào)記載的電動(dòng)輔助自行車01中，在前、后輪02、03之間，從側(cè)視圖上看，長形電池盒06沿下斜管05配設(shè)，上述的下斜管05從V字形主車架的頭管04向斜下后方傾斜。在朝向車座07的車座管08上安裝電機(jī)09，在V字形主車架的最下端自由回轉(zhuǎn)地樞支著曲軸010，并安裝有減速電機(jī)09的轉(zhuǎn)速、傳遞曲軸010動(dòng)力的傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，以輔助突設(shè)在曲軸010上的腳踏板曲軸壁011的踏力。
此外，蓋住電池盒06的外裝蓋012樞支在側(cè)蓋014上，可以以下方后部的樞軸13為中心，開閉自由地上下?lián)u動(dòng)，并且由設(shè)在上述外裝蓋012上方前端的鎖定裝置015將蓋012鎖定，使電池盒呈密封狀態(tài)。
電池盒06的下端可拆卸地安裝于支承箱016上。該支承箱016以樞軸017為中心上下可自由搖動(dòng)地樞支在側(cè)蓋014上，外裝蓋012向上方打開后，使電池盒06及支承箱016向上方搖動(dòng)，即可將電池盒06從支承箱016、車體上拆下。
圖1中所示的特開平5-319104號(hào)記載的電動(dòng)輔助自行車01中，將電池盒06從該電動(dòng)輔助自行車01拆下，或安裝時(shí)，在解除鎖定裝置015的鎖定后，必須使外裝置012開閉，所以，電池盒06的裝卸作業(yè)復(fù)雜，此外，除電池盒06外，需要外裝蓋012，支承箱016、樞軸013、016，零件數(shù)多，難于實(shí)現(xiàn)輕量化、低成本化。
本發(fā)明的目的是提供一種電池盒的安裝機(jī)構(gòu)的零件數(shù)量少、且電池盒裝卸容易的電動(dòng)輔助自行車。
本發(fā)明涉及克服上述難點(diǎn)的、對(duì)電動(dòng)輔助自行車的電池裝卸機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。在使用車載的電池電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)回轉(zhuǎn)，利用電機(jī)的動(dòng)力輔助人力的輔助電動(dòng)自行車中，本發(fā)明的電動(dòng)輔助自行車的電池安裝機(jī)構(gòu)包括車體蓋，車體蓋形成為包圍除下斜管上部之外的其它部分的形狀，下斜管從頭管向斜后下方傾斜；電池盒，它可自由嵌套、拆下地嵌套于該車體蓋上方開口部，同時(shí)形成外形為長形的角筒狀；在主車架的彎曲部分附近與之呈一體設(shè)置的導(dǎo)向止擋件，所說的主車架由上述下斜管及從該下斜管下端向斜后方彎曲的座管構(gòu)成；與上述電池盒的下端呈一體設(shè)置的結(jié)合件；系脫機(jī)構(gòu)，該系脫機(jī)構(gòu)在上述下斜管附近，可與上述電池盒的上端部及下斜管任意系脫地結(jié)合；其特征在于，上述電池盒的上殼構(gòu)成電動(dòng)輔助自行車外罩的一部分。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，上述的導(dǎo)向上擋件由從主車架彎曲部分附近向斜上前方傾斜的導(dǎo)向片、以及從該導(dǎo)向片的上邊緣底部圓滑地向上方折回、彎曲形成的止擋片構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明，由于上述電池盒的上殼構(gòu)成了電動(dòng)輔助自行車的外罩的一部分，所以不需要覆蓋電池盒的其它的構(gòu)件，減少了零件數(shù)量，而且電池的裝卸變?nèi)菀住?br> 根據(jù)本發(fā)明，在上述電池盒的安裝狀態(tài)下，使上述下斜管上端附近的系脫機(jī)構(gòu)脫開，將上述電池盒的上端向后方移動(dòng)后，向上提升，則可以將該電池盒下端的結(jié)合件從主車架彎曲部導(dǎo)向止擋零件的U字狀彎曲止擋片拆下，可以簡單地將上述電池盒取下。
本發(fā)明中，在上述電池盒從自行車上卸下的狀態(tài)下，握住大致朝向垂直方向的上述電池盒的上部，將該電池盒下端的結(jié)合件置于主車架彎曲部導(dǎo)向止擋件的導(dǎo)向件上緣上，使上述結(jié)合片向后方移動(dòng)，止擋于該導(dǎo)向止擋件的U字形彎曲止擋片上后，以上述電池盒下端的結(jié)合件為中心向前方搖動(dòng)上述電池盒，通過使上述下斜管上端附近的系脫機(jī)構(gòu)配合，即可容易地將上述電池盒安裝于車體蓋的上方開口部。
此外，本發(fā)明中，由于使長形角筒狀電池盒系脫自由地嵌套，于上述車體蓋的上方開口部，故不需要保持該電池盒的裝置及覆蓋它的外裝零件，而且也不需要樞支這些零件的樞支零件，因此，可以減少零件數(shù)、大幅度降低成本、實(shí)現(xiàn)輕量化。
下面結(jié)合圖說明本發(fā)明的實(shí)施例。其中，圖1是過去電動(dòng)輔助自行車的側(cè)視圖。
圖2是具有本發(fā)明電池裝卸機(jī)構(gòu)的電動(dòng)輔助自行車側(cè)視圖。
圖3是圖2主要部分的放大圖。
圖4是圖3中電池盒懸掛狀態(tài)的主要部分放大圖。
圖5是側(cè)蓋及中心蓋的分解斜視圖。
圖6是電池盒的分解斜視圖。
圖7是沿圖3VII-VII線的橫向剖視圖。
圖8是導(dǎo)向止擋件的側(cè)視圖。
圖9是圖8中IX-IX向視圖。
圖10是圖8中X-X向視圖。
圖11是圖3中的電池盒前端剖縱剖面圖。
圖12是圖11中解除鎖定狀態(tài)下的電池盒前端縱向剖面圖。
圖13是沿圖11中的XIII-XIII線的橫向剖面圖。
圖14是托架的側(cè)面圖。
圖15是圖14中XV-XV向視圖。
圖16是圖14中XVI-XVI向視圖。
圖17是系脫爪的側(cè)面圖。
圖18是圖17中XVIII-XVIII向視圖。
圖19是圖27中XIX-XIX向視圖。
圖20是圖2中電池盒的后部縱向側(cè)視圖。
圖21是圖20的XX-XX向視圖。
圖22是放電接頭的平面圖。
圖23是圖22的XXII-XXII向視圖。
圖24是沿圖23XXIV-XXIV的剖面圖。
圖25是與車體蓋的接頭平面圖。
圖26是圖25中XXVI-XXVI向視圖。
圖27是圖26的XXVII-XXVII線橫向剖面圖。
圖28是電池盒的下盒后部平面圖。
圖29是上述實(shí)施例的電池配線圖。
圖30是另外實(shí)施例主要部分的縱剖面圖。
圖中的符號(hào)表示1-電動(dòng)輔助自行車、2-頭管、3-下斜管、4-座管、5-主車架、6-車座、7-把軸、8-車把、9-前叉子、10-前輪、11-齒輪箱、12-后叉子、13-背撐、14-后輪、15-曲軸、16-曲軸臂、17-腳踏板、18-驅(qū)動(dòng)鏈輪、19-從動(dòng)鏈輪、20-鏈條、21-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、22-控制裝置、23-側(cè)蓋、24-上蓋板、25-電池盒、26-下殼、27-上殼、28-Ni-Cd電池、29-端子片、30-導(dǎo)線、31-軸、32-U字狀把手、33-導(dǎo)向止擋片、34-螺栓、35-結(jié)合件、36-背撐、37-組合開關(guān)、38-鎖定裝置、39-螺釘、40-托架、41-螺母、42-系脫爪、44-螺旋彈簧、45-放電接頭、46-觸點(diǎn)端子、47-螺釘、48-螺旋彈簧、49-接頭、50-端子、51-充電插頭、52-保險(xiǎn)絲、53-充電器、54-曲軸傳感器、55-扭矩傳感器、56-托板。
下面，說明附圖2～29所示的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
電動(dòng)輔助自行車1的下斜管3從頭管2處指向斜下方地延伸，而座管4從該下斜管3的下端處向上方彎曲并指向斜后方地延伸，該下斜管3及座管4構(gòu)成近似于V字狀的主車架5，在該座管4的上端設(shè)置車座6。
把軸7可轉(zhuǎn)動(dòng)地插在頭管2內(nèi)，該把軸7的上端一體地安裝著車把手8，而該把軸7的下端成一體地延伸出左右一對(duì)前叉9，前叉9的下端通過前軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承前車輪10。
在下斜管3和座管4交叉點(diǎn)處的主車架5的彎曲部上突設(shè)了支承架5a(參照?qǐng)D20)，容納傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的并兼作曲軸箱的齒輪箱一體地安裝在該支承架5a上，指向前后方向的后叉12的前端安裝在該齒輪箱11上，在座管4和后叉12的后端間架設(shè)背撐13，該后叉12的后端上通過后軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著后車輪14。
進(jìn)一步地，如圖2所示齒輪箱11上可轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝著曲軸15，在該曲軸15的左右兩端上一體地裝著曲軸臂16，在該曲軸臂16的前端上設(shè)置腳踏板17。
與曲軸15一體地設(shè)置的驅(qū)動(dòng)鏈輪18、與后車輪14一體地設(shè)置的從動(dòng)輪19之間架設(shè)了鏈條20，加在腳踏板17上的踏力驅(qū)動(dòng)曲軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)鏈輪18、無端鏈條20及從動(dòng)鏈輪19使后車輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)輔助自行車1就可作為自行車而行駛。
驅(qū)動(dòng)用電機(jī)21沿座管4固定在齒輪箱11上，在座管4的后面、驅(qū)動(dòng)電機(jī)21的上方設(shè)置電子控制裝置或電機(jī)主動(dòng)輪等的控制裝置22，控制裝置22用于控制驅(qū)動(dòng)用電機(jī)21的轉(zhuǎn)動(dòng)。由該控制裝置22控制驅(qū)動(dòng)用電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)用電機(jī)21的轉(zhuǎn)矩通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞給曲軸15，從而用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力來輔助人力行駛。
如圖5所示，由下斜管3和座管4構(gòu)成的主車架5由呈近似于V字狀的左右分開的側(cè)蓋23和上蓋板24覆蓋，在覆蓋下斜管3的側(cè)蓋23的傾斜的上表面上可裝拆地安裝長條形電池盒25，電池盒25的上殼27構(gòu)成電動(dòng)輔助自行車1的車身外表面的一部分。
如圖2至圖4以及圖4、圖6所示，電池盒25分成上殼27和下殼26，在該電池盒25內(nèi)可裝拆地安裝了20個(gè)圓柱狀單一型Ni-Cd電池28，從側(cè)視圖上看，電池28上下錯(cuò)開重疊成交錯(cuò)狀。
此外，Ni-Cd電池28呈串聯(lián)連接，如圖20所示，分別與上層Ni-Cd電池28a的后端和下層Ni-Cd電池28b的后端的負(fù)極和正極連接的端子片29a、29b上通過軟釬焊一體地連接了導(dǎo)線30a、30b的一端。
而且，在電池盒25的前端左右兩側(cè)上通過軸31樞支地安裝著U字狀的把手32的兩端，把手32可上下轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖5所示，上蓋板24在縱向下部向前方彎曲，形成從側(cè)面看為J字狀，該上蓋板24的左右寬度方向的中間部分a形成沿座管4向前方鼓出的縱向長突條，從該突條部24a向左右兩側(cè)延伸出的左右側(cè)壁24b向后方及下方彎曲，其兩側(cè)端緣24c與側(cè)蓋23的后壁部23a的左右前端緣23b相接合。
再者，在上蓋板24的下部形成底壁24d，在電池盒25安裝于電動(dòng)輔助自行車的狀態(tài)下(參照?qǐng)D3)，電池盒25的下殼26及上殼27后壁26a、27a與上述的上蓋板24的底壁24d平行，并相接觸。
此外，如圖3，圖4，圖7所示，導(dǎo)向止擋件33上端左右分叉片33a由螺栓34一體地安裝于座管4上，座管4連接于主車架5的彎曲部。導(dǎo)向止擋件33的下端左右分叉片33b由焊接一體地安裝于座管4上，在該導(dǎo)向止擋件上形成從上端左右分叉片33a指向斜上前方的左右導(dǎo)向片33c，并同時(shí)形成從該左右導(dǎo)向片33c的上緣底部33d呈U字形圓滑折回，彎曲的止擋片33e。
而且，在上述下殼26的后壁26a上由螺栓等呈一體地安裝結(jié)合件35。該結(jié)合件35具有位于上述導(dǎo)向止擋件33的左右導(dǎo)向片33c外側(cè)的，指向斜后上方的突片35a，以及與上述導(dǎo)向止擋件33的止擋片33e配合的結(jié)合銷35b。由U字狀把手32將電池盒25懸掛的狀態(tài)下，把結(jié)合件35的結(jié)合銷35b置于導(dǎo)向止擋件33的左右導(dǎo)向片33c上后(如圖4)，將電池盒25倒向前方，則電池盒25的下殼26的底壁26b接臨于側(cè)蓋23的前壁23c的上端向內(nèi)彎曲部23d。
此外，如圖11、圖12所示，背撐36一體地連接在下斜管3上并支承側(cè)蓋23的前壁23c的前端部，組合開關(guān)37安裝于背撐36上。與該組合開關(guān)相鄰地連接著鎖定裝置38(即系脫機(jī)構(gòu))，該鎖定裝置可使電池盒25拆卸(系脫)自由地安裝于下斜管3上，并且，鎖定裝置與上述組合開關(guān)的操作聯(lián)動(dòng)。當(dāng)組合開關(guān)37處于開、或關(guān)的位置時(shí)，鎖定裝置38的銷38a從背撐36的鎖孔36a退出，當(dāng)操作組合開關(guān)37位于鎖定解除狀態(tài)時(shí)，鎖定裝置38的銷38a便從背撐36的銷孔36a向后方突出。
此外，在電池盒25的下殼26、上殼27的前壁26c、27c上，形成安裝孔26d、27d及銷的配合孔26e，同時(shí)在下殼26的前壁26c上，形成爪嵌套孔26f，從外向內(nèi)穿過上述安裝孔26d、27d的螺釘擰在托架40的螺母41上。
如圖14、15、16所示，在托架40的上部兩側(cè)支承片40a上形成孔40b，如圖17、圖18、圖19所示，系脫爪42的套筒部42a和托架40的孔40b之間嵌套軸31。在該系脫爪42上形成從中央部向前方以直角彎曲的銷支承片42b，以及左右一對(duì)的爪片42c，該爪片42c從內(nèi)向外穿過上述下殼26的爪嵌套孔26f，并止擋于背撐36的左右一對(duì)止擋孔36b上。系脫爪42一直朝向前方，為使爪片42c止擋于背撐36的止擋孔36b，設(shè)置了螺旋彈簧44。
還有，如圖21所示，在下殼26的后壁26a上，形成了左右一對(duì)的長形孔26g，在該下殼26的后壁26a的內(nèi)側(cè)，固定著放電接頭45。
如圖20、圖22～圖24所示，在放電接頭45上，垂直地設(shè)有由銅合金板構(gòu)成的具有彈性的左右一對(duì)觸點(diǎn)端子46，通過擰在放電接頭45上的螺釘47，觸點(diǎn)端子46可以前后搖動(dòng)。通過安裝于該觸點(diǎn)端子46的下部和放電接頭45之間夾接的螺旋彈簧的彈力，使之向后方賦勢，同時(shí)，一端接于Ni-Cd電池28的端子片29的導(dǎo)線30的另一端，繞在螺釘47上。
在前1對(duì)觸點(diǎn)端子46的下部后方，在對(duì)應(yīng)于電池盒25的下殼26的1對(duì)長孔26g的地方，在放電接頭45上形成開口45a。
如圖5所示，在上蓋板24的底壁24d上形成的切口24e上安裝圖25～圖27所示的接頭49。該接頭49上，呈一體地嵌套著向前方突出的左右一對(duì)棒狀端子50，該端子50與電池盒25的下殼26的一對(duì)觸點(diǎn)端子46相接觸。
如圖28所示，在下殼26的側(cè)壁26h的后部形成開口26i，在與該開口26i對(duì)應(yīng)的位置上，設(shè)有圖7、圖26所示的充電插頭51。
此外，電動(dòng)輔助自行車1的驅(qū)動(dòng)電機(jī)21、控制裝置22、以及Ni-Cd電池28的配線如圖29所示。
即，Ni-Cd電池28的正極28c通過放電接頭45的正觸點(diǎn)端子46a連接于接頭49的正端子50a，該正端子50a接連于控制裝置22的VBT端孔22a，同時(shí)又通過保險(xiǎn)絲52以及組合開關(guān)37連接于控制裝置22的MSW端子22b，并且通過充電插插頭51的正端子51a連接于充電器53的正端子53a；此外，Ni-Cd電池28的負(fù)極28d通過放電接頭45的負(fù)觸點(diǎn)端子46b與接頭49的負(fù)端子50b連接，該負(fù)端子50b連接于控制裝置22的地線端子22c的同時(shí)，又通過充電插頭51的負(fù)端子51b連接于充電器53的負(fù)端子53b。
在控制裝置22上除驅(qū)動(dòng)電機(jī)21外，還接連曲軸傳感器54及扭矩傳感器55。
由于圖2～圖29所示的實(shí)施例具有以上構(gòu)成，故，在電池盒25安裝于電動(dòng)自行車1的狀態(tài)下，由圖11所示，鎖定裝置38的銷38a退出，系脫爪42由于螺旋彈簧44的彈力而沿順時(shí)針方向被賦勢，系脫爪42的爪片42c止擋于背撐36的止擋孔36b，并且，導(dǎo)向止擋件33的止擋片33c與結(jié)合件35的結(jié)合銷35b配合，所以，電池盒25不能從電動(dòng)輔助自行車1上卸下，安裝于電動(dòng)輔助自行車上。
在此電池盒25處于安裝狀態(tài)時(shí)，將鑰匙桿入組合開關(guān)37內(nèi)，使之處于鎖定解除狀態(tài)，則如圖12所示，鎖定裝置38的銷38a突出，系脫爪42的銷支承片42b由于鎖定裝置38的銷38a的突出而壓入電池盒25內(nèi)，系脫爪42以軸43為中心向反時(shí)針方向搖動(dòng)，止擋于背撐36的止擋孔36b的系脫爪42的爪片42c從止擋孔36b退出，成為電池盒25的前部可同上方搖動(dòng)的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，手持U字狀把手32向上方提起時(shí)，止擋于導(dǎo)向止擋件33的止擋片33e的結(jié)合件35的結(jié)合銷35b可以脫出，可以將電池盒25從電動(dòng)輔助自行車1上取下。
此外，當(dāng)電池盒25安裝于電動(dòng)輔助自行車1的狀態(tài)下，如圖4所示，以U字狀把手32將電池盒25懸下的狀態(tài)下，將該結(jié)合件35的結(jié)合銷35b置于導(dǎo)向止擋件33的左右導(dǎo)向片33c上時(shí)，由于該左右導(dǎo)向片33c朝后方向下斜傾，所以，結(jié)合件35的結(jié)合銷35b滑向左右導(dǎo)向片33c的上緣33d上，并向后方移動(dòng)，從而止擋于結(jié)合件35的止擋片33e。然后，將插入組合開關(guān)37的鑰匙從鎖定解除狀態(tài)操作到開或關(guān)的位置，在使鎖定裝置38的銷38a退出的狀態(tài)下，電池盒25倒向前方時(shí)，則電池盒25的前部靠近背撐36及鎖定裝置38，由螺旋彈簧44的彈力從下殼26的爪嵌套孔26f突出的系脫爪42的爪片42c碰到背撐36的下方彎曲角部36c，爪片42c壓入電池盒25內(nèi)，當(dāng)爪片42c與背撐36的止擋孔36b重合時(shí)，由于螺旋彈簧44的彈力，爪片42c止擋于背撐36的止擋孔36b，電池盒不能取下地安裝于輔助自行車1上。
如圖2～圖29所示的實(shí)施例中，電池盒25對(duì)電動(dòng)輔助自行車的裝卸很簡單，容易操作。
此外，電池盒25上方及兩側(cè)由于不存在車體蓋，以僅簡化了裝卸，而且零件數(shù)減少，可大幅度降低成本。
圖2～圖29所示的實(shí)施例中，在插入組合開關(guān)37內(nèi)的鑰匙處于開或關(guān)的位置時(shí)，鎖定裝置38的銷38a退出，系脫爪42的爪片42c與背撐36的止擋孔36b配合，當(dāng)上述鑰匙處于鎖定解除狀態(tài)時(shí)，鎖定裝置38的銷38a突出，系脫爪42的爪片42c從背撐36的止擋孔36b退出，但如圖30所示，將鎖定裝置38的銷38a直接止擋于設(shè)在電池盒25下殼26的前壁26c內(nèi)表面上的支承板56的止擋孔5a也是可以的。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)輔助自行車，該電動(dòng)輔助自行車將由被車載電池(28)的電力旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)的動(dòng)力使用于人力的輔助；它包括有一個(gè)電池裝卸機(jī)構(gòu)，該電池裝卸機(jī)構(gòu)包括車體蓋(23)，該車體蓋形成為包圍除下斜管(3)上部之外的其它部分的形狀，下斜管從頭管向斜后下方傾斜；電池盒(25)，它可自由嵌套、拆下地嵌套于該車體蓋(23)上方開口部，同時(shí)形成外形為長形的角筒狀；導(dǎo)向止擋件(33)，它位于上述車體蓋(23)的上方開口部下端附近，并與主車架(5)呈一體設(shè)置，所說的主車架由上述下斜管(3)及從該下斜管下端向斜后方彎曲的座管構(gòu)成；結(jié)合件(35)它與上述電池盒的下端呈一體設(shè)置；系脫機(jī)構(gòu)，該系脫機(jī)構(gòu)在上述下斜管附近，可與上述電池盒的上端部及下斜管任意系脫地結(jié)合；其特征在于，上述電池盒(25)的上殼(27)構(gòu)成該電動(dòng)輔助自行車車體的外罩的一部分。
2.如權(quán)利要求1記載的電動(dòng)輔助自行車，其特征在于上述系脫機(jī)構(gòu)具有鎖定裝置(38)，該裝置(38)設(shè)于上述下斜管一側(cè)，通過鎖定解除的操作，銷子(38a)可以任意地退入或突出；還具有系脫爪(42)，該系脫爪可以任意系脫地安裝于下斜管的支承部，并可以任意轉(zhuǎn)動(dòng)地樞支在電池盒上端附近；此止擋于下斜管支承部的上述系脫爪(42)，通過鎖定裝置(38)的鎖定解除操作而突出的銷(38a)，從上述下斜管支承部脫出。
3.如權(quán)利要求1記載的電動(dòng)輔助自行車，其特征在于上述系脫機(jī)構(gòu)具有鎖定裝置(38)，該裝置設(shè)于下斜管一側(cè)，通過鎖定解除的操作，處于突出狀態(tài)的銷(38a)可以退入；還具有系脫部(42b)，該系脫部設(shè)于上述電池盒上端附近，它可以和上述鎖定手段(38)的銷子(38a)止擋。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輔助自行車，其特征在于，上述的導(dǎo)向上擋件(33)由從主車架(5)彎曲部分附近向斜上前方傾斜的導(dǎo)向片、以及從該導(dǎo)向片的上邊緣底部圓滑地呈U字狀地向上方折回、彎曲形成的止擋片構(gòu)成。
全文摘要
一種電動(dòng)輔助自行車,它所包括的電池裝卸機(jī)構(gòu)的構(gòu)造為:導(dǎo)向止擋件33上端左右分叉片23a由螺栓34一體地安裝于座管4上,座管4連接于主車架5的彎曲部。導(dǎo)向止擋件33的下端左右分叉片33b由焊接一體地安裝于座管4上,在該導(dǎo)向止擋件上形成從上端左右分叉片33a指向斜上前方的左右導(dǎo)向片33c,并同時(shí)形成從該左右導(dǎo)向片33c的上緣底部53d呈U字形圓滑折回,彎曲的止擋片33e。而且,在上述下殼26的后壁26a上由螺栓等呈一體地安裝結(jié)合件35。
文檔編號(hào)H01M2/10GK1248535SQ9911035
公開日2000年3月29日 申請(qǐng)日期1999年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月11日
發(fā)明者伊勢野滿, 山口正昭 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社