專利名稱：電動輔助自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及備有輔助人力的電動機(jī)的電動輔助自行車。
電動輔助自行車是從電動機(jī)供給與對腳蹬的蹬力(踏力)相應(yīng)的輔助動力的自行車，作為這樣的自行車，例如，有日本專利公開平成9-2370號公報“電動輔助自行車”。
該電動輔助自行車的車架，根據(jù)該公報的圖1和圖2，是由從側(cè)面看V字形的前部車架3(標(biāo)號引用公報中所記載者。下同)與后部車架4組成的結(jié)合體。
前部車架3由從前叉立管5向斜后方下行的主架3A、與主架3A的下端連接的彎曲的中間部3B、從中間部3向斜后方上行的座架3C組成。前部車架3的周圍用車體罩16覆蓋著。
主架3A是安裝蓄電池殼體組件30和帶主開關(guān)的鎖裝置70的，中間部3B是安裝電動機(jī)18的，座架3C是安裝控制單元100的。
此外，根據(jù)公報的圖22，控制單元100在蓄電池電源BAT的電壓低于殘量判定電壓值時點(diǎn)亮燈L以促進(jìn)充電。
可是，近年來開始要求把電動輔助自行車與一般的折疊式自行車同樣地折疊起來攜帶。例如，在出遠(yuǎn)門時希望把電動輔助自行車折疊起來放在汽車上帶走。于是，可以考慮把上述現(xiàn)有的電動輔助自行車1的前部車架3弄成可以折疊的結(jié)構(gòu)。
但是，對于上述電動輔助自行車1而言，沒有辦法折疊。因為缺乏作為折疊的前提的電氣零件的配置。
于是，本發(fā)明者們，為了實現(xiàn)折疊結(jié)構(gòu)，就車架結(jié)構(gòu)和電氣零件的配置繼續(xù)研究，重新認(rèn)識電氣零件的配置，成功地采用了新型車架結(jié)構(gòu)。
具體地說，權(quán)利要求1的發(fā)明，在備有輔助人力的電動機(jī)的電動輔助自行車中，其特征在于，把備有前輪和車把的前車架、與備有后輪、座管安裝用的座支持架和鞍座的后車架可折疊地連接，把蓄電池配置在該后車架的下部，把主開關(guān)安裝在座支持架上，同時把控制單元收容于座支持架的內(nèi)部。
蓄電池和主開關(guān)和控制單元，位于后車架的彼此接近的位置上。因此，連接蓄電池和主開關(guān)和控制單元的電線(電氣配線)，可以集中于后車架進(jìn)行配線。結(jié)果，配線很短就可以了。進(jìn)而，電線由于沒有必要在后車架與前車架之間配線，所以在把車架折疊起來時不會被彎曲。
權(quán)利要求2的發(fā)明，其特征在于，把控制單元配置在比主開關(guān)低的位置。
由于作為較重物體的控制單元在下方位置，所以電動輔助自行車的重心低。此外，把主開關(guān)配置在操作性好的上方位置。
對附圖簡單說明如下圖1是根據(jù)本發(fā)明的電動輔助自行車的側(cè)視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的電動輔助自行車的俯視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的車體車架的分解透視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的后車架、座支持架和動力單元周圍的主要部分側(cè)視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的蓄電池單元的構(gòu)成圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明把蓄電池單元收容于后部車架的空間部的狀態(tài)的側(cè)剖視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明表示殘量顯示部、顯示按鈕和罩的關(guān)系的局部放大剖視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明表示蓄電池單元與蓄電池導(dǎo)向座的關(guān)系的分解透視圖；圖9是沿圖6的9-9線截取的剖視圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明把主開關(guān)和控制單元安裝于座支持架的狀態(tài)的側(cè)剖視圖；圖11是沿圖10的11-11線截取的剖視圖；圖12是沿圖10的12-12線截取的剖視圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)的分解透視圖14是根據(jù)本發(fā)明的連接機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)的俯視剖視圖；圖16是根據(jù)本發(fā)明的連接機(jī)構(gòu)的作用圖；圖17是根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)的俯視剖視圖；圖18是根據(jù)本發(fā)明的前、后車架的折疊結(jié)構(gòu)的作用圖；圖19是根據(jù)本發(fā)明的電動輔助自行車的作用圖；圖20是根據(jù)本發(fā)明的電動輔助自行車的作用圖。
下面按照


本發(fā)明的實施例。
而且，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”按騎行者所看到的方向，F(xiàn)r表示前側(cè)，Rr表示后側(cè)，L表示左側(cè)，R表示右側(cè)。此外，圖面應(yīng)按標(biāo)號的方向觀看。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的電動輔助自行車的側(cè)視圖。
電動輔助自行車1是在前后方向中央附近把前車架2與后車架3可折疊地連接起來，弄成車體車架(車架)4的折疊式自行車。
前車架2，是把前叉6可轉(zhuǎn)動地安裝于前端部的前叉立管5內(nèi)，把前輪7和車把8安裝于該前叉6者。
后車架3周圍的結(jié)構(gòu)，是把向后上方延伸的座支持架11安裝于后車架3的前端部，把座管13可上下進(jìn)退地安裝于該座支持架11后端部的座管安裝部11a，把鞍座14安裝于該座管13的上端部者。進(jìn)而，后車架3是把后輪15安裝于后端部，同時把動力單元16安裝于下端部者。
圖中，8a是把手，8b是閘把，12是調(diào)整座管高度用的手柄，17是前閘，18是后閘，19是腳蹬，21是曲柄鏈輪，22是中軸，23是驅(qū)動鏈輪，24是從動鏈輪，25是惰輪，26是鏈條，27是支架。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的電動輔助自行車的俯視圖。而且，為了便于理解，畫成省略了圖1中所示的座支持架11、座管13和鞍座14。
電動輔助自行車1，是在車體中心C右側(cè)(一側(cè))配置前車架2與后車架3折疊時的鉸鏈機(jī)構(gòu)90、驅(qū)動鏈輪23、從動鏈輪24和鏈條26，在車體中心C左側(cè)(另一側(cè))配置用來把前車架2與后車架3連接起來的連接機(jī)構(gòu)100者。
圖3(a)～(d)是根據(jù)本發(fā)明的車體車架的分解透視圖，(a)表示分解狀態(tài)，(b)表示(a)的b-b斷面，(c)表示(a)的c-c斷面，(d)表示(a)的d-d斷面。
如(b)所示，前車架2是橢圓形斷面的管子。
如(a)、(c)、(d)所示，后車架3由大體上環(huán)形的架主體3a，從該架主體3a的后部下垂的左右架側(cè)板3b、3b，連接該左右架側(cè)板3a、3b的下端部間的底板3c，以及從架主體3a的后部及架側(cè)板3b、3b向后方延伸的左右后輪支持臂3d、3d組成。于是，如(c)所示，由架主體3a和左右架側(cè)板3b、3b和底板3c圍成的空間部S，成為蓄電池收容空間?？臻g部S的后部上方，如(d)所示為敞開的結(jié)構(gòu)。架主體3a，在上部整體地形成前后兩個安裝凸起部3e、3e，這些安裝凸起部3e、3e是用螺栓固定座支持架11(參照圖1)下端部的。
前、后車架2、3，為了減輕重量而由鋁合金等輕合金制成。例如，前車架2的前部2A由鋁合金擠出材料制成，前車架2的后部2B由鋁合金鑄件制成，架主體3a由鋁合金鑄件制成。
可是，后車架3是用蓋子31堵住前端的。有關(guān)蓋子31的細(xì)節(jié)在下文述及。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的后車架、座支持架和動力單元周圍的局部側(cè)視圖，是把動力單元16剖開表示的。
后車架3是把蓄電池單元32配置在下部，把動力單元16配置在該蓄電池單元32的下邊的，另一方面，座支持架11是把主開關(guān)33配置在上部，把控制單元34配置在該主開關(guān)33下邊的。
詳細(xì)地說，通過把蓄電池單元32收容于后車架3的空間部S來安裝，把主開關(guān)33安裝在座支持架11上，同時，通過把控制單元34收容于座支持架11的內(nèi)部來安裝。
后車架3的后部上方和座支持架11的后表面為用罩35來覆蓋的結(jié)構(gòu)，有關(guān)其細(xì)節(jié)在下文述及。此外，后車架3的背面及后部側(cè)面，為用左右分成兩件的后部罩36來覆蓋的結(jié)構(gòu)。
動力單元16，是驅(qū)動輔助人力騎行的電動機(jī)41的動力源。詳細(xì)地說，動力單元16由電動機(jī)41、安裝于電動機(jī)41的輸出軸41a的驅(qū)動齒輪42、與驅(qū)動齒輪42嚙合的第1中間齒輪43、安裝第1中間齒輪43的第1中間軸44、與第1中間軸44整體地設(shè)置的第2中間齒輪45、與第2中間齒輪45嚙合的第3中間齒輪46、經(jīng)單向離合器(未畫出)與第3中間齒輪46連接的第2中間軸47、與第2中間軸47整體地設(shè)置的第4中間齒輪48、與第4中間齒輪48嚙合的從動齒輪49、與從動齒輪49及前述驅(qū)動鏈輪32結(jié)合的旋轉(zhuǎn)套筒(未畫出)、以及殼體51組成。
可是，動力單元16備有車速檢測機(jī)構(gòu)55。車速檢測機(jī)構(gòu)55由安裝在電動機(jī)41的輸出軸41a上的磁阻頭56和電磁拾波線圈式傳感器57組成。
圖5(a)～(d)是根據(jù)本發(fā)明的蓄電池單元的構(gòu)成圖，(a)表示把蓄電池單元32的一部分剖開的側(cè)視圖，(b)表示蓄電池單元32的俯視圖，(c)表示(a)的c-c斷面，(d)表示蓄電池單元32的后視圖。
蓄電池單元32，是把蓄電池63、殘量顯示部64等收容于把左右半殼體61L、61R組合起來用小螺釘B1…(…表示多個。下同)固定而成的蓄電池殼體61中，把兩個外部端子65、65等安裝在背面者。
蓄電池殼體61，是如(c)所示從正面看呈下邊小的錐形的前后細(xì)長的殼體，在前表面上整體地形成拉手61a，在后表面上整體地形成外部端子用接插件61b，進(jìn)而，在上表面上開有顯示窗61c。如(b)所示，使殘量顯示部64的顯示面64a和顯示按鈕66對著該顯示窗61c。
殘量顯示部64顯示蓄電池63的剩余電量，具體地說，通過點(diǎn)亮列成一排的多個發(fā)光二極管64…，顯示蓄電池63的電壓。
顯示按鈕66是為了使蓄電池63的剩余電量顯示于殘量顯示部64而安裝在殘量顯示部64的顯示面64a上的按鈕，通過按壓該按鈕，未畫出的開關(guān)接通，使殘量顯示部64僅在規(guī)定時間工作。由于使殘量顯示部64僅在規(guī)定時間工作，所以可以節(jié)電。
圖中，67是充電端子，61f是充電端子用開口。61g是后部下部錐面，設(shè)在與充電端子67上下相對的一側(cè)。
圖6是根據(jù)本發(fā)明把蓄電池單元收容于后車架的空間部的狀態(tài)的側(cè)剖視圖，表示用小螺釘把罩35的后部固定于形成后車架3的空間部S的內(nèi)壁3f的上部，用該罩35覆蓋蓄電池殼體61的上方的情況。
內(nèi)壁3f為靠空間部S內(nèi)的蓄電池導(dǎo)向座71和空間部S外的外部接插件72夾持的結(jié)構(gòu)。外部接插件72的接觸針72a、72a，在與第1電線(電氣配線)73連接的同時，還通到蓄電池導(dǎo)向座71內(nèi)，與收容于空間部S的蓄電池單元32的外部端子65、65接觸。
可是，如上所述蓄電池單元32在后部下部帶有后部下部錐面61g。因此，由于在把蓄電池單元32插入空間部S時，蓄電池單元32的后部下部不對后車架3的開口接觸，所以插入容易。
圖7是根據(jù)本發(fā)明表示殘量顯示部、顯示按鈕和罩的關(guān)系的局部放大剖視圖，表示把透視殘量顯示部64的透視板76和用來按壓顯示按鈕66的操作按鈕77安裝在罩35上的情況。
具體地說，罩35是把對著殘量顯示部64的顯示面64a的透視板76彈性配合地安裝者，該透視板76，由例如透明或半透明的樹脂板或玻璃板制成。操作按鈕77由橡膠材料等彈性材料制成，是彈性配合地直接安裝在透視板76上的，經(jīng)套環(huán)78按壓顯示按鈕66的上表面。
圖8是根據(jù)本發(fā)明表示蓄電池單元與蓄電池導(dǎo)向座的關(guān)系的分解透視圖。
蓄電池導(dǎo)向座71，是把給蓄電池殼體61的下部錐面61d、61d導(dǎo)向的錐面導(dǎo)向突出部71a、71a與給蓄電池殼體61的肩部61e、61e導(dǎo)向的肩部導(dǎo)向突出部71b、71b整體地形成者。
因此，蓄電池導(dǎo)向座71，用錐面導(dǎo)向突出部71a、71a和肩部導(dǎo)向突出部71b、71b給插入空間部S(參照圖6)的蓄電池殼體61的下部錐面61d和肩部61e導(dǎo)向，在空間部S內(nèi)定位于規(guī)定的位置。在蓄電池導(dǎo)向座71定位的狀態(tài)下，蓄電池殼體61的外部端子用接插件61b，配合于蓄電池導(dǎo)向座71的通孔71c。因而，僅通過把蓄電池單元32插入空間部S，如圖6中所示，外部端子65、65就自動地對位于外部接插件72，能與接觸針72a、72a接觸。
圖9是沿圖6的9-9線截取的剖視圖。而且為了便于理解，表示省略了圖6中所示的后車架3的內(nèi)壁3f、罩35、蓄電池導(dǎo)向座71的狀態(tài)。
此圖，表示已收容于空間部S狀態(tài)的蓄電池單元32被錐面導(dǎo)向突出部71a、71a定位的情況。
蓄電池殼體61，與底板3c有間隙α地配置。因此，蓄電池殼體61的下表面與底板3c不會干涉，沒有摩擦。
圖10是根據(jù)本發(fā)明把主開關(guān)和控制單元安裝于座支持架的狀態(tài)的側(cè)剖視圖，表示安裝結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)。
主開關(guān)33的具體的安裝結(jié)構(gòu)，是把開關(guān)安裝板81彈性配合并用小螺釘B2安裝于座支持架11的前表面上部，把主開關(guān)33安裝于開關(guān)安裝板81。主開關(guān)33，是把假想線所示的鑰匙82插入鑰匙孔并轉(zhuǎn)動操作的鑰匙開關(guān)，使控制單元34的工作接通、切斷者。
另一方面，控制單元34的具體的安裝結(jié)構(gòu)，是把止動板86安裝于座支持架11的上部，把控制單元34一端的鉤搭凸榫34a鉤于該止動板86的孔86a中，用小螺釘B3把控制單元34另一端的支撐物34b安裝于座支持架11的上部者?？刂茊卧?4進(jìn)行控制，使電動機(jī)41(參照圖4)中產(chǎn)生與對腳蹬19(參照圖1)的蹬力相應(yīng)的輔助動力。
主開關(guān)33與控制單元34之間，用第2電線(電氣配線)87連接，此外，控制單元34與上述圖6的蓄電池單元32之間，用第1電線73連接。
蓄電池單元32和主開關(guān)33和控制單元34處于鄰接的位置，因此，第1、第2電線73、88極短。
圖11是沿圖10的11-11線截取的剖視圖，表示用螺栓B4、B4把座支持架11的下端部安裝于后車架2的安裝凸起部3e的情況。
圖12是沿圖10的12-12線截取的剖視圖，表示把控制單元34的鉤搭凸榫34a鉤于座支持架11的止動板86的孔86a中的狀態(tài)。
圖13是根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)的分解透視圖。
鉸鏈機(jī)構(gòu)90，由在前車架2后端右側(cè)部形成的鉸鏈支撐物2a，在后車架3前端右側(cè)部形成的鉸鏈支撐物3g，在蓋子31上形成的鉸鏈支撐物31a，插入這些鉸鏈支撐物各孔中的帶凸緣鉸鏈銷91，以及固定在帶凸緣鉸鏈銷91下端部的檔圈92組成。
連接機(jī)構(gòu)100，由在后車架3的前端左側(cè)部形成的凸起部3h，在凸起部3h上形成的上下通孔3i并從上下通孔3i中間向前切開的缺口槽3j，貫通上下通孔3i的從側(cè)面看為反L字形的鎖定用手柄101，固定在鎖定用手柄101下端部的檔圈102，帶有在前述缺口槽3j中與鎖定用手柄101配合的配合孔的螺栓103和螺旋彈簧104，旋合于帶配合孔螺栓103的雙螺母(螺母106和蓋形螺母107)，在前車架2后端左側(cè)部形成的突翼2b，以及在突翼2b上形成的螺栓鉤掛槽2c組成。
圖14是根據(jù)本發(fā)明的連接機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖，把連接狀態(tài)的連接機(jī)構(gòu)10的局部剖開表示。
鎖定用手柄101，在插入上下通孔3i的軸部101a的中間形成偏心的凸輪部101b,使帶配合孔螺栓103的配合孔103a配合于該凸輪部101b。帶配合孔螺栓103，在插入螺栓鉤掛槽2c的同時，把旋合于前端的雙螺母105鉤掛于突翼2b，借此把前車架2與后車架3連接起來。
雙螺母105對帶配合孔螺栓103的旋合深度是把前車架2與后車架3連接起來的適當(dāng)尺寸，是要預(yù)先設(shè)定的。
圖15是根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)的俯視剖視圖，表示把假想線所示的蓄電池單元32收容于后車架3的空間部S，關(guān)上蓋子31并鎖上鎖芯(鎖裝置)111，進(jìn)而連接機(jī)構(gòu)100連接起來的情況。
安裝于蓋子31的鎖芯111，通過把未畫出的鑰匙插入鑰匙孔并轉(zhuǎn)動操作，鎖銷111a鎖定于后車架3內(nèi)的凸起部3k。因為鎖芯111的存在，所以起到防止蓄電池32被盜的作用。
連接機(jī)構(gòu)100的螺旋彈簧104，沿帶配合孔螺栓103始終鉤掛于前車架2的突翼2b的方向發(fā)揮彈力。因此，前車架2與后車架3能始終維持穩(wěn)定的連接狀態(tài)。
可是，前車架2是后端敞開的，內(nèi)部可以收容鋼絲鎖112。
鋼絲鎖112是為了防止被盜而掛在前輪7或后輪15上的鎖定構(gòu)件，是環(huán)形鋼絲112a和號碼鎖112b組合的結(jié)構(gòu)。由于如果把鋼絲112a推入前車架2內(nèi)，則鋼絲112a靠自己的復(fù)原力壓接前車架2的內(nèi)表面，所以不會脫落。這樣一來，可以有效地利用前車架2的內(nèi)部空間。
圖16(a)、(b)是根據(jù)本發(fā)明的連接機(jī)構(gòu)的作用圖，(a)表示連接前的狀態(tài)，(b)表示連接后的狀態(tài)。
(a)是把前車架2的后端與后車架3的前端合起來，把帶配合孔螺栓103插入螺栓鉤掛槽2c的狀態(tài)。此時，鎖定用手柄101如假想線所示處于抬起的位置，因此，凸輪部101b處于以離軸部101a的中心的尺寸1，向前車架2一側(cè)偏心的狀態(tài)。另一方面，突翼2b的背面與雙螺母105之間的間隙為2。
如果從此狀態(tài)沿空心箭頭A的方向把鎖定用手柄101轉(zhuǎn)倒，則凸輪部101b也沿同一方向轉(zhuǎn)動?？哭D(zhuǎn)動的凸輪部101b拉緊帶配合孔螺栓103，沿空心箭頭B的方向移動。
如(b)所示，如果鎖定用手柄101成為假想線所示的倒伏位置，則凸輪部101b成為以離軸部101a的中心的尺寸3，向與前車架2相反一側(cè)偏心的狀態(tài)。由于帶配合孔螺栓103靠凸輪部101b拉緊，所以突翼2b的背面與雙螺母105之間的間隙沒有了。這樣一來，帶配合孔螺栓103經(jīng)雙螺母105把突翼2b拉靠于后車架3的前端，借此把前車架2的后端與后車架3的前端連接起來。
圖17是根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)的俯視平面圖，表示把連接機(jī)構(gòu)100解除，把前車架2扳倒的狀態(tài)。在此一狀態(tài)下，如果用鑰匙113打開鎖芯111，則可以打開蓋子31更換假想線所示的蓄電池單元32。
圖18是根據(jù)本發(fā)明的前、后車架的折疊結(jié)構(gòu)的作用圖。
為了收容蓄電池單元32，并把前車架2與后車架3連接起來，可按以下作業(yè)步驟。
首先，把蓄電池單元32插入后車架3的空間部S(箭頭①)，關(guān)上蓋子31并鎖上鎖芯111(箭頭②)，根據(jù)需要把鋼絲鎖112收容于前車架2的內(nèi)部(箭頭③)，把前車架2的后端與后車架3的前端合起來(箭頭④)，把帶配合孔螺栓103插入突翼2b的螺栓鉤掛槽2c(箭頭⑤)，扳倒鎖定用手柄101把帶配合孔螺栓103鉤掛于突翼2b(箭頭⑥)，把前車架2的后端與后車架3的前端連接起來。
為了取出蓄電池單元32，可按與上述作業(yè)步驟相反的步驟。
圖19是根據(jù)本發(fā)明的電動輔助自行車的作用圖，表示從側(cè)面看折疊狀態(tài)的電動輔助自行車1的結(jié)構(gòu)。
通過解除連接機(jī)構(gòu)100并把前車架2向右側(cè)(圖背面方向)折疊，電動輔助自行車1成為大約一半的長度。此一狀態(tài)的電動輔助自行車1，可以靠后輪15和支架27立起。而且，如該圖所示，還可以把鞍座14降低。
圖20是根據(jù)本發(fā)明的電動輔助自行車的作用圖，表示俯視折疊狀態(tài)的電動輔助自行車1的結(jié)構(gòu)。而且，為了便于理解，畫成省略了圖19中所示的座支持架11、座管13和鞍座14。
由于把驅(qū)動鏈輪23、從動鏈輪24、鏈條26和鉸鏈機(jī)構(gòu)90集中配置在車體中心右側(cè)(一側(cè))，所以當(dāng)把電動輔助自行車1折疊的人站在車體左側(cè)(另一側(cè))進(jìn)行折疊作業(yè)時，不受鏈條26等干擾。因此作業(yè)性良好。此外，由于可以靠折疊的前車架2、前叉5、前輪7來保護(hù)鏈條26，所以不需要用來在此狀態(tài)下保護(hù)鏈條的構(gòu)件。
本發(fā)明靠上述構(gòu)成可發(fā)揮以下效果。
權(quán)利要求1的發(fā)明，由于在可折疊的車架中，把蓄電池配置在后車架的下部，把主開關(guān)安裝在座管安裝用的座支持架上，同時把控制單元收容于座支持架的內(nèi)部，所以蓄電池和主開關(guān)和控制單元，位于后車架的彼此接近的位置上。因此，可以把連接蓄電池和主開關(guān)和控制單元的電線(電氣配線)，集中于后車架進(jìn)行配線。其結(jié)果，配線很短就可以了。
而且，該電線由于沒有必要在后車架與前車架之間進(jìn)行配線，所以在把車架折疊起來時不會被彎曲。因此，由于電線不產(chǎn)生彎曲力，所以電線的耐久性高。
權(quán)利要求2的發(fā)明，由于把作為較重物體的控制單元配置在比主開關(guān)低的位置，所以電動輔助自行車的重心低。因此，電動輔助自行車的行駛穩(wěn)定性高，此外，由于把主開關(guān)配置在控制單元上方位置，所以操作性好。
權(quán)利要求
1．一種電動輔助自行車，該電動輔助自行車備有輔助人力的電動機(jī)，其特征在于，其中把備有前輪和車把的前車架、與備有后輪、座管安裝用的座支持架和鞍座的后車架可折疊地連接，把蓄電池配置在該后車架的下部，把主開關(guān)安裝在所述座支持架上，同時把控制單元收容于座支持架的內(nèi)部。
2．權(quán)利要求1中所述的電動輔助自行車，其特征在于，把所述控制單元配置在比所述主開關(guān)低的位置。
全文摘要
一種備有輔助人力的電動機(jī)41的電動輔助自行車,把備有前輪和車把的前車架2、與備有后輪、座管安裝用的座支持架11和鞍座的后車架3可折疊地連接,把蓄電池單元32配置在該后車架的下部,把主開關(guān)33安裝在座支持架上,同時把控制單元34收容于座支持架的內(nèi)部。由于蓄電池和主開關(guān)和控制單元,位于后車架的彼此接近的位置上,所以可以把連接蓄電池和主開關(guān)和控制單元的電線,集中于后車架進(jìn)行配線。因此,配線很短就可以了。而且,該電線由于沒有必要在后車架與前車架之間配線,所以在把車架折疊起來時不會被彎曲。
文檔編號B62J11/00GK1212935SQ9812083
公開日1999年4月7日 申請日期1998年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月30日
發(fā)明者伊勢野滿, 山口正昭 申請人:本田技研工業(yè)株式會社