一種電動休閑滑板車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具，具體涉及一種電動滑板車，該滑板車類似市面上電動踏板車與滑板車的結合體一一混合動力電動休閑滑板車。
【背景技術】
[0002]電動車分為助力自行車和電摩兩種，為現(xiàn)階段社會上運用非常普及的一種交通工具，具有環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點，在中國電動車發(fā)展時間長，技術相對成熟，但由于成本、消費人群等因素，現(xiàn)存的電動車大部分都偏向于低端消費品，導致的問題就是設計中庸、車輛結構不夠合理，安全性能不高。
[0003]滑板車結合了便攜、設計簡單合理等優(yōu)點，但是由于車子自身的局限性，并不適合比較長途或者一些特殊路面狀況的使用，所以多作為兒童玩具使用，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有針對成年人的電動滑板車，但是仍然只屬于短途代步工具、而且也無法應對各種路況的使用。
[0004]綜上現(xiàn)有電動車與滑板車的優(yōu)點與缺點，電動車完全可以融合滑板車設計簡單合理，而滑板車也可以融合助力自行車與電摩成熟的相關技術，開發(fā)出一種全新的產(chǎn)品。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明結合了助力自行車、電摩、滑板車的優(yōu)點，提供了一種全新的產(chǎn)品一一電動休閑滑板車，所述電動滑板車的結構簡單合理，轉(zhuǎn)向性能、制動效果、續(xù)航能力、路況適應能力都因技術改善而增強。
[0006]本發(fā)明提供了下述技術方案:一種電動休閑滑板車，包括前輪總成、車架、轉(zhuǎn)向裝置、混合動力輪轂電機總成、電池、控制器。所述前輪總成、轉(zhuǎn)向裝置與所述車架相連接。所述混合動力輪轂電機總成包括電機殼、電芯、電機蓋、后輪輪轂、助力感應器、電機軸。所述助力感應器與所述電機蓋連接，所述電機蓋與所述電機殼固定連接。所述后輪輪轂通過轉(zhuǎn)換蓋與所述電機殼固定連接，所述后輪輪轂與所述電機殼固定連接。
[0007]進一步，所述前輪總成包括輪胎、多片式輪轂組件、軸承組件、前叉、碟剎片，所述多片式輪轂組件包括第一輪轂本體、第二輪轂本體。所述軸承組件包括第一轂軸承座、第二轂軸承座、第一軸承、第二軸承、內(nèi)螺紋軸、軸套，所述內(nèi)螺紋軸依次貫穿所述第一軸承、第一轂軸承座、第一輪轂本體、第二輪轂本體、第二轂軸承座、第二軸承。所述第一轂軸承座、第一輪轂本體、第二輪轂本體、第二轂軸承座依次固定連接，所述前叉的兩端分別與所述內(nèi)螺紋軸的兩端固定連接。
[0008]所述碟剎片與所述第一轂軸承座、第二轂軸承座固定連接，所述軸套位于所述內(nèi)螺紋軸與所述第一轂軸承座、第二轂軸承座間隔的環(huán)形空間內(nèi)，所述軸套的兩端分別與所述第一軸承、第二軸承的內(nèi)圈連接，所述第一軸承、第二軸承的外圈分別與所述第一轂軸承座、第二轂軸承座連接。
[0009]進一步，所述車架包括車座安裝件、頭管、車架本體組件，所述車架本體組件包括第一彎曲件、第二彎曲件、踏腳安裝板。所述第一彎曲件和第二彎曲件為三維彎曲管件。所述第一彎曲件、第二彎曲件、車座安裝件、頭管連接為一體，并且所述第一彎曲件、第二彎曲件之間通過設有加強筋。所述第一彎曲件和第二彎曲件分別由直管部和彎管部組成，所述直管部與所述彎管部相間連接。
[0010]進一步，所述轉(zhuǎn)向裝置包括前叉、轉(zhuǎn)向軸承組件、轉(zhuǎn)向車把組件，所述前叉設置有前叉上管。所述頭管通過所述轉(zhuǎn)向軸承組件與所述前叉上管活動連接，所述轉(zhuǎn)向軸承組件包括上碗、上珠軌、下碗、底座。所述前叉上管貫穿所述頭管，所述前叉上管與所述頭管同心，所述上碗與所述頭管的上端連接，所述下碗與所述頭管的下端連接。所述上珠軌、底座與所述前叉上管連接；所述上珠軌與所述上碗之間設有上珠巢軸承，所述底座與所述下碗之間設有下珠巢軸承。
[0011]進一步，所述彎管部包括第一彎管段、第二彎管段、第三彎管段、第四彎管段、第五彎管段、第六彎管段、第七彎管段，所述第三彎管段設置于所述第一彎管段向上延伸的直管的一端，所述第四彎管段、第五彎管段依次設置于所述第二彎管段與所述踏腳安裝板之間，所述第六彎管段、第七彎管段依次設置于所述第二彎管段向上延伸處。
[0012]進一步，所述第二彎管段處固定連接有后輪安裝件。
[0013]進一步，所述前叉上管上設有螺紋，所述上珠軌與所述前叉上管螺紋連接，所述上珠軌的上方設有上蓋，所述上蓋與所述前叉上管螺紋連接。
[0014]進一步，所述車把組件包括車把、龍頭鎖緊件、手把豎管、豎管鎖緊件，所述龍頭鎖緊件位于所述手把豎管的上方。所述車把設于所述龍頭鎖緊件和所述手把豎管之間，所述龍頭鎖緊件與所述手把豎管固定連接。所述手把豎管的下部與所述前叉上管的上部連接，所述豎管鎖緊件為圓柱側壁設有縫隙的圓筒，所述豎管鎖緊件的徑向截面為部分圓環(huán)形。所述豎管鎖緊件的上部側壁與所述手把豎管連接，所述豎管鎖緊件的下端與所述上碗連接。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:第一，由于對輪轂電機加入了助力感應器的改進，使得本產(chǎn)品同時具備了電摩的通勤能力，駕駛者可以根據(jù)需求選擇高速度的正常行駛里程或者低速更遠的行駛距離，也具備了滑板車造型與結構的簡單合理以及休閑的使用方式。第二，本發(fā)明采用多片式輪轂，結構簡單合理，裝配、維修方便快捷，無需專業(yè)裝胎工具。裝備寬度達到23cm的專業(yè)直花紋草坪輪胎，使得車輛同時具備在常規(guī)路面與松軟路面行駛的能力，并且在草坪行駛的時候，對草坪有很好的保護功能。第三，所述第一彎曲件以及所述第二彎曲件通過加強筋與頭管、腳踏板、車座安裝件焊接形成整體車架結構，第一彎曲件和第二彎曲件為自由形式的三維彎曲管件，多個短的連續(xù)彎圓使得車架不但整體造型簡潔美觀，車架的穩(wěn)定性更強。由于本發(fā)明使得車架在焊接點和焊縫較少的前提下車架強度更高。第四，所述龍頭鎖緊件將所述車把鎖緊件、車把豎管組成的車把組件以及前叉上管抱緊固定，不同于傳統(tǒng)車輛龍頭使用掉芯或者膨脹螺絲的固定方法，這樣使得在獲得同樣穩(wěn)定效果的前提下裝配、配件更換維修更方便快捷。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明所述電動休閑滑板車的立體示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明所述前輪總成的結構示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明所述前輪總成的立體結構示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明所述車架的立體結構示意圖。
[0020]圖5為本發(fā)明所述轉(zhuǎn)向裝置的結構示意圖。
[0021]圖6為本發(fā)明所述混合動力輪轂電機總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步描述。
[0023]在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6中的標記說明如下:輪胎1、前叉2、第一輪轂本體3、第二輪轂本體4，第一轂軸承座5、第二轂軸承座6、第一軸承7、第二軸承8、內(nèi)螺紋軸
9、軸套10、車座安裝件11、頭管12、第一彎曲件13、第二彎曲件14、踏腳安裝板15、加強筋16、第一彎管段17、第二彎管段18、前叉上管19、上碗20、上珠軌21、下碗22、底座23 ;上珠巢軸承24，下珠巢軸承25、碟剎片26、第三彎管段27、第四彎管段28、第五彎管段29、第六彎管段30、第七彎管段31，后輪安裝件32、上蓋33、車把34、龍頭鎖緊件35、手把豎管36、豎管鎖緊件37、電機殼38、電芯39、電機蓋40、后輪輪轂41、助力感應器42、電機軸43、轉(zhuǎn)換蓋44 ο
[0024]一種電動休閑滑板車，由前輪總成、車架、轉(zhuǎn)向裝置、混合動力輪轂電機總成、電池、控制器、前后泥板、前行車燈與尾燈、車座、剎車與電子油門裝置組成。所述前輪總成、轉(zhuǎn)向裝置與所述車架相連接。
[0025]如圖6所示，所述混合動力輪轂電機總成包括電機殼38、電芯39、電機蓋40、后輪輪轂41、助力感應器42、電機軸43，助力感應器42與電機蓋40連接，電機蓋40與電機殼38固定連接，后輪輪轂41通過轉(zhuǎn)換蓋44與電機殼38固定連接，后輪輪轂41與電機殼38固定連接。所述混合動力輪轂電機具有兩種工作模式，第一種模式與普通電摩一樣通過電子油門控制器進行速度的調(diào)節(jié)，工作電壓為48V，第二種模式通過安裝在所述電機蓋40上面的助力感應器42實現(xiàn)人力與電力混合的驅(qū)動模式。具體工作方式為:在靜止或者低速行駛中，駕駛者通過像使用普通滑板車一樣用腳推離地面使滑板車獲得一個向前的推力，在所述電機蓋40上面的助力感應器42感應到輪子轉(zhuǎn)動三圈以上的時候，車輛控制器會給予電機一個8V的工作電壓，使得車輛處于一個低功耗的節(jié)能工作狀態(tài)，以輔助駕駛者用腳推動車輛前行。使得車輛從普通工作狀態(tài)下的25-30ΚΜ的里程提升到大約50ΚΜ的行駛里程。
[0026]如圖2、圖3所示，所述前輪總成包括輪胎1、多片式輪轂組件、軸承組件、前叉2、碟剎片26。碟剎片26與第一轂軸承座5、第二轂軸承座6固定連接。所述多片式輪轂組件包括第一輪轂本體3、第二輪轂本體4。所述軸承組件包括第一轂軸承座5、第二轂軸承座6、第一軸承7、第二軸承8、內(nèi)