一種摩托車前防護(hù)裝置的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防護(hù)裝置，尤其是涉及一種摩托車前防護(hù)裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]公知的，摩托車作為一種主要交通工具在城市和農(nóng)村供人們出行方式中占了很大比例；但是摩托車發(fā)生一般事故和死亡事故的比例非常之大，導(dǎo)致摩托車死亡事故最主要的陋習(xí)就是超速，在市區(qū)摩托車沒有堵車的困擾，但在市區(qū)允許通行路段、遠(yuǎn)郊區(qū)或廣大農(nóng)村，摩托車超速的交通違法行為嚴(yán)重。主要是駕駛?cè)瞬淮靼踩^盔，一旦發(fā)生事故頭部不能得到有效保護(hù)，非常容易導(dǎo)致駕駛?cè)怂劳觯桓鶕?jù)很多事故分析發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)事故都是駕駛?cè)藛T朝向摩托車前部，頭部撞擊被撞物“汽車、建筑物或路面”;摩托車前部沒有汽車的安全氣囊作為防護(hù)，有必要改進(jìn)摩托車前部的薄弱環(huán)節(jié)。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開了一種摩托車前防護(hù)裝置，利用兩支撐板上的彈性體，在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)兩支撐板上的彈性體可以起到保護(hù)和緩沖作用，減小了頭部的受傷程度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種摩托車前防護(hù)裝置，包括支撐板、彈性體、一側(cè)支桿、另一側(cè)支桿、角度調(diào)節(jié)連接板和踏板連接板，一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿的上端分別設(shè)有支撐板，所述支撐板的一側(cè)面上設(shè)有彈性體，在一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿之間設(shè)有至少一根連接桿，一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿的中部分別設(shè)有具有安裝孔的角度調(diào)節(jié)連接板，在一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿的下端分別設(shè)有具有安裝孔的踏板連接板。
[0006]所述的摩托車前防護(hù)裝置，所述彈性體為海綿或泡沫塑料，海綿或泡沫塑料由皮革包裹在支撐板的一側(cè)面上。
[0007]所述的摩托車前防護(hù)裝置，在一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿之間的連接桿包括上橫連接桿和下橫連接桿，上橫連接桿的兩端分別連接一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿的上部向?qū)γ妫聶M連接桿的兩端分別連接一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿的下部向?qū)γ妗?br>[0008]所述的摩托車前防護(hù)裝置，所述一側(cè)支桿下部設(shè)置為“〈”形結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的摩托車前防護(hù)裝置，所述另一側(cè)支桿下部設(shè)置為“〉”形結(jié)構(gòu)。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0011]本發(fā)明所述摩托車前防護(hù)裝置，將一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿固定在踏板摩托車的底板和前叉板上，出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，兩支撐板上的彈性體可以起到保護(hù)和緩沖作用，降低了摩托車駕駛?cè)藛T前沖的慣性，減小了頭部的受傷程度；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，易于推廣應(yīng)用。
【【附圖說明】】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、支撐板；2、彈性體；3、上橫連接桿；4、一側(cè)支桿；5、另一側(cè)支桿；6、安裝孔；7、角度調(diào)節(jié)連接板；8、下橫連接桿；9、踏板連接板10、摩托車；11、踏板；12、斜支撐桿。
【【具體實(shí)施方式】】
[0015]通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)；
[0016]結(jié)合附圖1中所述的摩托車前防護(hù)裝置，包括支撐板1、彈性體2、一側(cè)支桿4、另一側(cè)支桿5、角度調(diào)節(jié)連接板7和踏板連接板9，一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5的下部分別設(shè)置為“〈”形結(jié)構(gòu)和“〉”形結(jié)構(gòu)，在一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5之間的連接桿包括上橫連接桿3和下橫連接桿8，上橫連接桿3的兩端分別連接一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5的上部向?qū)γ?，下橫連接桿8的兩端分別連接一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5的下部向?qū)γ?；一?cè)支桿4和另一側(cè)支桿5的上端分別設(shè)有支撐板1，所述支撐板I的一側(cè)面上設(shè)有海綿或泡沫塑料形成的彈性體2，海綿或泡沫塑料由皮革包裹在支撐板I的一側(cè)面上；在一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5之間設(shè)有至少一根連接桿，一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5的中部分別設(shè)有具有安裝孔6的角度調(diào)節(jié)連接板7，在一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5的下端分別設(shè)有具有安裝孔6的踏板連接板9。
[0017]實(shí)施本發(fā)明所述的摩托車前防護(hù)裝置，結(jié)合附圖1或2，使用時(shí)將一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5下端的踏板連接板9利用螺絲固定在摩托車10的踏板11前部形成下支撐體系，將一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5中部的角度調(diào)節(jié)連接板7安裝在摩托車的前叉板上形成上部支撐體系，一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5的上端固定連接支撐板I “需要說明的是，一側(cè)支桿4和另一側(cè)支桿5使用材質(zhì)應(yīng)當(dāng)是強(qiáng)度較高的金屬，還可根據(jù)需要在上橫連接桿3中部連接兩根斜支撐桿12的一端，兩根斜支撐桿12的另一端分別連接在兩支撐板I的下部，由兩斜支撐桿12形成兩支撐板I的加固體系”;摩托車駕駛員在駕車時(shí)本發(fā)明并不影響駕駛，一旦出現(xiàn)撞擊事故時(shí)，兩支撐板I的彈性體2可起到汽車安全氣囊的功效，也就是減少前沖慣性。
[0018]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車前防護(hù)裝置，包括支撐板(I)、彈性體(2)、一側(cè)支桿(4)、另一側(cè)支桿(5)、角度調(diào)節(jié)連接板(7)和踏板連接板(9)，其特征是:一側(cè)支桿(4)和另一側(cè)支桿(5)的上端分別設(shè)有支撐板(I)，所述支撐板(I)的一側(cè)面上設(shè)有彈性體(2)，在一側(cè)支桿(4)和另一側(cè)支桿(5)之間設(shè)有至少一根連接桿，一側(cè)支桿(4)和另一側(cè)支桿(5)的中部分別設(shè)有具有安裝孔(6)的角度調(diào)節(jié)連接板(7)，在一側(cè)支桿(4)和另一側(cè)支桿(5)的下端分別設(shè)有具有安裝孔出)的踏板連接板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前防護(hù)裝置，其特征是:所述彈性體(2)為海綿或泡沫塑料，海綿或泡沫塑料由皮革包裹在支撐板(I)的一側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前防護(hù)裝置，其特征是:在一側(cè)支桿(4)和另一側(cè)支桿(5)之間的連接桿包括上橫連接桿(3)和下橫連接桿(8)，上橫連接桿(3)的兩端分別連接一側(cè)支桿⑷和另一側(cè)支桿(5)的上部向?qū)γ?，下橫連接桿⑶的兩端分別連接一側(cè)支桿⑷和另一側(cè)支桿(5)的下部向?qū)γ妗?br>4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的摩托車前防護(hù)裝置，其特征是:所述一側(cè)支桿(4)下部設(shè)置為“<”形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的摩托車前防護(hù)裝置，其特征是:所述另一側(cè)支桿(5)下部設(shè)置為“ >”形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種摩托車前防護(hù)裝置，涉及一種防護(hù)裝置，一側(cè)支桿(4)和另一側(cè)支桿(5)的上端分別設(shè)有支撐板(1)，所述支撐板的一側(cè)面上設(shè)有彈性體(2)，在一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿之間設(shè)有至少一根連接桿，一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿的中部分別設(shè)有具有安裝孔(6)的角度調(diào)節(jié)連接板(7)，在一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿的下端分別設(shè)有具有安裝孔的踏板連接板(9)；本發(fā)明將一側(cè)支桿和另一側(cè)支桿固定在踏板摩托車的底板和前叉板上，出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，兩支撐板上的彈性體可以起到保護(hù)和緩沖作用，降低了摩托車駕駛?cè)藛T前沖的慣性，減小了頭部的受傷程度。
【IPC分類】B62J23-00
【公開號(hào)】CN104743012
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510150582
【發(fā)明人】蔣清校
【申請(qǐng)人】蔣清校
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日