專利名稱：綠色康力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)助力調(diào)速自行車。所述的自行車包括三輪車及殘疾人三輪車。
傳統(tǒng)的自行車至今一直沒(méi)有太大的變化，即使在國(guó)外也沒(méi)有獲得突破性改進(jìn)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，自行車作為短途代步工具已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。國(guó)內(nèi)曾推出一種電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)只有開(kāi)、停兩檔，調(diào)速功能差，不能回收動(dòng)能，使用不方便，更不安全。同時(shí)也出現(xiàn)了用汽油引擎驅(qū)動(dòng)的代步工具，但又有環(huán)境污染，運(yùn)行不可靠等諸多問(wèn)題存在。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電驅(qū)動(dòng)助力、使用最短傳動(dòng)鏈、無(wú)級(jí)調(diào)速、可回收動(dòng)能的電動(dòng)助力調(diào)速自行車。
本實(shí)用新型的電動(dòng)助力調(diào)速自行車是由現(xiàn)有自行車為主體并裝有電源、電驅(qū)動(dòng)裝置及電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路組成。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1是用于本實(shí)用新型的電動(dòng)助力調(diào)速自行車的電驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖2是
圖1中的電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路方塊示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的電動(dòng)助力調(diào)速自行車是由現(xiàn)有自行車為主體并裝有電源、電驅(qū)動(dòng)裝置及電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路組成。
本實(shí)用新型的電動(dòng)助力調(diào)速自行車包括
圖1所示的電驅(qū)動(dòng)裝置。所述的電驅(qū)動(dòng)裝置，包括由輪轂103和雙支撐盤102組成的電驅(qū)動(dòng)裝置的外殼。所述的輪轂103的外緣經(jīng)支撐物114與鋼圈連接。在該外殼內(nèi)部裝有永磁盤式電機(jī)101、固定在永磁盤式電機(jī)101動(dòng)力輸出側(cè)端面上的轉(zhuǎn)接盤104、與永磁盤式電機(jī)101動(dòng)力輸出軸相連的至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件106、用于封閉和支撐至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件106的減速箱蓋105、與至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件106的輸出可離合的相連及與傳動(dòng)法蘭盤107固定相連的超越離合器111。傳動(dòng)法蘭盤107固定在輪轂103上。所述的超越離合器111以右半軸109為支撐，該超越離合器111上有一略大于銷釘直徑的孔，它用于容納插銷機(jī)構(gòu)108中的銷釘。插銷機(jī)構(gòu)108從外部固定在傳動(dòng)法蘭盤107上。不回收動(dòng)能時(shí)，插銷機(jī)構(gòu)108中的銷釘不插入上述的孔中，回收動(dòng)能時(shí)插銷機(jī)構(gòu)108的銷釘插入上述的孔中，從而將超越離合器111鎖住。電機(jī)支撐盤112與永磁盤式電機(jī)101固定連接，其上設(shè)有與永磁盤式電機(jī)101輸出軸同心的左半空軸113。左半空軸113中有永磁盤式電機(jī)101的電機(jī)引出線。
輪轂103的外緣經(jīng)支撐物114與鋼圈連接和輪胎組成驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪即可裝于前叉作為前輪驅(qū)動(dòng)也可裝于后叉作為后輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)作為后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，在電驅(qū)動(dòng)裝置的雙支撐盤102外側(cè)加裝飛輪，以便人力驅(qū)動(dòng)。110是自行車的前叉或后叉。
本實(shí)用新型的電動(dòng)助力調(diào)速自行車還包括圖2所示的電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路。所述的電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路包括電瓶201、方波發(fā)生器202、放大器203、電機(jī)電路204、過(guò)流保護(hù)205、欠壓保護(hù)206、電壓指示207、轉(zhuǎn)彎信號(hào)208、開(kāi)關(guān)209、調(diào)速手柄210、及動(dòng)能回收控制電路211共11部分。
電瓶201通過(guò)開(kāi)關(guān)209與方波發(fā)生器202、放大器203、過(guò)流保護(hù)205、欠壓保護(hù)206、電壓指示207及轉(zhuǎn)彎信號(hào)208相接，提供電源。電瓶201和動(dòng)能回收控制電路211相接、方波發(fā)生器202的輸出和動(dòng)能回收控制電路211相接、電機(jī)電路204和動(dòng)能回收控制電路211相接。
方波發(fā)生器202是由占空比可調(diào)的方波發(fā)生器組成，其輸出和放大器203的輸入相接。通過(guò)調(diào)速手柄210調(diào)節(jié)電位器，可使方波的占空系數(shù)由1％至99％連續(xù)變化，并通過(guò)放大器203、電機(jī)電路204使車速?gòu)淖畹退俚阶罡咚龠B續(xù)變化，達(dá)到無(wú)級(jí)調(diào)速的目的。
放大器203的輸入和方波發(fā)生器202、過(guò)流保護(hù)205、欠壓保護(hù)206的輸出相接，其輸出和電機(jī)電路204相接。放大器203將方波發(fā)生器202輸出的方波在過(guò)流保護(hù)205、欠壓保護(hù)206均沒(méi)有輸出的情況下進(jìn)行功率放大，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路204。
電機(jī)電路204的輸入和放大器203的輸出相接，其輸出和過(guò)流保護(hù)205的輸入相接。電機(jī)電路204由永磁盤式電機(jī)101、采樣電阻及過(guò)電壓保護(hù)電路組成。采樣電阻向過(guò)流保護(hù)205輸出的電流信號(hào)與流經(jīng)永磁盤式電機(jī)101電流成正比。
動(dòng)能回收電路211由積分電路、比較器、晶體管放大器及有兩對(duì)以上常閉常開(kāi)接點(diǎn)的小型大功率繼電器組成。如果將超越離合器111與傳動(dòng)法蘭盤107鎖定在一起，使超越離合器111不起作用。當(dāng)下坡或剎車時(shí)，用調(diào)速手柄210將方波發(fā)生器202輸出脈沖的占空比調(diào)到1％附近，此信號(hào)通過(guò)積分電路、比較器、晶體管放大器使小型大功率繼電器吸合，將電瓶201組成12伏或6伏。此時(shí)永磁盤式電機(jī)101發(fā)出的電能通過(guò)放大器中用作儲(chǔ)能的二極管向電瓶201充電。
將來(lái)自電瓶201的電源經(jīng)電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路，通過(guò)左半空軸113引出線與永磁盤式電機(jī)101相接，使電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件106減速，通過(guò)超越離合器111將力矩作用于傳動(dòng)法蘭盤107上，由于傳動(dòng)法蘭盤107固定在輪轂103上，所以力矩也作用于輪轂103、支撐物114、鋼圈、輪胎上，使該輪成為驅(qū)動(dòng)輪。當(dāng)插銷108拔起的時(shí)候，超越離合器111起作用，可人力驅(qū)車前進(jìn)，亦可由電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路控制后的電瓶電流通過(guò)左半空軸113中的引出線，引入永磁盤式電機(jī)101使電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)車前進(jìn)。當(dāng)插銷機(jī)構(gòu)的銷釘插入超越離合器111上的孔的時(shí)候，將超越離合器111與傳動(dòng)法蘭盤107鎖定在一起，使超越離合器111不起作用，從而回收動(dòng)能。下坡或剎車時(shí)的動(dòng)能將推動(dòng)永磁盤式電機(jī)101轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，通過(guò)電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路中的動(dòng)能回收控制電路211中的繼電器將電能回收。
本實(shí)用新型的有益效果是用電瓶驅(qū)動(dòng)助力、使用最短傳動(dòng)鏈、無(wú)級(jí)調(diào)速、可回收動(dòng)能、造價(jià)低廉、無(wú)公害、無(wú)污染、無(wú)噪音符合現(xiàn)代環(huán)保要求的新型電動(dòng)助力調(diào)速自行車。同時(shí)也為老、弱、病、殘人提供一種輕巧靈便、實(shí)用性強(qiáng)、快捷安全有動(dòng)能回收功能、無(wú)級(jí)調(diào)速、造價(jià)低廉、無(wú)公害、無(wú)污染、無(wú)噪音，符合現(xiàn)代環(huán)保要求的新型電動(dòng)助力調(diào)速三輪車。
實(shí)施例現(xiàn)在通過(guò)實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的電動(dòng)助力調(diào)速自行車是由現(xiàn)有自行車為主體并裝有電源、電驅(qū)動(dòng)裝置及電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路而組成。
所述的電驅(qū)動(dòng)裝置如
圖1所示，由輪轂103、雙支撐盤102組成的外殼。所述的輪轂103的外緣經(jīng)支撐物114與鋼圈連接。在該外殼的內(nèi)部裝有永磁盤式電機(jī)101、轉(zhuǎn)接盤104、用于封閉和支撐至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件106的減速箱蓋105、至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件106、傳動(dòng)法蘭盤107、右半軸109、超越離合器111、電機(jī)支撐盤112、左半空軸113。左半空軸113通過(guò)電機(jī)支撐盤112與永磁盤式電機(jī)101同心并固定在永磁盤式電機(jī)101的端面上。插銷機(jī)構(gòu)108從外部固定在傳動(dòng)法蘭盤107上，與超越離合器111滑動(dòng)接觸，超越離合器111上打有略大于插銷直徑的孔。在輪轂103的外緣裝上支撐物114后與鋼圈、輪胎組成驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪裝于后叉作為后輪驅(qū)動(dòng)。在電驅(qū)動(dòng)裝置的雙支撐盤102外側(cè)加裝飛輪，以便人力驅(qū)動(dòng)。
將來(lái)自電瓶201的電源經(jīng)電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路通過(guò)左半空軸113的引出線與永磁盤式電機(jī)101相接，使電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件106減速，通過(guò)超越離合器111將力矩作用于傳動(dòng)法蘭盤107上，由于傳動(dòng)法蘭盤107固定在輪轂103上，所以力矩也作用于輪轂103、支撐物114、鋼圈、輪胎上，使該輪成為驅(qū)動(dòng)輪。當(dāng)插銷機(jī)構(gòu)108中的銷釘拔起時(shí)，超越離合器111起作用，可人力驅(qū)車前進(jìn)，亦可經(jīng)電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路控制后的電瓶電流通過(guò)左半空軸113引入永磁盤式電機(jī)101使電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)車前進(jìn)。當(dāng)插銷108中的銷釘插入超越離合器111上略大于銷釘直徑的孔時(shí)，將超越離合器111與傳動(dòng)法蘭盤107鎖定在一起，使超越離合器111不起作用，從而回收動(dòng)能。下坡或剎車時(shí)的動(dòng)能將推動(dòng)永磁盤式電機(jī)101轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，并通過(guò)電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路中的動(dòng)能回收控制電路211中的繼電器將該電能回收。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)助力調(diào)速自行車，由現(xiàn)有自行車為主體并裝有電源、電驅(qū)動(dòng)裝置及電驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路組成，其特征在于，所述的電驅(qū)動(dòng)裝置由輪轂(103)和雙支撐盤(102)組成的電驅(qū)動(dòng)裝置的外殼，所述的輪轂(103)的外緣經(jīng)支撐物(114)與鋼圈連接，在該外殼內(nèi)部裝有永磁盤式電機(jī)(101)、固定在永磁盤式電機(jī)(101)動(dòng)力輸出側(cè)端面上的轉(zhuǎn)接盤(104)、與永磁盤式電機(jī)(101)動(dòng)力輸出軸相連的至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件(106)、用于封閉和支撐至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件(106)的減速箱蓋(105)、與至少一級(jí)減速的減速箱內(nèi)部件(106)的輸出可離合的相連及與傳動(dòng)法蘭盤(107)固定相連的超越離合器(111)，傳動(dòng)法蘭盤(107)固定在輪轂(103)上；所述的超越離合器(111)以右半軸(109)為支撐，該超越離合器(111)上有一略大于銷釘直徑的孔，它用于容納插銷機(jī)構(gòu)(108)中的銷釘，插銷機(jī)構(gòu)(108)從外部固定在傳動(dòng)法蘭盤(107)上；不回收動(dòng)能時(shí)，插銷機(jī)構(gòu)(108)中的銷釘不插入上述的孔中，回收動(dòng)能時(shí)插銷機(jī)構(gòu)(108)中的銷釘插入上述的孔中，從而將超越離合器(111)鎖?。浑姍C(jī)支撐盤(112)與永磁盤式電機(jī)(101)固定連接，其上設(shè)有與永磁盤式電機(jī)(101)輸出軸同心的左半空軸(113)，左半空軸(113)中有永磁盤式電機(jī)(101)的電機(jī)引出線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)助力調(diào)速自行車。所述的自行車包括三輪車及殘疾人三輪車。傳統(tǒng)的自行車多少年來(lái)一直沒(méi)有獲得突破性的改進(jìn),已知的電動(dòng)自行車使用不方便、不安全。用引擎驅(qū)動(dòng)又有環(huán)境污染等諸多問(wèn)題存在。本實(shí)用新型提供一種以電瓶作為電源、使用永磁盤式電機(jī)助力、具有無(wú)級(jí)調(diào)速、回收動(dòng)能、無(wú)公害、無(wú)污染、無(wú)噪音、造價(jià)低廉的電動(dòng)助力調(diào)速自行車。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2322879SQ9620078
公開(kāi)日1999年6月9日 申請(qǐng)日期1996年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月25日
發(fā)明者楊中孚, 鄭世康, 楊中原 申請(qǐng)人:楊中孚