一種腳踏式物流運輸車的制作方法
【專利說明】一種腳踏式物流運輸車
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及一種運輸車，具體涉及一種腳踏式物流運輸車。
【背景技術】
[0003]物流運輸車在中國大地普及程度較高，因其方便、靈活、操作簡單而為廣大企業(yè)所接受。電動運輸車具有節(jié)能環(huán)保，方便實用的優(yōu)點。
[0004]物流運輸車輛的分類如下:a、平板車，沒有車廂，只有不到I米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用于運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。b、高護欄，有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布制作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用于大多數產品的運輸，使用比較廣泛。c、全封閉或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎占到一半，承載2-35噸。小型的物流運輸車適用于車間，工廠內部，由于工序的操作流程，需要將一些物品貨物進行小范圍的移動運輸，一般情況下，是通過手動物流車或小推車進行運送，但是遇到物品較重或不方便捆綁運送的物品時，往往需要多個工作人員進行搬運和攙扶，這樣就浪費了大量的勞動力。
[0005]
【發(fā)明內容】
[0006]本發(fā)明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種腳踏式物流運輸車，減輕了工作人員在運輸大量物品時的勞動強度，也可作為日常生活的代步工具。
[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:一種腳踏式物流運輸車，包括車體組件和車把組件，所述車把組件通過兩根支撐桿連接在車體組件上，所述車體組件包括車體、包裹住車體的車體外殼、位于車體內部的驅動電機組件和蓄電池組件、安裝于車體底部兩側的兩個車輪；
所述車輪與驅動電機組件的驅動軸相連接；
所述驅動電機組件與蓄電池組件通過電線A相連接；
所述車體外殼上端兩側設有兩個緊貼于車體外殼表面的踏板；
還包括有中空的箱體，所述箱體與支撐桿下端部側面固定連接。
[0008]進一步的，所述支撐桿是可伸縮的空心桿結構，其兩端通過螺栓分別固接于車體和車把組件上。
[0009]進一步的，所述車輪位于車體的兩側，且車輪外邊緣突出于車體的底部，車輪向車體兩側外撇30— 40度角。
[0010]進一步的，所述車把組件包括兩個可折收的手柄、位于手柄上的電源開關、喇叭，所述手柄固定連接在支撐桿的上端，所述喇叭和電源開關分別通過電線B連接于蓄電池組件上。
[0011]進一步的，所述踏板是腳形凹陷結構，其凹陷深度為10-20cm。
[0012]進一步的，所述車體外殼是可拆卸型的。
[0013]本發(fā)明的有益效果如下:
(O與目前存在的物流運輸車相比，本發(fā)明的腳踏式物流運輸車巧妙地將驅動機組件和蓄電池組件置于車體內部，有效地節(jié)約了空間，并通過緊貼于車體外殼表面的踏板使物品在運輸過程中，人可以踩在踏板上一起移動，減少了人員搬運物品的勞動強度。
[0014](2)與普通的坐式運輸車相比，車體上的可站人的踏板設計，踏板是腳形凹陷結構，其凹陷深度為10-20cm，這樣的設計既美觀又舒適，便于大范圍推廣使用。
[0015](3)本發(fā)明的箱體能攜帶很多物品，為運輸提供方便，減輕了工作人員在運輸大量物品時的勞動強度，也可作為日常生活的代步工具。
[0016](4)本發(fā)明的車輪外邊緣突出于車體的底部且向兩側外撇30-40度角，該設計避免了車體底部和地面的摩擦而妨礙騎行，提高騎行的穩(wěn)定性。
[0017](5)與普通的車體外殼不能拆卸的相比，本發(fā)明通過換外殼，來滿足不同用戶的要求，同時，還可以將舊車變新，延長車的使用壽命，節(jié)約了用戶的使用成本，也節(jié)約了資源。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的側視結構示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的車體組件結構示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明的車把組件主視圖。
[0021]圖4為本發(fā)明的車體組件的剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。
[0023]如圖1和圖2所示的一種腳踏式物流運輸車，包括車體組件I和車把組件3，車把組件3通過兩根支撐桿2連接在車體組件I上。
[0024]本發(fā)明的上述部件，具體結構如下:車體組件I包括車體11、包裹住車體11的車體外殼12、位于車體11內部的驅動電機組件13和蓄電池組件14、安裝于車體11底部兩側的兩個車輪15。車輪15與驅動電機組件13的驅動軸相連接。驅動電機組件13與蓄電池組件14通過電線A相連接。車體外殼12上端兩側設有兩個緊貼于車體外殼12表面的踏板16。還包括有中空的箱體4，箱體4與支撐桿2下端部側面固定連接。
[0025]作為對上述結構的進一步優(yōu)化，本發(fā)明的支撐桿2是可伸縮的空心桿結構，其兩端通過螺栓分別固接于車體11和車把組件3上。
[0026]如圖4所示，車輪15位于車體11的兩側，且車輪15外邊緣突出于車體11的底部，車輪15向車體11兩側外撇30—40度角。踏板16是腳形凹陷深度為10-20cm。本發(fā)明還包括以下結構:如圖3所示，車把組件3包括兩個可折收的手柄31、位于手柄上的電源開關32、喇叭33，手柄31固定連接在支撐桿2的上端，喇叭33和電源開關32分別通過電線B連接于蓄電池組件14上。車體外殼12是可拆卸型的。
[0027]本發(fā)明的設計原理是車輪15突出于車體11底部的設計使車輪15恰好落于地面，而免得車體11著地，妨礙拖行。同樣的，在運輸移動的情況下，由于車體11前傾，該設計很好的避免車體11底部和地面的摩擦而妨礙騎行。另外，向兩側外撇的車輪15，可以有效地減輕轉彎時的側傾，提高運輸的穩(wěn)定性。踏板16是腳形凹陷結構，其凹陷深度為10-20cm，使人站在上面更舒適。通過手柄31折收可以減小車體體積。而當遇到路人時，還可按動喇叭33，以達到提醒路人注意安全的目的。當到了人流量大的地方還可以關掉電源開關32，將此運輸車當作普通手推車腿行，既美觀又小巧，便于大范圍推廣使用。
[0028]本發(fā)明設計的腳踏式物流運輸車與目前存在的物流運輸車相比，巧妙地將驅動機組件13和蓄電池組件14置于車體11內部，有效地節(jié)約了空間，并通過緊貼于車體外殼12表面的踏板16使物品在運輸過程中，人可以踩在踏板上一起移動，減少了人員搬運物品的勞動強度。與普通的坐式運輸車相比，車體11上的可站人的踏板16設計，踏板16是腳形凹陷結構，其凹陷深度為10-20cm，這樣的設計既美觀又舒適，便于大范圍推廣使用。箱體4能攜帶很多物品，為運輸提供方便，減輕了工作人員在運輸大量物品時的勞動強度，也可作為日常生活的代步工具。車輪15外邊緣突出于車體11的底部且向兩側外撇30-40度角，該設計避免了車體11底部和地面的摩擦而妨礙騎行，提高騎行的穩(wěn)定性。與普通的車體外殼12不能拆卸的相比，本發(fā)明通過換外殼，來滿足不同用戶的要求，同時，還可以將舊車變新，延長車的使用壽命，節(jié)約了用戶的使用成本，也節(jié)約了資源。
【主權項】
1.一種腳踏式物流運輸車，包括車體組件和車把組件，所述車把組件通過兩根支撐桿連接在車體組件上，其特征在于: 所述車體組件包括車體、包裹住車體的車體外殼、位于車體內部的驅動電機組件和蓄電池組件、安裝于車體底部兩側的兩個車輪； 所述車輪與驅動電機組件的驅動軸相連接； 所述驅動電機組件與蓄電池組件通過電線A相連接； 所述車體外殼上端兩側設有兩個緊貼于車體外殼表面的踏板； 還包括有中空的箱體，所述箱體與支撐桿下端部側面固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種腳踏式物流運輸車，其特征在于:所述支撐桿是可伸縮的空心桿結構，其兩端通過螺栓分別固接于車體和車把組件上。
3.根據權利要求1所述的一種腳踏式物流運輸車，其特征在于:所述車輪位于車體的兩側，且車輪外邊緣突出于車體的底部，車輪向車體兩側外撇30— 40度角。
4.根據權利要求1所述的一種腳踏式物流運輸車，其特征在于:所述車把組件包括兩個可折收的手柄、位于手柄上的電源開關、喇叭，所述手柄固定連接在支撐桿的上端，所述喇叭和電源開關分別通過電線B連接于蓄電池組件上。
5.根據權利要求1所述的一種腳踏式物流運輸車，其特征在于:所述踏板是腳形凹陷結構，其凹陷深度為10-20cm。
6.根據權利要求1所述的一種腳踏式物流運輸車，其特征在于:所述車體外殼是可拆卸型的。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種腳踏式物流運輸車，包括車體組件和通過兩根支撐桿連接在車體組件上的車把組件。車體組件包括車體、包裹住車體的車體外殼、位于車體內部的驅動電機組件和蓄電池組件以及位于車體底部兩側的兩個車輪。車輪與驅動電機組件驅動軸相連接，驅動電機組件與蓄電池組件通過電線A相連接。車體外殼上端兩側設有兩個緊貼于車體外殼表面的踏板。還包括有箱體。本發(fā)明的腳踏式物流運輸車的箱體能攜帶很多物品，解決了運輸大量物品時勞動強度大的問題，同時也可作為代步工具，車體上的可站人的踏板設計，與普通的坐式運輸車相比，既美觀又小巧，便于大范圍推廣使用。
【IPC分類】B62K11-00, B62B1-00
【公開號】CN104787185
【申請?zhí)枴緾N201510156015
【發(fā)明人】王海船
【申請人】南通理工學院
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月3日