專利名稱：自行車發(fā)電閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車的附屬部件，特別是照明或信號裝置范圍。
自行車是我國公民自備的主要交通運輸工具。通常在其燈架上裝有白色反光板，而在后擋板上必須裝有紅色反光板(有人稱之為尾燈)。在相向、同向行駛中，當前、后有汽車燈光照到時，就能被動地反射出相應的白光或紅光。這里要重點描述側(cè)向反光板。它出現(xiàn)在一些高檔自行車上，由半透明黃色或紅色的塑料片制成。各夾裝于前、后輪的輻條上。這樣，當側(cè)向受到光照時，就能向側(cè)面反射光線。反射光的強度和投射光的強度成正比。顯而易見，它沒有克服被動發(fā)光器件的固有缺點，即無投射光時，側(cè)向反光板也不反射光，黑夜難以發(fā)現(xiàn)。
本實用新型的任務就在于提供一種自行車發(fā)電閃光器。自行車裝上該閃光器后，能向側(cè)面被動發(fā)光，而在行駛中，還能主動閃光。
實現(xiàn)任務的新方案是這樣的在側(cè)向反光板的腔體內(nèi)裝上感應線圈組件和與之相連的發(fā)光二極管。發(fā)光二極管位于腔體的前部，感應線圈組件位于腔體的后部。同時，在前叉(或立叉、平叉)的內(nèi)側(cè)固定一永久磁鋼。當旋轉(zhuǎn)的感應線圈組件轉(zhuǎn)過靜止的磁鋼的瞬間，其上產(chǎn)生感生電能而點亮發(fā)光二極管。
按新方案制成的樣品，經(jīng)試用證明，既能主動閃光，又能被動反光，在50米以外已可判別其動態(tài)。從而提高了交通安全性，增加了自行車的豪華感。


圖1為本實用新型中在前輪安裝后的整體示意圖，指定為摘要附圖。圖2為側(cè)向反光板腔體內(nèi)的主要器件排列圖。
這里以裝于前輪為例，結(jié)合附圖作實施描述。將永久磁鋼［2］固定于前叉［1］的內(nèi)側(cè)。打開側(cè)向反光板［3］，在其腔體前端固定發(fā)光二極管［4］，后部安裝感應線圈組件［5］，線圈的兩端和發(fā)光二極管［4］相連。然后把合上的側(cè)向反光板［3］安裝于輻條與永久磁鋼［2］的對應高度上。此時，側(cè)向反光板［3］和永久磁鋼［2］相近而互不接觸，間距以5－10毫米為最佳。線圈可用直徑0.15毫米的漆包線繞1000圈而成，并配以鐵芯，構(gòu)成磁回路。永久磁鋼［2］也可分成左、右兩塊小磁鋼，以鐵板相連，其總寬度以露出前叉［1］不太多為宜。
權(quán)利要求1.一種能向側(cè)面主動閃光和被動發(fā)光的自行車發(fā)電閃光器，至少包括裝在輻條上的側(cè)向反光板[3]，其特征是(1)在側(cè)向反光板[3]腔體內(nèi)部的前端有發(fā)光二極管[4]，與之相連的感應線圈組件[5]安裝在后端；和(2)與側(cè)向反光板[3]相應高度的前叉[1](立叉、平叉)內(nèi)側(cè)，固定有永久磁鋼[2]；和(3)側(cè)向反光板[3]轉(zhuǎn)到永久磁鋼[2]處時，兩者相近但互不接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電閃光器，其特征是感應線圈組件［5］由感應線圈和鐵芯組成。
3.如權(quán)利要求1、2所述的自行車發(fā)電閃光器，其特征是永久磁鋼［2］，它可以是兩塊小磁鋼連以鐵板構(gòu)成，總寬度略大于前叉［1］的寬度。
專利摘要一種能向側(cè)面作主動閃光和被動發(fā)光的自行車發(fā)電閃光器，由腔內(nèi)裝有感應線圈組件、發(fā)光二極管的側(cè)向反光板和裝于前叉(立叉、平叉)內(nèi)側(cè)相應高度處的永久磁鋼組成。兩者靠近但互不接觸。側(cè)向反光板轉(zhuǎn)過永久磁鋼時，其前端的發(fā)光二極管接受感應線圈的脈沖電能而發(fā)光。從而提高了交通安全性，也增加了自行車的豪華感。
文檔編號B62J6/00GK2086230SQ9120145
公開日1991年10月9日 申請日期1991年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月24日
發(fā)明者王照友, 鐘凱 申請人:浙江省嘉善星程自行車照明器材廠