本發(fā)明涉及汽車(chē)電子配件領(lǐng)域，具體而言，本發(fā)明涉及一種汽車(chē)功能輔助裝置以及運(yùn)用了該汽車(chē)功能輔助裝置的汽車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)數(shù)量逐年上漲。人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，出于對(duì)行車(chē)安全性的考慮，除了注重汽車(chē)的駕駛性能外，還會(huì)注重其他輔助功能。例如在車(chē)內(nèi)安裝行車(chē)記錄儀，既保證行車(chē)過(guò)程的安全性，也能保護(hù)車(chē)主的合法權(quán)益；在車(chē)內(nèi)安裝pm2.5檢測(cè)儀，用來(lái)檢測(cè)車(chē)內(nèi)的pm2.5含量，便于車(chē)主檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境，從而有效防止車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境受到污染；在車(chē)內(nèi)安裝車(chē)載診斷系統(tǒng)，以隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)；等等。

現(xiàn)有技術(shù)中，上述若干輔助裝置是安裝在車(chē)內(nèi)的不同位置的，且通常各輔助裝置的體積相對(duì)較大，一方面不利于對(duì)各輔助裝置的安裝和維護(hù)，另一面則占用車(chē)內(nèi)較大的空間，導(dǎo)致原本就十分有限的汽車(chē)空間變得更加狹小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的旨在提供一種汽車(chē)功能輔助裝置，其特點(diǎn)是各嵌入模塊的功能互不相同，且彼此獨(dú)立；同時(shí)，各模塊內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊，使得各模塊具有較小的體積，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)所述汽車(chē)功能輔助裝置的小型化。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種汽車(chē)，該汽車(chē)運(yùn)用了上述汽車(chē)功能輔助裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種汽車(chē)功能輔助裝置，其包括至少兩個(gè)依次連接的功能模塊，任意兩個(gè)相鄰功能模塊之間設(shè)有相匹配的銜接結(jié)構(gòu)，并且任意兩個(gè)相鄰功能模塊之間電連接。

可選地，所述銜接結(jié)構(gòu)包括在任意兩個(gè)相鄰功能模塊上設(shè)置的相匹配的卡槽和/或卡勾。

進(jìn)一步地，所述卡勾上開(kāi)設(shè)有限位槽，各功能模塊內(nèi)部對(duì)應(yīng)所述卡槽處設(shè)有能夠與所述限位槽相嵌合的限位部。

可選地，所述銜接結(jié)構(gòu)包括在任意兩個(gè)相鄰功能模塊上設(shè)置的相匹配的限位孔和/或限位件，以便通過(guò)使所述限位孔和限位件相對(duì)旋轉(zhuǎn)一定角度而實(shí)現(xiàn)相鄰兩功能模塊之間的銜接。

可選地，所述銜接結(jié)構(gòu)包括在任意兩個(gè)相鄰功能模塊中處于上端的功能模塊的下端面沿邊緣向下延伸并向內(nèi)折彎形成的卡位結(jié)構(gòu)，以及處于下端的功能模塊的上端開(kāi)設(shè)的能夠與所述卡位結(jié)構(gòu)嵌合的卡位部；或者，所述銜接結(jié)構(gòu)包括在任意兩個(gè)相鄰模塊中處于下端的功能模塊的上端面沿邊緣向上延伸并向內(nèi)折彎形成的卡位結(jié)構(gòu)，以及處于上端的功能模塊的下端開(kāi)設(shè)的能夠與所述卡位結(jié)構(gòu)嵌合的卡位部。

具體地，所述功能模塊之一為顯示模塊，所述顯示模塊包括第一殼體及設(shè)于所述第一殼體內(nèi)的第一通信電路板、第一功能電路板、顯示屏、透明窗和調(diào)節(jié)按鈕，所述第一殼體包括由下而上依次設(shè)置的第一下殼蓋、第一外殼和第一上殼蓋，所述第一通信電路板設(shè)于所述第一下殼蓋上，該第一通信電路板上設(shè)有用于與設(shè)于所述顯示模塊下端的功能模塊實(shí)現(xiàn)電連接的第一連接部，所述第一下殼蓋開(kāi)設(shè)有與所述第一連接部相適應(yīng)的第一通孔，所述第一功能電路板設(shè)于靠近所述第一上殼蓋的一端，所述第一功能電路板和第一上殼蓋之間依次設(shè)有所述顯示屏和透明窗，所述調(diào)節(jié)按鈕嵌設(shè)在所述第一上殼蓋上，所述第一通信電路板、顯示屏、第一功能電路板電連接。

具體地，所述功能模塊之一為空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊包括第二殼體及設(shè)于所述殼體內(nèi)的第二通信電路板、傳感器和第二功能電路板，所述第二殼體包括由下而上依次設(shè)置的第二下殼蓋、第二外殼和第二上殼蓋，所述第二通信電路板設(shè)于所述第二下殼蓋上，所述通信電路板上設(shè)有用于與設(shè)于所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊下端的功能模塊實(shí)現(xiàn)電連接的第二連接部，所述第二下殼蓋開(kāi)設(shè)有與所述第二連接部相適應(yīng)的第二通孔，所述第二功能電路板設(shè)于靠近所述第二上殼蓋的一端，所述第二功能電路板設(shè)有用于與設(shè)于所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊上端的功能模塊實(shí)現(xiàn)電連接的第一彈性連接件，所述第二上殼蓋開(kāi)設(shè)有與所述第一彈性連接件相適應(yīng)的第一讓位孔，所述傳感器設(shè)于所述第二通信電路板與第二功能電路板之間，所述第二通信電路板、傳感器、第二功能電路板電連接。

進(jìn)一步地，所述第二外殼開(kāi)設(shè)有空氣連通孔以便于所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊內(nèi)外空氣的流通。

具體地，所述功能模塊之一為胎壓監(jiān)測(cè)模塊，所述胎壓監(jiān)測(cè)模塊包括第三殼體及設(shè)于所述殼體內(nèi)的第三通信電路板和第三功能電路板，所述第三殼體包括由下而上依次設(shè)置的第三下殼蓋、第三外殼和第三上殼蓋，所述第三通信電路板設(shè)于所述第三下殼蓋上，所述第三通信電路板上設(shè)有用于與設(shè)于所述胎壓監(jiān)測(cè)模塊下端的功能模塊實(shí)現(xiàn)電連接的第三連接部，所述第三下殼蓋開(kāi)設(shè)有與所述第三連接部相適應(yīng)的第三通孔，所述第三功能電路板設(shè)于靠近所述第三上殼蓋的一端，所述第三功能電路板設(shè)有用于與設(shè)于所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊上端的功能模塊或顯示模塊實(shí)現(xiàn)電連接的第二彈性連接件，所述第三上殼蓋開(kāi)設(shè)有與所述第二彈性連接件相適應(yīng)的第二讓位孔，所述第三功能電路板與所述第三通信電路板電連接。

可選地，所述功能模塊為gps導(dǎo)航模塊、dvr錄像模塊、obd模塊、防盜模塊、一鍵啟動(dòng)模塊、音樂(lè)播放模塊、報(bào)警模塊和/或主控制模塊。

可選地，所述功能模塊之一為設(shè)于所述汽車(chē)功能輔助裝置底部的底座，以便于安放所述汽車(chē)功能輔助裝置。

本發(fā)明還提供一種汽車(chē)，其包括上述任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的汽車(chē)功能輔助裝置。

優(yōu)選地，所述汽車(chē)功能輔助裝置放置于所述汽車(chē)內(nèi)的主駕駛和副駕駛之間的杯架中。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的汽車(chē)功能輔助裝置中，通過(guò)設(shè)置銜接結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)相鄰的功能模塊之間的連接，實(shí)現(xiàn)功能模塊的集成化，因此可靈活調(diào)整該汽車(chē)功能輔助裝置的安裝位置，車(chē)主可根據(jù)實(shí)際需要將其放置在不同的位置；并且，每個(gè)模塊都不受其他模塊的影響，可獨(dú)立工作，因此可根據(jù)實(shí)際需要增加或減少某些功能模塊。

通過(guò)在兩個(gè)相鄰功能模塊上設(shè)置卡勾和/或卡槽，并通過(guò)卡勾和卡槽的配合可實(shí)現(xiàn)兩相鄰功能模塊的銜接；進(jìn)一步，在所述卡勾上開(kāi)設(shè)限位槽，并在對(duì)應(yīng)的功能模塊內(nèi)設(shè)置能夠與所述限位槽嵌合的限位部，可防止兩功能模塊在連接后因產(chǎn)生較大角度的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

通過(guò)在兩個(gè)相鄰功能模塊上設(shè)置限位孔和/或限位件，將所述限位件嵌入所述限位孔后，使二者旋轉(zhuǎn)一定角度，可實(shí)現(xiàn)兩相鄰功能模塊的銜接。

通過(guò)在兩個(gè)相鄰功能模塊上設(shè)置卡位結(jié)構(gòu)和/或卡位部，并通過(guò)所述卡位結(jié)構(gòu)和卡位部之間的相互卡位，可實(shí)現(xiàn)兩相鄰功能模塊的銜接。

本發(fā)明的汽車(chē)功能輔助裝置包括顯示模塊，各功能模塊監(jiān)測(cè)汽車(chē)內(nèi)外的不同參數(shù)，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)、語(yǔ)音和/圖標(biāo)等信號(hào)，進(jìn)而通過(guò)顯示模塊將監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示出來(lái)，以供車(chē)主了解，從而便于對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修和維護(hù)，以及及時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的環(huán)境。

傳統(tǒng)技術(shù)中，胎壓監(jiān)測(cè)模塊、車(chē)載診斷系統(tǒng)等裝置是設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)不同位置的，而本發(fā)明的汽車(chē)功能輔助裝置相對(duì)于傳統(tǒng)的設(shè)置而言，將原來(lái)分布在車(chē)內(nèi)不同位置的裝置模塊化、集成化，且各模塊內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊，使得各模塊具有較小的體積，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)所述汽車(chē)功能輔助裝置的小型化。

本發(fā)明的汽車(chē)功能輔助裝置，包括但不限于空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊、gps導(dǎo)航模塊、胎壓監(jiān)測(cè)模塊、dvr錄像模塊、obd模塊、防盜模塊、一鍵啟動(dòng)模塊、音樂(lè)播放模塊、報(bào)警模塊和主控制模塊等，通過(guò)模塊化，將具有不同功能的模塊集成為一體，從而通過(guò)單一裝置實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本發(fā)明的汽車(chē)功能輔助裝置的一種典型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的汽車(chē)功能輔助裝置的分解示意圖；

圖3為圖1中的顯示模塊從底面觀測(cè)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中的顯示模塊和圖4中的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊連接后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中a部分的局部放大圖；

圖7為圖1中的顯示模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7中的顯示模塊的分解示意圖；

圖9為圖1中的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊從另一個(gè)角度觀測(cè)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9中的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖1中的胎壓監(jiān)測(cè)模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為圖11中的胎壓監(jiān)測(cè)模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為圖1中的底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為圖13中的底座的分解示意圖；

圖15為圖1中的汽車(chē)功能輔助裝置的俯視圖；

圖16為圖15中的汽車(chē)功能輔助裝置沿a-a向的剖視圖；

圖17為圖15中的汽車(chē)功能輔助裝置沿b-b向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，如果已知技術(shù)的詳細(xì)描述對(duì)于示出本發(fā)明的特征是不必要的，則將其省略。

本發(fā)明的汽車(chē)功能輔助裝置1000，包括至少兩個(gè)依次連接的功能模塊，且任意兩個(gè)功能模塊功能設(shè)在兩個(gè)功能模塊上的銜接結(jié)構(gòu)配合以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接，并且，任意兩個(gè)相鄰的功能模塊之間電連接。

圖1至圖17共同示出了本發(fā)明的汽車(chē)功能輔助裝置1000的一種典型實(shí)施例。

請(qǐng)結(jié)合圖1和圖2，本發(fā)明的汽車(chē)功能輔助裝置1000，包括由上而下依次連接的第一功能模塊100、第二功能模塊200、第三功能模塊300和第四功能模塊400，且所述第一功能模塊100、第二功能模塊200、第三功能模塊300和第四功能模塊400依次電連接。為實(shí)現(xiàn)相鄰兩功能模塊間的穩(wěn)固連接，所述第一功能模塊400與所述第二功能模塊300之間、所述第二功能模塊300與第三功能模塊200之間以及所述第三功能模塊200與第四功能模塊100之間皆設(shè)有相互匹配的銜接結(jié)構(gòu)，各銜接結(jié)構(gòu)用于將相鄰兩功能模塊連接并固定相鄰兩功能模塊的相對(duì)位置。優(yōu)選地，處于底部的第四功能模塊100可固定于汽車(chē)內(nèi)。

在上述設(shè)計(jì)中，通過(guò)在相鄰兩功能模塊之間設(shè)置銜接結(jié)構(gòu)，可將相鄰兩功能模塊進(jìn)行穩(wěn)固連接。同時(shí)，任意兩功能模塊之間還可嵌入一個(gè)或多個(gè)功能模塊，各功能模塊具有不同的功能，彼此可獨(dú)立工作，當(dāng)取下其中一個(gè)或多個(gè)功能模塊后，其他模塊不受影響，依次將所有功能模塊連接后仍可正常工作，因此可根據(jù)需要增加或取下具有特定功能的功能模塊。

請(qǐng)結(jié)合圖2至圖6，所述第一功能模塊100和第二功能模塊200之間設(shè)有相匹配的卡勾和/或卡槽。具體地，在本實(shí)施例中，所述第二功能模塊200上端設(shè)有至少一個(gè)卡槽201，對(duì)應(yīng)地，所述第一功能模塊100的下端設(shè)有至少一個(gè)卡勾101，所述卡勾101能夠嵌入所述卡槽201中，從而將所述第一功能模塊100和第二功能模塊200連接。優(yōu)選地，為使得所述第一功能模塊100與第二功能模塊200連接較為牢固，所述第二功能模塊200上端沿邊緣等間距設(shè)置3個(gè)所述卡槽201，對(duì)應(yīng)地，在所述第一功能模塊100下端邊緣等間距設(shè)置3個(gè)所述卡勾101。

進(jìn)一步地，各卡勾101上開(kāi)設(shè)有限位槽1011，所述第二功能模塊200內(nèi)部對(duì)應(yīng)各卡槽101的位置處則對(duì)應(yīng)設(shè)有限位部2011。安裝時(shí)，將所述卡勾101扣入所述卡槽201后，所述限位部2011則嵌入所述限位槽1011中，從而防止所述第一功能模塊100和第二功能模塊200之間產(chǎn)生較大角度的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)然，所述卡槽201和卡勾101的位置可對(duì)調(diào)，換言之，可在所述第二功能模塊200上端設(shè)置卡勾，在所述第一功能模塊100下端設(shè)置卡槽；或者，在所述第二功能模塊200上端同時(shí)設(shè)置卡勾和卡槽，在所述第一功能模塊100下端也同時(shí)設(shè)置卡勾和卡槽，只要各卡勾和各卡槽能夠?qū)?yīng)連接即可。

進(jìn)一步優(yōu)選地，其中一個(gè)卡槽相對(duì)于另外兩個(gè)卡槽的尺寸較大，對(duì)應(yīng)地，其中一個(gè)卡勾相對(duì)于另一個(gè)卡勾的尺寸較大，以起到防呆作用，便于安裝。

同理，所述第二功能模塊200與第三功能模塊300之間以及所述第三功能模塊300與第四功能模塊400之間亦通過(guò)上述各種方式進(jìn)行安裝連接，故不贅述。

另一種實(shí)施例中，所述第一功能模塊100和所述第二功能模塊200之間設(shè)有相匹配的限位孔和/或限位件。具體地，所述第二功能模塊200上端面中央開(kāi)設(shè)有限位件(未圖示，下同)，所述第一功能模塊100的下端面中央設(shè)有限位孔(未圖示，下同)，可選地，所述限位孔和限位件皆呈十字形、一字形或三角形，所述限位件與限位孔的尺寸吻合，且所述限位孔內(nèi)部沿所述第一功能模塊100上端面寬度方向預(yù)留有容置空間。安裝時(shí)，將所述限位件套入所述限位孔中，然后小角度旋轉(zhuǎn)所述第一功能模塊100或第二功能模塊200，使得所述限位件與其套入限位孔時(shí)的位置錯(cuò)開(kāi)，從而可防止所述限位件從所述限位孔中脫落，因此通過(guò)此方式可將所述第一功能模塊100和第二功能模塊200進(jìn)行連接。另一種方案中，所述限位件和限位孔的位置可對(duì)調(diào)，換言之，可在所述第二功能模塊200的上端面中央設(shè)置限位孔，在所述第一功能模塊100的下端面中央設(shè)置限位件，但考慮到當(dāng)在所述第一功能模塊100的下端面設(shè)置限位件時(shí)，若所述第一功能模塊100下端未與其他功能模塊連接時(shí)，則容易導(dǎo)致所述汽車(chē)功能輔助裝置放置不穩(wěn)，因此在無(wú)其他輔助設(shè)備或特定裝置可克服該缺陷時(shí)，一般不采用此方案。

同理，所述第二功能模塊200與第三功能模塊300之間以及所述第三功能模塊300與第四功能模塊400之間亦通過(guò)上述各種方式進(jìn)行安裝連接，故不贅述。

再一種實(shí)施例中，所述第一功能模塊100和第二功能模塊200之間設(shè)有相匹配的卡位結(jié)構(gòu)和/或卡位部。具體地，在所述第一功能模塊100的下端面沿邊緣向下延伸并向內(nèi)折彎形成卡位結(jié)構(gòu)(未圖示，下同)，優(yōu)選地，所述卡位結(jié)構(gòu)的數(shù)目為3個(gè)，每?jī)蓚€(gè)卡位結(jié)構(gòu)之間等間距設(shè)置；對(duì)應(yīng)地，所述第二功能模塊200的上端開(kāi)設(shè)有能夠與所述卡位結(jié)構(gòu)嵌合的卡位部(未圖示，下同)，優(yōu)選地，所述卡位部的數(shù)目也為3個(gè)，且所述卡位部的尺寸與兩個(gè)卡位結(jié)構(gòu)之前的間距相同。安裝時(shí)，先將所述卡位部卡入對(duì)應(yīng)的兩卡位結(jié)構(gòu)的間隙中，然后旋轉(zhuǎn)所述第二功能模塊200，使各卡位結(jié)構(gòu)皆嵌入對(duì)應(yīng)的卡位部中，從而實(shí)現(xiàn)所述第一功能模塊100與第二功能模塊200的連接。當(dāng)然，所述卡位結(jié)構(gòu)和卡位部的位置可調(diào)換，換言之，在所述第二功能模塊200上端面開(kāi)設(shè)所述卡位結(jié)構(gòu)，在所述第一功能模塊100的下端面設(shè)置所述卡位部。

同理，所述第二功能模塊200與第三功能模塊300之間以及所述第三功能模塊300與第四功能模塊400之間亦通過(guò)上述各種方式進(jìn)行安裝連接，故不贅述。

優(yōu)選地，所述汽車(chē)功能輔助裝置1000通過(guò)電源線與汽車(chē)建立電連接，從而通過(guò)汽車(chē)為其供電。當(dāng)然，也可在所述汽車(chē)功能輔助裝置1000內(nèi)設(shè)置電池模塊，通過(guò)內(nèi)置電池為所述汽車(chē)功能輔助裝置1000整體供電。

請(qǐng)結(jié)合圖7至圖8以及圖15至圖17，優(yōu)選地，所述第一功能模塊100為顯示模塊。具體地，所述顯示模塊100包括第一殼體(未標(biāo)號(hào)，下同)，所述第一殼體包括由下而上依次設(shè)置的第一下殼蓋11、第一外殼12和第一上殼蓋13。所述第一殼體內(nèi)部設(shè)有第一通信電路板14、第一功能電路板15、顯示屏162、透明窗164和調(diào)節(jié)按鈕17等主要零部件。其中，所述通信電路板14用于使該顯示模塊100與其他功能模塊建立電連接，所述第一功能電路板15上集成有分析其收集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的電路、實(shí)現(xiàn)顯示功能的電路等。具體地，所述第一通信電路板14設(shè)于所述第一下殼蓋11上，且所述第一通信電路板14上靠近所述第一下殼蓋11的一面上設(shè)有用于與其他結(jié)構(gòu)或裝置建立電連接的第一連接部141，因此，所述第一下殼蓋11上開(kāi)設(shè)有與所述第一連接部141對(duì)應(yīng)的第一通孔111，所述第一功能電路板15設(shè)于靠近所述第一上殼蓋13的一端，具體地，所述第一功能電路板15上開(kāi)設(shè)有第一安裝孔(未圖示，下同)，通過(guò)第一固定件132貫穿所述第一安裝孔進(jìn)而與所述第一上殼蓋13連接，可將所述第一功能電路板15固定。所述第一功能電路板15與所述第一通信電路板14電連接。所述第一功能電路板15與所述第一上殼蓋13之間形成的空間用于放置顯示單元(未標(biāo)號(hào)，下同)，所述顯示單元包括由下而上依次設(shè)置的支架161、顯示屏162、墊片163、透明窗164、遮光片165和裝飾件166，所述支架161用于支撐所述顯示屏162，具體地，所述第一功能電路板15上設(shè)有連接孔(未圖示，下同)，所述支架161上的連接件1611嵌入所述連接孔中，可將所述支架161固定；所述顯示屏162與所述第一通信電路板14、第一功能電路板15電連接，用于顯示各功能模塊所測(cè)得的數(shù)據(jù)和信息；所述墊片163對(duì)所述顯示屏162起保護(hù)作用，可防止所述顯示屏162受到所述透明窗164的擠壓而損壞；所述透明窗164則便于使用者能夠觀察到所述顯示屏162所顯示的各種數(shù)據(jù)和信息；對(duì)應(yīng)地，所述第一上殼蓋13上開(kāi)設(shè)有與所述顯示屏162相匹配的顯示窗131；所述遮光片165用于防止所述裝飾件166的槽位透光而影響所述顯示模塊100內(nèi)整圈呼吸燈(未圖示)的發(fā)光效果。此外，所述顯示模塊100上端還設(shè)有與所述顯示單元電連接的調(diào)節(jié)按鈕17，通過(guò)調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)按鈕17可切換所述顯示屏162所要顯示的不同數(shù)據(jù)或信息。此外，所述第一外殼11上還設(shè)有至少一個(gè)usb插孔121，當(dāng)所述汽車(chē)功能輔助裝置1000得到汽車(chē)的供電后，通過(guò)該usb插孔121連通對(duì)應(yīng)的usb接口可為其他電子設(shè)備如手機(jī)、平板電腦等充電，同時(shí)也可用于連通所述顯示模塊100上的usb接口以與外部裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

當(dāng)然，在所述汽車(chē)功能輔助裝置1000中可以不包含所述顯示模塊100，而用其他裝置替代。例如，將所述汽車(chē)功能輔助裝置1000與帶有顯示屏的移動(dòng)終端建立無(wú)線連接，定時(shí)更新數(shù)據(jù)和信息并傳送到移動(dòng)終端上，進(jìn)而可在該移動(dòng)終端上顯示相關(guān)數(shù)據(jù)和信息；或者，將所述汽車(chē)功能輔助裝置1000與汽車(chē)內(nèi)的電子顯示裝置建立無(wú)線連接，通過(guò)該電子顯示裝置顯示相關(guān)數(shù)據(jù)和信息。

請(qǐng)結(jié)合圖9至圖10以及圖15至圖17，優(yōu)選地，所述第二功能模塊200為空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊200包括第二殼體(未標(biāo)號(hào)，下同)，所述第二殼體包括由下而上依次設(shè)置的第二下殼蓋21、第二外殼22和第二上殼蓋23。優(yōu)選地，所述第二外殼22和第二上殼蓋23一體化設(shè)計(jì)。所述第二殼體內(nèi)部設(shè)有第二通信電路板24、傳感器25和第二功能電路板26等主要零部件，且所述第二通信電路板24、傳感器25和第二功能電路板26電連接。其中，所述第二通信電路板24用于使該空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊200與其他功能模塊建立電連接，所述第二功能電路板26與所述傳感器25相配合，可處理并分析所述傳感器25所監(jiān)測(cè)而得的空氣成分?jǐn)?shù)據(jù)等。所述第二通信電路板24設(shè)于所述第二下殼蓋21上，類似地，所述第二通信電路板24上靠近所述第二下殼蓋21的一面上設(shè)有第二連接部(未圖示，下同)，而為便于所述第二連接部與其他結(jié)構(gòu)或裝置建立電連接關(guān)系，所述第二下殼蓋21上開(kāi)設(shè)有與所述第二連接部相對(duì)應(yīng)的第二通孔211。所述第二功能電路板26設(shè)于靠近所述第二上殼蓋23的一端，具體地，所述第二功能電路板26上開(kāi)設(shè)有第二安裝孔(未圖示，下同)，通過(guò)第二固定件232貫穿所述第二安裝孔進(jìn)而與所述第二上殼蓋23連接，可將所述第二功能電路板26固定；所述第二功能電路板26上設(shè)有第一彈性連接件261，所述第一彈性連接件261用于與所述第一功能模塊100中的第一連接部141電連接，因此，所述第二上殼蓋23上開(kāi)設(shè)有第一讓位孔231，以便于所述第一彈性連接件261穿過(guò)所述第二上殼蓋23而與所述第一連接部141連接。所述傳感器25設(shè)于所述第二通信電路板24和第二功能電路板26之間，且所述傳感器25與第二下殼蓋21之間設(shè)有支撐墊27，用于支撐所述傳感器25，該傳感器25用于監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量如pm2.5含量、tvoc(即總揮發(fā)性有機(jī)化合物)含量等參數(shù)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)所述第二功能電路板26而傳送至所述顯示模塊100中，最終通過(guò)所述顯示屏162顯示出來(lái)。

進(jìn)一步地，考慮到所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊200的作用以及所述傳感器25的安裝位置，所述第二外殼22上開(kāi)設(shè)有空氣連通孔221，從而便于所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊200內(nèi)外空氣的流通，增強(qiáng)監(jiān)測(cè)效果。

請(qǐng)結(jié)合圖11至圖12以及圖15至圖17，優(yōu)選地，所述第三功能模塊300為胎壓監(jiān)測(cè)模塊，所述胎壓監(jiān)測(cè)模塊300包括第三殼體(未標(biāo)號(hào)，下同)，所述第三殼體包括由下而上依次設(shè)置的第三下殼蓋31、第三外殼32和第三上殼蓋33。優(yōu)選地，所述第三外殼32和第三上殼蓋33一體化設(shè)計(jì)。所述第三殼體內(nèi)部設(shè)有第三通信電路板34和第三功能電路板35等主要零部件，且所述第三通信電路板34和第三功能電路板35電連接。其中，所述第三通信電路板34用于使該胎壓監(jiān)測(cè)模塊300與其他功能模塊建立電連接，所述第三功能電路板35可獲取設(shè)于汽車(chē)輪胎內(nèi)的胎壓計(jì)所測(cè)量的胎壓數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。所述第三通信電路板34設(shè)于所述第三下殼蓋31上，類似地，所述第三通信電路板34上靠近所述第三下殼蓋31的一面上設(shè)有第三連接部(未圖示，下同)，而為便于所述第三連接部與其他結(jié)構(gòu)或裝置建立電連接關(guān)系，所述第三下殼蓋31上開(kāi)設(shè)有與所述第三連接部相對(duì)應(yīng)的第三通孔311。所述第三功能電路板35設(shè)于靠近所述第三上殼蓋33的一端，具體地，所述第三功能電路板35上開(kāi)設(shè)有第三安裝孔(未圖示，下同)，通過(guò)第三固定件332貫穿所述第三安裝孔進(jìn)而與所述第三上殼蓋33連接，可將所述第三功能電路板35固定；所述第三功能電路板35上設(shè)有第二彈性連接件351，所述第二彈性連接件351用于與所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊200的第二連接部241連接，因此，所述第三上殼蓋33上開(kāi)設(shè)有第二讓位孔331，以便于所述第二彈性連接件351穿過(guò)所述第三上殼蓋33而與所述第二連接部連接。所述胎壓監(jiān)測(cè)模塊300與設(shè)于汽車(chē)輪胎內(nèi)的胎壓計(jì)建立無(wú)線連接，以獲取并更新汽車(chē)輪胎內(nèi)的胎壓數(shù)據(jù)，進(jìn)而傳送至所述顯示模塊100中，最終通過(guò)所述顯示屏162顯示出來(lái)。

當(dāng)然，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊200和胎壓監(jiān)測(cè)模塊300的位置可以根據(jù)需要調(diào)換，而并不影響各自的功能。

請(qǐng)結(jié)合圖13和圖14，所述第四功能模塊400可設(shè)置為所述汽車(chē)功能輔助裝置1000的底座。所述底座400包括第四殼體(未圖示，下同)。所述第四殼體包括由下而上依次設(shè)置的第四下殼蓋41、第四外殼42和第四上殼蓋43，所述第四下殼蓋41下表面設(shè)有膠墊411，以增大與外界的摩擦從而便于所述底座400的擺放。所述第四殼體內(nèi)部靠近所述第四上殼蓋的一端設(shè)有第四功能電路板44，具體地，所述第四功能電路板44上開(kāi)設(shè)有第四安裝孔(未圖示，下同)，通過(guò)第四固定件431貫穿所述第四安裝孔進(jìn)而與所述第四上殼蓋43連接，可將所述第四功能電路板44固定；所述第四功能電路板44上設(shè)有用于與所述胎壓監(jiān)測(cè)模塊300中的第三連接部341連接的第三彈性連接件441，因此，所述第四上殼蓋43上開(kāi)設(shè)有第三讓位孔431，以便于所述第三彈性連接件441穿過(guò)所述第四上殼蓋43而與所述第三連接部341連接。

另一種實(shí)施例中，當(dāng)所述底座400僅具備支撐作用而無(wú)需電子功能時(shí)，可以不設(shè)置所述第四功能電路板44和第三彈性連接件441。

設(shè)置所述底座400有利于平穩(wěn)放置所述汽車(chē)功能輔助裝置1000。

在另一種方案中，所述第四功能模塊400也可以設(shè)定為其他功能模塊，此時(shí)不需要通過(guò)所述底座也可將所述汽車(chē)功能輔助裝置1000平穩(wěn)放置或固定，例如在放置處設(shè)有可與任意功能模塊上的銜接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固連接的結(jié)構(gòu)，或者通過(guò)捆綁的方式將所述汽車(chē)功能輔助裝置1000固定。

根據(jù)上述內(nèi)容可知，將所述底座400、胎壓監(jiān)測(cè)模塊300、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊200和顯示模塊100依次組裝完整后，所述底座400、胎壓監(jiān)測(cè)模塊300、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊200和顯示模塊100可建立起電性連接關(guān)系，因此各嵌入模塊所測(cè)量或獲取的數(shù)據(jù)和信息可傳送至所述顯示模塊100中，最終通過(guò)所述顯示屏162顯示出來(lái)，方便車(chē)主查看。

上述各模塊的設(shè)計(jì)，將現(xiàn)有技術(shù)中分布在車(chē)內(nèi)不同位置的裝置模塊化、集成化，且各模塊內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊，使得各模塊具有較小的體積，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)所述汽車(chē)功能輔助裝置1000的小型化。

當(dāng)然，除了所述空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊200和胎壓監(jiān)測(cè)模塊300外，所述嵌入模塊組還可以包括其他的功能模塊，包括但不限于gps導(dǎo)航模塊、dvr錄像模塊、obd模塊、防盜模塊、一鍵啟動(dòng)模塊、音樂(lè)播放模塊、報(bào)警模塊和/或主控制模塊，等等，使得所述汽車(chē)功能輔助裝置1000的功能更加豐富，這些功能模塊也具有至少一種上述所有實(shí)施例中的銜接結(jié)構(gòu)，且不同功能模塊可通過(guò)銜接結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。

當(dāng)車(chē)主需要所述汽車(chē)功能輔助裝置1000同時(shí)具備音樂(lè)播放、dvr錄像、gps導(dǎo)航和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)等功能時(shí)，可通過(guò)設(shè)于各功能模塊上的銜接結(jié)構(gòu)將音樂(lè)播放模塊、dvr錄像模塊、gps導(dǎo)航模塊、空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊按任意順序進(jìn)行連接，相鄰兩功能模塊之間的銜接結(jié)構(gòu)的匹配方式詳見(jiàn)上述各實(shí)施例。而當(dāng)車(chē)主認(rèn)為完全沒(méi)必要安裝某個(gè)或某幾個(gè)功能模塊(比如音樂(lè)播放模塊)時(shí)，只需從所述汽車(chē)功能輔助裝置1000中取下特定的功能模塊即可。若車(chē)主認(rèn)為已有的汽車(chē)功能輔助裝置1000的功能不夠豐富時(shí)(例如還需要增加obd模塊和防盜模塊)，可選擇設(shè)置有與已有的汽車(chē)功能輔助裝置1000中的各功能模塊所具有的銜接結(jié)構(gòu)相匹配的銜接結(jié)構(gòu)的功能模塊，然后在已有的汽車(chē)功能輔助裝置1000中的任意兩個(gè)功能模塊之間安裝特定的功能模塊即可。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種汽車(chē)，該汽車(chē)運(yùn)用了所述汽車(chē)功能輔助裝置1000。

優(yōu)選地，所述汽車(chē)功能輔助裝置1000放置在汽車(chē)主駕駛和副駕駛之間的杯架中，以便于駕駛者了解各種相關(guān)數(shù)據(jù)。當(dāng)然，所述汽車(chē)功能輔助裝置1000也可放置于車(chē)內(nèi)的其他位置，其放置位置沒(méi)有硬性規(guī)定。

以上所述僅是本發(fā)明的部分實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。