專利名稱：集裝箱專用車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖車部件，特別是一種集裝箱專用車車架。
隨著工商業(yè)的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已成為貨物運(yùn)輸?shù)谋厝悔厔?shì)。裝運(yùn)堆碼集裝箱時(shí)，通常須將集裝箱專用的自動(dòng)連接鎖安裝在上層集裝箱底部四腳位置處的固定通孔上，以利于成組吊裝及堆碼時(shí)使自動(dòng)連接鎖自動(dòng)插扣入下層集裝箱的頂部四角通孔內(nèi)。目前多使用具有由平板架及前、中、后側(cè)導(dǎo)板構(gòu)成車架的拖車裝運(yùn)集裝箱。在裝卸時(shí)，通常須將集裝箱由裝卸機(jī)械將集裝箱吊至適當(dāng)高度，再以人工方式將自動(dòng)連接鎖安裝在上層集裝箱底部四腳位置處的固定通孔上，延長(zhǎng)了裝卸作業(yè)時(shí)間。特別是這種車架周邊豎立的前、中、后側(cè)導(dǎo)板皆為同一高度，致使從上向下向車架上平放嵌裝集裝箱時(shí)，往往由于擺動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)而無法準(zhǔn)確嵌入并擱置在前、中、后側(cè)導(dǎo)板上，導(dǎo)致須重新將集裝箱吊起并調(diào)整后再次嵌裝，不僅作業(yè)不便，而且再次延長(zhǎng)裝卸作業(yè)時(shí)間。
本實(shí)用新型的目的是提供一種裝卸作業(yè)方便、縮短裝卸作業(yè)時(shí)間、提高裝卸作業(yè)效率的集裝箱專用車車架。
本實(shí)用新型由平板架、一對(duì)前側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)中側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)后側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)支撐架及復(fù)數(shù)組間隔擋塊組組成，平板架由縱、橫梁組接而成，并在與集裝箱底部四角位置固定通孔對(duì)應(yīng)處形成貫通空洞；一對(duì)前側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)中側(cè)導(dǎo)板及一對(duì)后側(cè)導(dǎo)板依次縱向豎立在平板架周邊；一對(duì)支撐架豎立支撐在平板架縱向兩端；間隔擋塊組設(shè)置在平板架頂面并與集裝箱規(guī)格相對(duì)應(yīng)。
由于本實(shí)用新型由平板架、一對(duì)前側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)中側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)后側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)支撐架及復(fù)數(shù)組間隔擋塊組組成，平板架由縱、橫梁組接而成，并在與集裝箱底部四角位置固定通孔對(duì)應(yīng)處形成貫通空洞。在裝卸作業(yè)時(shí)，可事先或事后將自動(dòng)連接鎖安裝在上層集裝箱底部四腳位置處的固定通孔上，節(jié)省了因?qū)⒓b箱吊停至半空中安裝自動(dòng)連接鎖的時(shí)間，使裝卸作業(yè)方便、縮短裝卸作業(yè)時(shí)間、提高裝卸作業(yè)效率，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為
圖1中的A-A剖面圖。
圖3、為
圖1中的B-B向視圖。
圖4、為
圖1中的C-C剖面圖。
圖5、為
圖1中的D部局部放大分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖6、為向本實(shí)用新型上嵌置集裝箱狀態(tài)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由平板架1、一對(duì)前側(cè)導(dǎo)板2、一對(duì)中側(cè)導(dǎo)板3、一對(duì)后側(cè)導(dǎo)板4、一對(duì)支撐架5及復(fù)數(shù)組間隔擋塊組6組成，平板架1由縱、橫梁11、12組接而成，并在與集裝箱7底部四角位置固定通孔71對(duì)應(yīng)處形成貫通空洞13；一對(duì)前側(cè)導(dǎo)板2、一對(duì)中側(cè)導(dǎo)板3及一對(duì)后側(cè)導(dǎo)板4依次縱向豎立在平板架1周邊，如圖3所示，前側(cè)導(dǎo)板2、中側(cè)導(dǎo)板3及后側(cè)導(dǎo)板4的高度呈依次遞減狀態(tài)，并在前、后側(cè)導(dǎo)板2、4的前、后處設(shè)有通孔21、41；一對(duì)支撐架5豎立支撐在平板架、縱向兩端；如圖4、圖5所示，間隔擋塊組6由擋塊61、彈簧62及軸桿63組成，擋塊61呈長(zhǎng)塊狀，其底部設(shè)有帶擴(kuò)孔611的中心盲孔612；彈簧62套設(shè)在軸桿63上，軸桿63固定安裝在擋塊61的中心盲孔612內(nèi)，并令彈簧62位于擋塊61擴(kuò)孔611及平板架1之間；間隔擋塊組6以與集裝箱7規(guī)格相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置在平板架1上，并令擋塊61能在平板架1上的通孔14內(nèi)上下彈性移動(dòng)。
如圖6所示，可事先或事后將自動(dòng)連接鎖安裝在上層集裝箱底部四角位置處的固定通孔上。當(dāng)從上向下向車架上平放嵌裝集裝箱7時(shí)，集裝箱7的底部先達(dá)到前側(cè)導(dǎo)板2的高度，而與中側(cè)導(dǎo)板3及后側(cè)導(dǎo)板4之間仍保留有一定間距，當(dāng)集裝箱7擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)而無法準(zhǔn)確嵌入前側(cè)導(dǎo)板2時(shí)，可以人為旋動(dòng)調(diào)整的方式，使集裝箱前端順利進(jìn)入前側(cè)導(dǎo)板2之間，并使其中段及后段亦順利進(jìn)入中側(cè)導(dǎo)板3及后側(cè)導(dǎo)板4之間。
權(quán)利要求1.一種集裝箱專用車車架，它由平板架、一對(duì)前側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)中側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)后側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)支撐架及復(fù)數(shù)組間隔擋塊組組成，一對(duì)前側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)中側(cè)導(dǎo)板及一對(duì)后側(cè)導(dǎo)板依次縱向豎立在平板架周邊；一對(duì)支撐架豎立支撐在平板架縱向兩端；間隔擋塊組設(shè)置在平板架頂面并與集裝箱規(guī)格相對(duì)應(yīng)，其特征在于所述的平板架由縱、橫梁組接而成，并在與集裝箱底部四角位置固定通孔對(duì)應(yīng)處形成貫通空洞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱專用車車架，其特征在于所述的前側(cè)導(dǎo)板、中側(cè)導(dǎo)板及后側(cè)導(dǎo)板的高度呈依次遞減狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱專用車車架，其特征在于在所述的前、后側(cè)導(dǎo)板的前、后處設(shè)有通孔
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱專用車車架，其特征在于所述的間隔擋塊組的擋塊呈長(zhǎng)塊狀。
專利摘要一種集裝箱專用車車架。為提供一種裝卸作業(yè)方便、縮短裝卸作業(yè)時(shí)間、提高裝卸作業(yè)效率的車架，提出本實(shí)用新型，它由平板架、一對(duì)前側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)中側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)后側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)支撐架及復(fù)數(shù)組間隔擋塊組組成，平板架由縱、橫梁組接而成，并在與集裝箱底部四角位置固定通孔對(duì)應(yīng)處形成貫通空洞；一對(duì)前側(cè)導(dǎo)板、一對(duì)中側(cè)導(dǎo)板及一對(duì)后側(cè)導(dǎo)板依次縱向豎立在平板架周邊；一對(duì)支撐架豎立支撐在平板架縱向兩端；間隔擋塊組設(shè)置在平板架頂面并與集裝箱規(guī)格相對(duì)應(yīng)。
文檔編號(hào)B62D63/08GK2271165SQ96241918
公開日1997年12月24日 申請(qǐng)日期1996年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月1日
發(fā)明者胡慰親 申請(qǐng)人:乾惠工業(yè)股份有限公司