專利名稱：具有輔助動(dòng)力裝置的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為交通運(yùn)輸無軌陸用車輛。
現(xiàn)今通用的自行車，除用人力驅(qū)動(dòng)外，便是用電或燃料來驅(qū)動(dòng)。實(shí)際上，自行車在行駛過程中自身還具有一部分能量，這部分能量至今尚未得到利用。
本實(shí)用新型目的就是把自行車在行駛過程中因顛簸產(chǎn)生的勢(shì)能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，從而節(jié)省一部分人力，生產(chǎn)出一種節(jié)能型自行車。
該實(shí)用新型在原人力驅(qū)動(dòng)自行車的基礎(chǔ)上，改變牙盤結(jié)構(gòu)，并增加了一套輔助動(dòng)力裝置。自行車行駛過程中，由于顛簸，騎車人由上往下落時(shí)，對(duì)坐墊產(chǎn)生壓力，使坐墊下降。坐墊管下端安裝滾輪或滾球(1)。下降的坐墊使?jié)L輪或滾球(1)在只一端固定，而另一端可上下移動(dòng)的放大桿(2)上滾動(dòng)，并將放大桿(2)下壓，帶動(dòng)鋸齒條(3)往下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使與其嚙合的鋸齒輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。鋸齒輪(4)與發(fā)條(5)的一端均固定在軸(20)上。發(fā)條(5)另一端與動(dòng)力齒輪(7)活動(dòng)聯(lián)結(jié)，并被安裝在發(fā)條盒(19)上的卡鎖(8)卡住不動(dòng)。因此齒輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)便使發(fā)條(5)旋緊，將能量變成彈力勢(shì)能儲(chǔ)存起來。由于鋸齒條(3)的齒形為直角三角形，所以鋸齒條(3)被拉簧(15)往上拉時(shí)阻力很小，而鋸齒輪(4)則被固定在盒(19)上的防倒轉(zhuǎn)裝置卡住不能往回轉(zhuǎn)。鋸齒條(3)可以反復(fù)運(yùn)動(dòng)使鋸齒輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)至發(fā)條上緊到滿足要求為止。儲(chǔ)能過程中，鋸齒條(3)被彈性物體(21)緊壓在鋸齒輪(4)上。當(dāng)需要發(fā)條釋放能量時(shí)，扳動(dòng)離合把(16)，使鋸齒條(3)與鋸齒輪(4)脫離。將卡鎖(8)提起，動(dòng)力齒輪(7)便被發(fā)條(5)推動(dòng)，再經(jīng)過橋輪(9)推動(dòng)從動(dòng)齒輪圈(10)，進(jìn)而使與齒輪圈(10)固定在一起的牙盤圈(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈條使自行車前進(jìn)。因牙盤圈(11)與中軸飛輪(12)外圈固定連接，故此時(shí)中軸飛輪(12)外圈轉(zhuǎn)，而內(nèi)圈卻由于內(nèi)部千斤卡的作用，連同固定其上的中軸(13)及腳踏板都不動(dòng)。當(dāng)需用人力驅(qū)動(dòng)自行車時(shí)，扳動(dòng)離合把(14)，使過橋輪(9)脫離兩端咬合的齒輪(7)及(10)。用腳蹬踏板時(shí)，又由于中軸飛輪(12)內(nèi)部千斤卡的作用，飛輪(12)內(nèi)圈帶動(dòng)外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，牙盤圈(11)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條拉動(dòng)后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)起來。
該實(shí)用新型只需將牙盤作些改動(dòng)，增加一套傳動(dòng)裝置，便可將自行車運(yùn)行過程中尚未利用的能量利用起來，代替一部分人力。在自行車輪胎較硬，道路不平整的狀態(tài)下，使用效果更為明顯。
本說明書中，附


圖1為該實(shí)用新型總裝圖。圖中1－－滾輪，2－－放大杠，3－－鋸齒條，4－－鋸齒輪，7－－動(dòng)力齒輪，8－－卡鎖，9－－過橋輪，10－－從動(dòng)齒輪圈，11－－牙盤圈，12－－中軸飛輪，14－－離合把，15－－拉簧，16－－離合把，21－－彈簧。
附圖2為傳動(dòng)圖。圖中4－－鋸齒輪，5－－發(fā)條，6－－小軸，7－－動(dòng)力齒輪，8－－卡鎖，9－－過橋輪，10－－從動(dòng)齒輪圈，11－－牙盤圈，12－－中軸飛輪，13－－中軸，19－－發(fā)條盒，20－－鋸齒輪軸。
附圖3為局部放大圖。圖中2－－放大杠，3－－鋸齒條，4－－鋸齒輪，17－－彈簧，18－－撐爪，19－－發(fā)條盒。
實(shí)施例
自行車坐墊管下端安裝滾輪(1)。放大杠(2)一端固定在三角架上，另一端與鋸齒條(3)活動(dòng)聯(lián)結(jié)，并通過拉簧(15)與橫梁相連。拉簧(15)還起將鋸齒條(3)往上拉的作用。鋸齒條(3)的齒形為60度角的直角三角形。彈簧(21)一端固定在盒(19)上，另一端將鋸齒條緊推在鋸齒輪(4)上。在儲(chǔ)能階段，坐墊通過滾輪(1)及與之接觸的放大杠(2)壓迫鋸齒條(3)往下運(yùn)動(dòng)，鋸齒直角邊推動(dòng)鋸齒輪(4)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于拉簧(15)的拉力，在坐墊壓力減輕時(shí)，將鋸齒條(3)往上拉回，而鋸齒輪(4)則由于固定在發(fā)條盒(19)上的彈簧(17)及撐爪(18)的作用，不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)回。發(fā)條(5)裝在盒(19)內(nèi)，一端與鋸齒輪軸(20)固定，另一端固定在插入動(dòng)力齒輪(7)的小軸(6)上，并由安裝在發(fā)條盒(19)上的卡鎖(8)卡住不動(dòng)。發(fā)條盒(19)及軸(20)均由支架固定在自行車三角架上。隨著鋸齒輪(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)，將發(fā)條(5)旋緊到一定程度，便可進(jìn)入放能階段。放能時(shí)，扳動(dòng)離合把(16)，使鋸齒輪(4)與鋸齒條(3)脫離。提起卡鎖(8)，發(fā)條(5)便通過小軸(6)推動(dòng)齒輪(7)，過橋輪(9)，從動(dòng)齒輪圈(10)及牙盤圈(11)轉(zhuǎn)動(dòng)起來。此時(shí)由于中軸飛輪(12)的作用，腳踏板不動(dòng)。能量釋放完了，再按下卡鎖(8)，扳動(dòng)離合把(16)，使鋸齒輪(4)與鋸齒條(3)重新嚙合，繼續(xù)儲(chǔ)能。需人力驅(qū)動(dòng)時(shí)，扳動(dòng)安裝在三角架上的離合把(14)，使過橋輪脫離動(dòng)力齒輪(7)及從動(dòng)齒輪圈(10)，腳蹬踏板便可前進(jìn)。此時(shí)儲(chǔ)能過程可依舊進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種具有輔助動(dòng)力裝置的自行車，在原人力驅(qū)動(dòng)自行車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，其特征是坐墊管下端裝有滾輪或滾球(1)，壓在放大桿(2)上，鋸齒條(3)與鋸齒輪(4)嚙合，其上端與放大桿(2)相連，鋸齒輪(4)與發(fā)條盒(19)中的發(fā)條(5)一端固定聯(lián)結(jié)，發(fā)條(5)另一端與動(dòng)力齒輪(7)活動(dòng)聯(lián)結(jié)，并可被卡鎖(8)卡住，過橋輪(9)上連動(dòng)力齒輪(7)，下接從動(dòng)齒輪圈(10)，牙盤圈(11)與從動(dòng)齒輪圈(10)固定連接，并與中軸飛輪(12)外圈相固定，中軸(13)與中軸飛輪(12)內(nèi)圈固定聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是鋸條(3)與鋸齒輪(4)的齒形為直角三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是放大桿(2)一端固定在后叉梁上，而另一端連接在鋸齒條(3)上，同時(shí)還有拉簧(15)上拉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是鋸齒輪旁裝有由棘輪及撐爪組成的防倒轉(zhuǎn)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征是鋸齒條(3)被彈性物體(21)緊壓在鋸齒輪(4)上，并可被離合把(16)推離鋸齒輪(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是過橋輪(9)裝有離合把(14)，而過橋輪(9)則安裝在離合把(14)的末端。
專利摘要一種具有輔助動(dòng)力裝置的自行車，僅對(duì)中軸牙盤作了些改動(dòng)，并加裝一套傳動(dòng)裝置。利用鋸齒條、鋸齒輪、發(fā)條、齒輪、牙盤、飛輪等主要部件將自行車在顛簸時(shí)具有的能量轉(zhuǎn)變成彈力勢(shì)能儲(chǔ)存起來，在需要時(shí)通過操縱卡鎖、離合把等部件將彈力勢(shì)能釋放出來。需要人力驅(qū)動(dòng)時(shí)，也可操縱離合把將齒輪組脫開，以便腳蹬。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2054431SQ89204070
公開日1990年3月14日 申請(qǐng)日期1989年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月3日
發(fā)明者楊樹 申請(qǐng)人:楊樹