具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車車身，其能夠保護(hù)駕駛者和乘客，并通過分配或均勻分配因車輛碰撞而產(chǎn)生的沖擊能來提高汽車車身的剛度和耐久性。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，在車輛碰撞中，一些或大量沖擊能被傳遞到汽車車身的側(cè)面結(jié)構(gòu)。當(dāng)沖擊能被傳遞到側(cè)面結(jié)構(gòu)時(shí)，車門可能會(huì)被擠壓或者乘客的空間可能會(huì)被擠壓。
[0003]因此，人們一直在研究用于分配汽車車身的耐久性以及包括A柱的側(cè)面結(jié)構(gòu)的沖擊能，從而降低因薄弱部位在車輛的少量重疊碰撞中的過度變形對(duì)乘客造成的傷害。
[0004]在【背景技術(shù)】部分中公開的上述信息僅僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此可能包含不構(gòu)成在本國(guó)中本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明意圖提供一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車車身，其具有以下優(yōu)點(diǎn)，即能夠分配剛度和側(cè)面結(jié)構(gòu)的沖擊能，從而降低對(duì)乘客的傷害以及汽車車身在汽車車身的少量重疊碰撞中的變形。
[0006]本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車車身，可包括:側(cè)外板，布置在汽車車身的外側(cè)；側(cè)內(nèi)板，布置在汽車車身的內(nèi)側(cè)、位于距離側(cè)外板預(yù)定距離處；門鉸鏈箱，安裝于側(cè)內(nèi)板的內(nèi)側(cè)的上部；門下部鉸鏈加強(qiáng)板，安裝于側(cè)內(nèi)板的內(nèi)側(cè)的下部、在垂直方向上位于距離門鉸鏈箱預(yù)定距離處；隔板，安裝于門下部加強(qiáng)板的上端，隔板的一端安裝于側(cè)外板的內(nèi)側(cè)，另一端安裝于側(cè)內(nèi)板的外側(cè)；以及加強(qiáng)支架，沿上下方向布置以連接門鉸鏈箱和隔板。
[0007]該門鉸鏈箱可以包括:門上部鉸鏈支架，安裝于外板的內(nèi)側(cè)；以及門上部鉸鏈加強(qiáng)板，門上部鉸鏈加強(qiáng)板的一端安裝于加強(qiáng)支架的上端，另一端安裝于門上部鉸鏈支架。
[0008]汽車車身還可包括:門，鉸鏈連接于門鉸鏈箱；以及門梁，沿前后方向布置在門內(nèi)，并防止門變形，其中門梁的前端布置在與加強(qiáng)支架和隔板的接合點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的位置上。
[0009]門下部鉸鏈加強(qiáng)板可具有與外板的內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)的形狀。加強(qiáng)支架的下端被安裝并固定到隔板的上表面的中央。
[0010]汽車車身還可包括:沿前后方向布置在汽車車身的下部的側(cè)密封件，其中門下部鉸鏈加強(qiáng)板的下端安裝于側(cè)密封件。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車車身，由于沿著從車輛前部側(cè)面?zhèn)鬟f的沖擊能，被分配到門上部鉸鏈支架、門上部鉸鏈加強(qiáng)板、加強(qiáng)支架、隔板、門下部鉸鏈加強(qiáng)板、以及側(cè)密封件，使得乘客被保護(hù)，并且側(cè)面的局部剛度得以增強(qiáng)，因此該汽車車身的剛度能夠得到改善。
[0012]此外，可以增強(qiáng)用于支撐門的部件，并可以分配沖擊能，并且可以通過將沖擊能從側(cè)面分配到門，從而減小汽車車身的變形。
[0013]通過附圖以及下列【具體實(shí)施方式】的詳細(xì)闡述，本發(fā)明的裝置和方法的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更加顯而易見，其中附圖被合并于此，并與下列【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明的原理。
【附圖說明】
[0014]圖1示出根據(jù)本發(fā)明具有示例性加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示例性汽車車身的內(nèi)側(cè)一部分的立體圖；
[0015]圖2示出根據(jù)本發(fā)明具有示例性加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示例性汽車車身的外側(cè)的一部分的立體圖；
[0016]圖3示出根據(jù)本發(fā)明具有示例性加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示例性汽車車身的內(nèi)側(cè)的一部分的側(cè)視圖；
[0017]圖4示出沿圖3中A-A線截取的橫截面圖；
[0018]圖5示出沿圖3中B-B線截取的橫截面圖；
[0019]圖6示出沿圖3中C-C線截取的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)詳細(xì)參考本發(fā)明各種實(shí)施例，其示例在附圖中示出并在下面描述。雖然本發(fā)明結(jié)合示范性實(shí)施例進(jìn)行描述，但應(yīng)當(dāng)理解本描述并不打算限制使本發(fā)明局限于那些示例性實(shí)施例。相反，本發(fā)明不僅覆蓋該示例性實(shí)施例，而且所述示例性實(shí)施例的各種替換、更改、等效物和其他實(shí)施例也包括在由附屬的權(quán)利要求所定義的精神和范圍內(nèi)。
[0021]圖1示出具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車車身的內(nèi)側(cè)的一部分的立體圖，圖2示出具有根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車車身的外側(cè)的一部分的立體圖。參照?qǐng)D1和圖2，具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車車身包括門上部鉸鏈箱102、加強(qiáng)支架120、隔板130，門下部鉸鏈加強(qiáng)板140，以及側(cè)密封件150。門上部鉸鏈箱102包括門上部鉸鏈支架110和門上部鉸鏈加強(qiáng)板 100。
[0022]門上部鉸鏈箱102是與使門能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的上部鉸鏈連接的部件，門下部鉸鏈加強(qiáng)板140是與使門能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的下部鉸鏈連接的部件。
[0023]門上部鉸鏈支架110安裝于門上部鉸鏈加強(qiáng)板100，加強(qiáng)支架120的上端安裝于門上部鉸鏈箱102的門上部鉸鏈支架110，加強(qiáng)支架120的下端安裝于隔板130的上表面的中央。
[0024]門下部鉸鏈加強(qiáng)板140的上端安裝于隔板130的外端，門下部鉸鏈加強(qiáng)板140的下端安裝到側(cè)密封件150。側(cè)密封件150沿前后方向布置在汽車車身的下部。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，在發(fā)生車輛前部碰撞時(shí)，施加于車輛前部的沖擊被分配到門上部鉸鏈箱、加強(qiáng)支架120、隔板130、門下部鉸鏈加強(qiáng)板140以及側(cè)密封件150，因此可以改善抵御偏置碰撞和少量重疊碰撞的性能。
[0026]圖3示出根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車車身的內(nèi)側(cè)的一部分的側(cè)視圖。參照?qǐng)D3，在上部形成窗部件的門窗玻璃夾槽(door belt line) 300，形成在汽車車身320的門，門上部鉸鏈支架形成在與門窗玻璃夾槽300相對(duì)應(yīng)的高度。
[0027]因此，在車輛的前部發(fā)生碰撞時(shí)，傳遞到門上部鉸鏈箱102的沖擊沿LI線被分配到門窗玻璃夾槽300，使得抵御偏置碰撞和少量重疊碰撞的性能能夠得以改善。
[0028]此外，門梁310沿前后方向布置在汽車車身320的門的內(nèi)側(cè)，門梁310的前端布置在與加強(qiáng)支架120與隔板130的接合